Heute die kleine noch mehr oder weniger komplett zerlegt, die nächsten Tage wird gewaschen.
Alles in allem eine sehr gute Substanz, auch wenn am Rahmen aufgrund eines vom Ständer beschädigtes Trittbrett geschweißt werden muss 😩
Japan 50s goes 125
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Was machst Du motortechnisch draus, Tom?
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Der 144er VMC macht schon Freude. Einmal bisher für einen Motor im Bekanntenkreis verbaut. Der Kolben ist sehr leicht und er macht gewaltig Druck untenrum. Ich habe ihn mit der SIP Banane und dem kleinen Smartcarb ausgestattet. Gefühlt, nicht gemessen 18-20 Pferde. Also out of the box eine ganz andere Liga als der Pinasco.
Aber zur Wahrheit gehört auch, dass der Pinasco ein leiser, unauffälliger Geselle ist, der ohne Probleme als ET3-Motor durchgeht und aufgrund Alu halt wesentlich leidensfähiger als der originale Zylinder ist. Der VMC ist laut und präsent und erfordert auch andere Komponenten. Kurbelwelle und Kupplung wollen gut gewählt sein, um dem Drehmoment zuverlässig standzuhalten. -
Rennauspuff VMC Tork; für Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3 | Der VespaschieberZum Verkauf steht hier ein Rennauspuff von VMC. Der „TORK“ hatte das Ziel dem beliebten PM40 Konkurrenz zu machen. -Mit Erfolg!Resonanzeinstieg bei 5000-5500…www.der-vespaschieber.deWas ist von dieser Beschreibung zu halten? Denke nicht, dass der auf einen 121 Pinasco vernünftig läuft.
Besser wieder den Sip Road montieren!?
Was meinen die Experten?
Vielen Dank im Voraus -
Von den Steuerzeiten her müsste er eigentlich passen, Tom. Bekämst Du ihn eingetragen?
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Wird leider nicht eingetragen, daher bleibt es bei Sip Road.
Felgen gebohrt, diesmal nur 6 Löcher, und in kupfer-metallic gepulvert.Passt gut zum cremefarbenen O-Lack.
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Wird leider nicht eingetragen, daher bleibt es bei Sip Road.
Seitdem mein langjähriger Prüfer in Ruhestand ist, habe ich mit solchen Sachen auch Probleme 🤷🏼♂️
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Ich finde die Kombi nicht unangenehm. Das ist aber sicher abhängig vom Auspuff. Mit entsprechend Resonanzeffekt packt der das gut und läuft dann auch gut in der Endgeschwindigkeit.
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Ich finde die Kombi nicht unangenehm. Das ist aber sicher abhängig vom Auspuff. Mit entsprechend Resonanzeffekt packt der das gut und läuft dann auch gut in der Endgeschwindigkeit.
Ich würde das Fahrprofil noch drauf legen.
Bei viel Flachland geht oft eine etwas längere Übersetzung, bei häufigen Bergfahrten tendenziell eher weniger.
Da ihr beide aber aus einer ähnlichen Ecke kommt passt das sicher.
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Hi Tom,
vielleicht hilft Dir das weiter
Motor > Führungsbuchse Schaltarm | CLASSIC VESPA GARAGEKompetente Infos zu Motor > Führungsbuchse Schaltarm von den Spezialisten für Classic Vespas!www.vespa-50.deDort steht, dass die Bohrung an den Schaltarm angepasst werden muss.
Schönes Wochenende euch allen.
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Ich versteh Dich nur zu gut, Tom. Du machst Dir eine riesige Arbeit und scheiterst dann an einem überteuerten „Maßteil“.
Wenig professionell, aber mein persönlicher Workaraound: Ich arbeite die Buchsen vorsichtig mit einer Reibahle nach und poliere dann nach. -
Im Nachbarforum gibt’s die Buchsen bei mr.VespaGS, und die passen auch.
Schon 2x verbaut…
