Die Spule nach dem Pickup hat ja auch gekocht.
Und das hat erst nach 3 Kilometern gestreift?
Und wenn ja, sieht man warum?
Ich meine, irgendwas muß sich ja verändert haben geometrisch, wenn es erst nach einer gewissen Zeit das Streifen anfängt.
Gruß Paddy.
Puh, irgendwo steht es hier im Forum, keine Ahnung.
Wenn halt der Spulenträger schon gekocht hat, kann der Drahtlack auch einen Schuß haben.
Und das mißt man nicht zwingend im kalten Zustand raus...
Gruß Paddy.
Das ist das Phänomen besagter HP4 Polräder. Aufgrund der zweiten "gestochenen" Nut für PX (welche nachträglich erfolgte) unterliegen diese Polräder einer extremen Fertigungstoleranz. Noch schlimmer sind die ominösen Nachbau HP4, da lösten sich gerne mal die Magneten und der Konus war unterirdisch!
Das da was schleift hätte aber auffallen müssen nach der Montage, wenn man mal per Hand, ohne eingeschraubter Zündkerze das Polrad gedreht hätte.
Es gibt in den diversen Shops meines Wissen nach Spacer, die hier ggf. Abhilfe schaffen könnten.
Meistens hatte es aber auch einen Grund warum man sich von seinem HP4 getrennt hat.
Ich persönlich kann diesen Polrad gar nichts abgewinnen. Es ändert sich dadurch die komplette Motorcharakteristik einer PX ins Negative.
Und nun? Warum kommt der Motor nun nicht auf Drehzahl?
was glaubst was die Spannabhebende Rotation deines Polrades an deiner ZGP bewirkt hat?
Da hat dein Polrad die Funktion einer Drehbank übernommen und somit passen die Abstände zum Magneten nicht mehr!
Da denke ich nicht mal großartig nach !
Eine neue ZGP von BGM kostet knapp € 90 und die beiden Teile ohne Arbeitszeit um die € 50 (oder auch mehr)
....du bist ja der Verfechter der original Ducati Teile 
.....und dann würde ich mir nochmals das HP4 genauer überlegen!
Es hat Dir im Vorfeld Tanatos eh schon durch die Blume auch gesagt, dass er das HP4 nicht unbedingt so prickelnd findet und dem schließe ich mich an.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass du das einfach drauf geschraubt hast ohne abzublitzen bzw. Rundlauf zu prüfen und einfach drauflos genagelt bist.
Zum HP4 ist folgendes zu sagen!
Das ist ein Polrad welches ursprünglich an der italienischen PK-HP4 verbaut war. Die sogenannte Sportvariante der PK mit Aluzylinder und kürzerer Übersetzung.
Dort hat der ganze Zauber mit seinen 50cm³ einen Sinn gemacht, denn die hatte wahrlich einen guten Abzug und es passte zur Motorcharakteristik !
In den 90er Jahren als die Tuning Szene noch nicht über das Potenzial von leichteren CNC gefrästen Polrädern verfügte, hat man diese Polräder dann importiert und es wurde eine zweite Nut für PX nachträglich gestochen.
Es gab aber von Anfang an geteilte Meinungen. Die einen waren begeistert, die anderen haben sich in der Regel die Zündung oder gar den Motor geschrottet.
Meistens passte auch der Zündzeitpunkt in keinster Weise mit dem angegebenen Verstellbereich überein.
Als dann die Originalpolräder ausgingen wurden Repros nachproduziert die dann noch mieser waren (da haben sich dann zeitweise auch die Magneten gelöst).
Ich glaube du wärest gut beraten wieder zurück zu rüsten auf das originale Polrad.
Danke für den tollen Bericht. Das werde ich auch tun. Morgen früh bestelle ich die neue BGM ZGP und gut ist. Lehrgeld gezahlt.
Aber mal was anderes. Bevor ich das HP4 Polrad eingebaut habe, bin ich heute eine Runde gedreht mit meiner PX. Sie läuft echt großartig! Habe extra den 4. Gang von 40 km/h gezogen, zieht ohne Spucken und verschlucken schön sauber hoch! Richtig klasse und nimmt sofort das Standgas an.
Bin total zufrieden. Läuft nach Tacho 95 km/h.
Habe immer das Gefühl das bei der Geschwindigkeit ein Gang fehlt. 
Werde aber in naher Zukunft einen großen Motor bauen mit 25/62er Primär. Freue mich schon drauf.
Aber bis dahin werde ich zur Überbrückung am DR rumspielen wie die Verdichtung erhöhen usw.
Ja. Die dreht dann bei Vollgas jenseits von Gut und Böse.
Reisegeschwindigkeit war bei meiner PX 75-80kmh.
So auch immer noch bei meiner Rally/Sprint oder Bajaj
Die Rally würde auch 100 kmh schaffen. Ist sie bis jetzt nur 2 mal gefahren. Wegen hoch drehen....
Wenn du schneller mit niedriger Drehzahl fahren möchtest musste etwas Geld in die Hand nehmen und einmal alles aufeinander abstimmen. Welche Übersetzung und so kann ich dir nicht sagen. Habe das bei den großen nie vor gehabt.
Viel Erfolg weiterhin
Gruß Marco
Man muss aber auch dazu sagen, dass das in den meisten Fällen der Tod der 80ccm³ Motoren mit ihrem "dezenten" Stecktuning war.
Übersetzung wurde nicht geändert. Im Soziusbetrieb bzw. Stadtverkehr die Gänge bis ans Limit ausgedreht und dann noch zwecks Reduzierung des Massenträgheitsmoment das ominöse HP4 - Polrad am Motor in Kombination mit irgendeinen Spaßauspuff.
Messwerte sind 110 und 500ohm rot/weiß bzw. grün/weiß
am besten du nagelst dir das hp4 an die Wand. Mittlerweile gibt's originale leichte oder du lässt dir ein elestart lüfterrad abdrehen und wuchten.
Die BGM ZGP ist bestellt. Wollte heute eigentlich wieder ne runde drehen, aber das wird leider nix.
Das heißt du brauchst ne zweite falls eine mal nicht will
Ich spreche aus Erfahrung
Das heißt du brauchst ne zweite falls eine mal nicht will
Ich spreche aus Erfahrung
Ja sieht so aus. Dazu müsste erst mal der 125er Plastikroller weg. Kein Platz sonst.
Ja sieht so aus. Dazu müsste erst mal der 125er Plastikroller weg. Kein Platz sonst.
Hast du kein Wohnzimmer?! 
Spass....
Kein Platz kenne ich
Hast du kein Wohnzimmer?!
Spass....
Kein Platz kenne ich
Ganz ehrlich, ich würde die PX gerne ins Wohnzimmer stellen, direkt unter die Treppe. Aber meine Frau ist dagegen. 
direkt unter die Treppe. Aber meine Frau ist dagegen.
Wenn Deine Frau dagegen ist, dann stell sie (die Vespa...) doch neben das Sofa, statt unter die Treppe. Da haste auch mehr Platz 😉🤪😂
