SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Getriebe falsch distanziert

    Servus,

    ich hab wohl mein Getriebe 2018 falsch aus distanziert.

    Bin seitdem 400-500km gefahren 🙈

    Habe jetzt endlich mal den Motor ausgebaut. Problem war am Anfang, Schaltung ging schwer. Irgendwann ist der 3. und 4. Gang raus gesprungen, Schaltung ging leichter zu schalten. Das Problem ist wohl eindeutig. Getriebe mit zu wenig Spiel ausdistanziert.

    Jetzt habe ich eine Frage zur Instandsetzung.

    Gibt es irgendwo Explosionszeichnungen vom „Tannenbaum“, wo und wie die Distanzscheiben rein kommen? Hab die Vermutung das ich damals einiges falsch gemacht habe. Vor allem die vielen Unterlegscheiben sind nicht original.

    Sollte ich die Haptwelle wegen den AusbrĂŒchen ersetzen? Funktionell sehe ich als Hobbyschrauber keine Gefahr.


    Bilder sagen mehr wie 1000 Wörter.


    Hoffe auf eure Hilfe, will nÀchstes mal mehr km fahren :-7:-7:-7

    Gruß Markus

    Also, ich weis nicht, wozu du diverse Scheiben genommen hast, aber zum Ausdistanzieren des Getriebes taugt das gar nicht !

    SerienmĂ€ĂŸig sind da Schulteringe drin, die etwa 1,2 mm Dicke haben, einer unten, einer oben.

    Wurde der Motor umgebaut zwecks Leistung oder ist alles Original? Was hast du damals ern.?

    Deine Hauptwelle wĂŒrde ich au jeden Fall neu machen! Die ist an der Nut ausgebrochen, wie sieht der Rest der Welle aus Welche GangrĂ€der sind verbaut (die Zahlen auf den GangrĂ€dern)? Die Höhe der Schaltklaue wĂ€re auch interessant...

    Der Motor hat einen 133ccm Polini verbaut.

    Damals wurde der Motor neu aufgebaut mit allen Lagern, PrimÀr SekundÀr, Kupplung, Kurbelwelle, Zylinder, Kolben neu.

    Hab jetzt den Tannenbaum mal zerlegt. GangrĂ€der sehen gut aus. Die Hauptwelle auch. Die AusbrĂŒche sollten ja kein Problem sein, dort hebt ja nur der Segerring.


    Verbaut ist:

    1. Gang= 58ZĂ€hne

    2. Gang= 54 ZĂ€hne

    3.Gang = 50ZĂ€hne

    4. Gang= 46 ZĂ€hne

    Alles gerade Verzahnt.

    Der Fachausdruck fĂŒr deine GangrĂ€der heißt "Kacke", also Obsolet ! Sie sind innen ausgebrochen und die Schaltklaue kann auch in die Glas-Vitrine zur Verschleißteilanschauung...

    Steht auf den anderen GangrÀdern(3-2-1) auch eine 42xx eingegossene Zahl?

    Soweit ich es auf deinem Bild erkennen kann, hast du eine Eckige Schaltklaue(51mm) verbaut die fĂŒr PV50 Motoren genommen werden!?! Wenn du aber einen PK Motor hast , kommt dort eine Runde Schaltklaue (50,2mm) rein, das wĂŒrde auch so einiges von deinem Problem erklĂ€ren...

    Einmal editiert, zuletzt von Kawitzi (February 4, 2024 at 12:04)

    Die genannten ZÀhnezahlen der LosrÀder sind StandartrÀder des SF-Getriebes.

    Was meinst du bei der Übersetzung mit "SekundĂ€r" ?

    Die Eingangswelle wird nicht "distanziert" - und die Welle mit den LosrÀdern kann man eigentlich nicht zu gering distanzieren...

    Guten Abend euch.

    Habe mal meine alten Rechnungen angeschaut. Ich hab wohl damals nur die PrimĂ€r/SekundĂ€rĂŒbersetzung neu gemacht fĂŒr die Übersetzung, zwecks Umbau auf 133ccm. Die Hauptwelle neu distanziert alles neu gelagert und eine neu Kurbelwelle verbaut.


    Die Schaltklaue war wohl schon so verbaut als ich die Vespa so gekauft habe, habe keine Rechnung gefunden und in meiner Erinnerung habe ich die Schaltklaue nicht ersetzt. :-1

    Hab jetzt Hauptwelle, GangrÀder, Schaltklaue mit 50mm bestellt. Mein Geldbeutel ist jetzt leer
 die GangrÀder sind ja Schweine teuer ;(

    In Erinnerung ist mir noch das die GangrÀder ziemlich stramm zum montieren waren. Daher die Vermutung das die Hauptwelle falsch distanziert wurde.


    Aktuell ist tatsĂ€chlich eine Schaltklaue mit 51mm verbaut. Danke dir fĂŒr den Hinweis Kawitzi!

    Auf den RĂ€dern ist die Nummer 4296/2 oder ein falsch rummes S.

    Vielen Dank an euch schonmal, habt mir wirklich geholfen, hÀtte auch nicht erkannt das die GangrÀder fertig sind.

    Schönen Sonntag Abend.

    Gruß Markus

    Die 42xx Nummern sind auch fĂŒr die PK Modelle ! Du hĂ€ttest aber auch welche, Original Piaggio , bei Kleinanzeige gĂŒnstiger kauen können...

    Nun... beim Zusammenbau kannst du ja nochmal anfragen, hier wird dir bestimmt geholfen ;):)...

    Vermutungzu "SekundörĂŒbersetzung":

    Du willst damit zum Ausdruck bringen, dass beide RÀder des PrimÀrantriebs -Ritzel auf der KW und Zahnrad auf dem Kupplungkorb - getauscht wureden.

    Mein neues Problem:

    Gingen die LosrÀder schwer auf die Welle ( kann ich mir nicht vorstellen, ) oder meinst du ( wegen der zu engen Distanzoerun ), dass der Segerring kaum in seine Nut zu bringen war ?

    Und noch einmal: Die sog. Tannenbaumwelle wird nicht "ausdistanziert !

    Willst du sie eigentlich weiterverwenden ?