Vermutlich hast du schon vor der Eröffnung dieses Themas gelesen, was tonitest dir jetzt als Leseempfehlung gegeben hat, aber was bitte ist ein "aufgebohrter" 16/16 ?
Den 16/16er kann man so kaufen, theoretisch aber auch einen 16/12er "aufbohren".
Vermutlich hast du schon vor der Eröffnung dieses Themas gelesen, was tonitest dir jetzt als Leseempfehlung gegeben hat, aber was bitte ist ein "aufgebohrter" 16/16 ?
Den 16/16er kann man so kaufen, theoretisch aber auch einen 16/12er "aufbohren".
Man kann ein 16.10 aufdremeln oder aufbohren Luftfilter seitig auf 16mm.
Hat den Vorteil das augenscheinlich noch ein 16.10er verbaut ist. Innenleben ist aber ein 16.16.
Ich weiß jetzt leider nicht, welche ND beim 16.16 in meiner Special drin ist.
Aber zum Thema "Aufbohren" habe ich etwas Erfahrung.
Vergaser bohrt man eher nicht auf, sonder bearbeitet sie auf einer Drehbank mit einer dazu gemachten Aufnahme schön langsam und behutsam.
Nicht mit Dremel oder so.
Nur so als Tip.
Gruß Paddy.
Man kann ein 16.10 aufdremeln oder aufbohren Luftfilter seitig auf 16mm.
Hat den Vorteil das augenscheinlich noch ein 16.10er verbaut ist. Innenleben ist aber ein 16.16.
Dafür wird Dir hier keiner auch nur eine annähernde Empfehlung geben können, Begründung hat Dir Scharnhorst einen Post hier drüber geliefert.
Und die Empfehlungen zum unbearbeiteten 16.16 oder unbearbeiteten 16.10 findest Du hinter den Links, die ich Dir oben schon gesendet habe.
Alles anzeigenIch weiß jetzt leider nicht, welche ND beim 16.16 in meiner Special drin ist.
Aber zum Thema "Aufbohren" habe ich etwas Erfahrung.
Vergaser bohrt man eher nicht auf, sonder bearbeitet sie auf einer Drehbank mit einer dazu gemachten Aufnahme schön langsam und behutsam.
Nicht mit Dremel oder so.
Nur so als Tip.
Gruß Paddy.
Wenn man sowas hat und kann ist das bestimmt super...
Ich persönlich habe eine konische Rebahle genutzt, das hat tatsächlich sehr gut funktioniert.
Beim Dremel hätte ich auch Bedenken...
Wenn man sowas hat und kann ist das bestimmt super...
Ich persönlich habe eine konische Rebahle genutzt, das hat tatsächlich sehr gut funktioniert.
Beim Dremel hätte ich auch Bedenken...
Hast du den Gaser dann auch so gefahren ? Ging es gut mit dem abstimmen ?
Hast du den Gaser dann auch so gefahren ? Ging es gut mit dem abstimmen ?
Ja, habe ich.
Beim abstimmen weicht man natürlich immer ein bisschen von den bekannten Vorgaben ab, aber wenn man sich ein wenig Zeit dafür nimmt war das auch total okay.
Ich bin damit gut gefahren.
Natürlich ist das interessant.
Die Bearbeitung wirkt sauber gemacht - für eine Dremelei.
Da ich den ( glänzenden ) großen LuFi nicht kenne: Unterscheidet er sich auch im Aufbau ?
Natürlich ist das interessant.
Die Bearbeitung wirkt sauber gemacht - für eine Dremelei.
Da ich den ( glänzenden ) großen LuFi nicht kenne: Unterscheidet er sich auch im Aufbau ?
Freut mich wenn es jmd interessiert.
Luftfilter sieht innen aus wie der andere. Hatte vergessen Bilder zu machen.
Hab ich über eBay gefunden. Vespa-Schmied vertickert die.
Zum Thema zu lautes Ansaug Geräusch kann ich nur sagen das ich eben die Toolbox vom unten und seitlich mit so Art Armaflex beklebt habe. Zudem rechts und links das Blech wenn man von oben in den Vergaser Raum schaut.
Es ist viel viel leiser geworden. Praxistest bei längerer Ausfahrt kommt noch.
Weil es regnet heut schon den gaaaaanzen Tag in Strömen 😟
Will gar nicht wissen wie so ein 19er Gaser erst dröhnt 😂😂
Gruß Ben
Sicher eine gute Idee.
Da es im Vergaserraum auch immer wieder zu Benzingemischspritzern kommen kann, halte ein Auge auf den Zustand des Schaums. Wenn das Zeug zerbröselt und in den Gaser kommt wird es sonst wieder kagge...
Wenn der Schaum gut zusammen hält darfst du das Zeug auch gern verlinken. 
