Es waren Nutzfahrzeuge. Wie der Defender eigentlich auch. Erst heute muss der Defender tiefschwarz mit allerlei Outdoor-Equipment die Großstädte durchqueren.
Das Münchener Glockenbachviertel hat die größte Defender-Dichte Deutschlands habe ich mal gelesen. Wer den Glockenbach kennt, weiß, dass man da nur mit pulverbeschichteten Sandblechen überleben kann 
Wegen den zwei Löchern jetzt den großen Aufriss machen und zuschweißen!?!
Der Lack ist doch noch Perfekt und ich denke auch noch Original … Ich habe dort an meiner, jeweils ein 3D Sticker aufgeklebt, bei der nächsten Blechrevision (mein Lack ist nicht Original und auch schlecht gemacht), dann wird erst alles zugeschweißt… Stört mich z.Z. noch nicht wirklich ;0)
Wegen den zwei Löchern jetzt den großen Aufriss machen und zuschweißen!?!
Der Lack ist doch noch Perfekt und ich denke auch noch Original … Ich habe dort an meiner, jeweils ein 3D Sticker aufgeklebt, bei der nächsten Blechrevision (mein Lack ist nicht Original und auch schlecht gemacht), dann wird erst alles zugeschweißt… Stört mich z.Z. noch nicht wirklich ;0)
Du hast natürlich recht - das kann man auch einfach lösen. Ich bin da halt ein Monk 
Ich muss aber auch sagen, dass ein Könner am Schweißgerät das minimalinvasiv kann. Volker hat mir mal an einer Sprint-Motorbacke die Löcher der Zierleiste zugeschweißt. Kein Lackuntergang rundherum und ich konnte prima beilackieren und nachpatinieren. Unter diesen Vorzeichen halte ich Schweißen durchaus vertretbar.
Bau einfach auf Lusso-Zündung um. Läuft besser, Du sparst Dir die Batterie und hast mehr Ersatzteile verfügbar.
Tja, der Tank muss auf jedenfall raus!
Tankhebel auf off/zu drehen, den Gummi womit der Tankhebel geführt wird, rausfummeln! Dann Tank rausheben und alte Tücher in die Karosserie reinstopfen .
Schlauch, auf gleiche Länge ern. (7mm Benzinfest)! Beim Rückmontage, ein Kabelband um den Hebel und dieses zur Führung durchs Loch stecken ( geht so ganz easy!). Gummi vom Hebel wieder ins Loch fummeln, fertig 🤗👍
Wie Kawitzi geschrieben hat, ist es ein bisschen Gefummel, Aber wenn man es einmal gemacht hat, geht es. Der Benzinschlauch ist bei dem Alter bestimmt ausgehärtet und gehört auf jeden Fall neu. Bei der Gelegenheit kann man sich auch mal die obere Stoßdämpferaufnahme anschauen und ggfs. konservieren
Kawitzi wie einfach.....wenn mans weiß VIELEN DANK.
Schaut alles sehr gut aus im Bereich unter dem Tank. Den Tank selbst hatte mein Vorbesitzer schon versiegelt, in diesem Zusammenhang auch den Benzinschlauch mit getauscht.
Es ist auch alles dicht und unbeschädigt. Der Tank war fast bis oben voll. Vielleicht ist durch das schräge anheben gestern Sprit durch das Entlüftungsröhrchen gelaufen.....
Die originalen Federbeine werden aufgrund des Alters nicht mehr ihre volle Leistung haben.
Da gibt es aber originalen Ersatz.
Die möglichen ( wahrscheinlich eher wenigeren ) Fahrten zu zweit sind als vielleicht unkompfortabler zu akzeptieren, als z.B. eine Zündung, die aufgrund des Alters und der damit einhergehenden Unzuverlässigkeit bei jeder Nutzung der Vespa zum Stillstand selbiger führen kann.
Wenn schon original, dann auch konsequent.
only mtc...
Guten Abend.
Vorweg, dieses Foto habe ich von Kleinanzeigen (etwas beschnitten) hoffe, das ich es für die Verdeutlichung meiner Frage verwenden darf, ohne Ärger zu bekommen.
Meine P150X aus 1982 hat auf der Oberseite des Handschuhfachs so merkwürdige Abnutzungsspuren. Nun weiß ich warum.
Dieses Ablagefach habe ich bei Kleinanzeigen gefunden. Allerdings wurde dieses Fach auf die Oberseite vom Handschuhfach verschraubt. Bei mir sind aber keine Löcher. Gab es noch andere Befestigungsmöglichkeiten dafür?
Ist so ein Fach gebraucht noch zu bekommen? Finde ich eigentlich ganz cool.
Ist so ein Fach gebraucht noch zu bekommen?
Sogar neu:
Das Teil war auf den T5/TX.
Auf der Explo https://www.scooter-center.com/de/vespa-motov…n/sitzbank-tank sind keine Schrauben zur Befestigung zu sehen, ich vermute daher mal, daß das Ding ursprünglich verklebt war.
Und das ist eine Plastikwanne, wo daher die
merkwürdige Abnutzungsspuren
herkommen?
Auch wenn sich jetzt eine Lösung gefunden hat, die Frage ist nicht uninteressant. Denn wenn es sich um eine 12V Kontaktzündung handelt, dannn braucht es doch eigentlich nur einen ganz normalen Hochspannungstrafo, vulgo Zündspule, um den gewünschten Funken zu erzeugen. Keine "Elektronik". Also sollte doch jede Zündspule - 12V Bordspannung vorausgesetzt - das leisten können.
Gegenvorstellungen?
Meine P150X springt seit gestern sehr, sehr schlecht an, kurz nachdem ich damit gefahren bin.
Nun ist mir heute aufgefallen, das sich in der Kammer 1 Sprit sammelt, obwohl der Benzinhahn geschlossen ist. Somit scheint das Schwimmerventil/ Schwimmer wohlt nicht korrekt zu arbeiten. Gibt es da einen typischen Fehler? Mein Modell ist aus 1982.
Das diese Kammer voll tröpfelt ist das eine, aber wie kommt der Sprit nach einiger Zeit an Stelle 2 und 3 ?? Ob das jetzt in direktem Zusammenhang mit dem schlecht anspringen steht, weiß ich natürlich nicht.
Das entsteht durch sogenannten Sprayback und/oder alte Dichtungen im und unter dem Vergaser. Wenn der Sprayback massiv ist, könnte die Ursache in einem beschädigten Drehschieber zu finden sein.
