Ja, denke das schaut so ganz vernünftig aus von den Abständen her (siehe Bild).
<a href="https://ibb.co/4SPstm0"><img src="https://i.ibb.co/t28ZKm1/DSC03275.jpg" alt="DSC03275" border="0"></a>
hier nix Bild... 
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So nun sollte etwas zu sehen sein. 
Es gibt keine Stadt- oder Tourenzylinder. Es gibt Faktoren, die die Lebensdauer von Zylindern beeinflussen, wie z.B. eine sehr kleine Quetschkante, um das Maximum an Leistung rauszuholen oder maximale Bohrung zuungunsten der verbleibenden Zylinderwand und der damit einhergehenden verschlechterten Möglichkeit, Wärme schnell abzuführen.
Das, was Du hier verbaut hast, kratzt nur einen Bruchteil der Leistung raus, die standfest möglich wäre. Saubere Zündungseinstellung, richtige Kerze und der läuft normal ewig.
Zylinder ist nun eingefahren, Kerzenbild passt, alles gut.
Ein Problem ist geblieben: Die Kupplung funktioniert gut aber ich merke kein richtiges Spiel am Kupplungshebel. Fürchte das sie nicht richtig trennt und daher zu stramm eingestellt ist und der Pilz schleift. Wenn ich die Kupplung voll ziehe ist der Ausrückhebel am Getriebe in 90° Stellung. Das müsste doch so korrekt sein, oder?
Das sind die Federn die verbaut wurden:
Funktioniert gut, aber trennt vielleicht nicht richtig... was denn nun?
Wenn du meinst, da ist zu wenig Spiel am Hebel, dann stelle die Kupplung unten am Motor auf weniger Spannung.
Das dürfte etwas zu wenig sein.
Ein neuer Kupplungszug wäre auch nicht verkehrt, wie auch ein neuer Schraubnippel.
Hast du eine 4-Scheiben Kupplung eingebaut?
Frage nur, weil du ja auf Racing Setup umgebaut hast, incl. XXXL Federn, die genauso überflüssig sind, wie eine 4-Scheiben Kupplung....
ich muss gestehe, dass ich bei XL2 Kupplungen auch oft das Problem habe, dass ich nicht genug Weg habe... Entweder sie trennt nicht sauber oder sie rutscht durch.
keine Ahnung was ich da immer falsch mache... (gibts ja nicht so viel 
)
Mit den Einfeder-Kulus hab ich nie Probleme damit.
Ich bau aber auch nie 4 Scheiben ein.. nur Standard...
Glaube bei 4 Scheiben wird das noch mehr zum Problem.
eventuell liegt es am Getriebeöl.
Hatte auch immer Schwierigkeiten mit druchrutschender oder nicht auber trennender Kupplung mit dem Standard SAE 30 Getriebeöl, seit ein paar Jahren das Castrol MX75 (?) Drin und es funktioniert, wie es soll.
eventuell liegt es am Getriebeöl.
Hatte auch immer Schwierigkeiten mit druchrutschender oder nicht auber trennender Kupplung mit dem Standard SAE 30 Getriebeöl, seit ein paar Jahren das Castrol MX75 (?) Drin und es funktioniert, wie es soll.
Werd ich beim nächsten mal auch probieren.
Hab immer das SAE30 für Rasenmäher drin
Ein neuer Kupplungszug wäre auch nicht verkehrt, wie auch ein neuer Schraubnippel.
Das Foto ist aus dem Netz, ist nicht meine Vespa.
Zug und Nippel sind bei mir in Ordnung. Ging nur zur Verdeutlichung.
Hast du eine 4-Scheiben Kupplung eingebaut?
Nein, nur neue Beläge mit diesen verstärkten Federn.
Das dürfte etwas zu wenig sein.
Soll ich besser nochmal Fotos von der Stellung des Arms machen ausgekuppelt und eingekuppelt?
Wenn das so ist, dann ist es doch gut !
Also kein Problem das ich kein Spiel am Griff merke? Nicht das sie zu stramm ist und der Pilz einläuft. 
Sie trennt sauber und rutscht nicht, aber hat kein Spiel. Das kann doch nicht am Weg liegen, oder?
Bist du sonst Motorradfahrer?
Ich frage das deshalb, weil ich erst viel später auch Motorrad gefahren bin und Jahrzehnte nur mit kleinkubikigen Zweitaktern gefahren war... und ich hatte da nie Spiel an irgendeinem Zug gehabt.. und beim Motorrad war plötzlich überall Spiel dabei...
Und das soll da auch so sein... hatte mich am Anfang irre gestört...
Ist wohl einfach Gewohnheitssache.
Ich stell meine Gaszüge auch immer noch so ein, dass da keinerlei Spiel vorhanden ist.. das irritiert mich sonst nur
