Gibt eigentlich nur zwei Varianten.
Original oder Sito.
Ansonsten nur Eigenbau.
Nicht Auspuff.
Dämpfer. Ich hab scheinbar YSS Pro-x PK normal mit grob 335mm da drin, aber Serie sollte bei der Automatika 300mm sein. Länge wäre bei der LX50 gleich, aber ob der Fuß passt, weiß ich nicht. Sonst finde ich nur Dämpfer über 100 Euro. Dann würde ich den PK eher kürzen.
Bei fast allen ist die Feder zu lang oder so.
Passt dann nicht.
Die Yss passen glaube nicht einfach so.
Aber normal sollte das keinen Einfluss auf den Auspuff haben.
Warten auf den Dämpfer…na dann Details, die der Vorbesitzer ignoriert hatte…
Ach, für XL2 Anfänger wie mich. Starrer Schaltzug oder der für den Fahrwahlschalter der Automatics und Nippel unten als letztes einfädeln nach Verbau aller Teile, Sicherungsringe und Lenkerkopfabdeckung sind ne blöde Idee.
Ach…Tachonadel nach 30 Jahren UV zerbröselt? Ja was findet sich denn da im Hobbykeller?
So, der LX 50 Dämpfer passt nicht.
Naja, nicht einfach so.
Da aber die Länge und obere Aufnahme passt, hab ich das untere U passend geweitet und jetzt ist das gut.
Mit meinem Akkuschrauber als Starter ist die Kiste heute sofort angesprungen und nach Standgaseinstellung läuft die im Leerlauf völlig sauber und stabil.
Step 1 - Check
Bremslicht geht nicht und Anlasser auch nicht. Restliche Elektrik ok. Da muss ich dann nochmal ran. Bei allen Schaltern ist der Anlasser das erste Teil, das bei mir fliegt. Jetzt meint das Karma, dass ich mich damit befassen muss, nun gut.
Kann dann die Tage weitergehen.
Bestimmt der Bremslichtschalter
Bestimmt der Bremslichtschalter
Es war dann am Ende nicht der Schalter.
Ich hab mich von vorne nach hinten durchgemessen und getestet. Das Relais hatte nen Abriss an der Spule, was ich mit etwas Lackdraht und der guten Weller Station löten konnte, und dann kam noch ein Kontaktproblem an der Bremslichtfassung dazu.
Ganz am Ende hat sich der Anlasser etwas bewegt, die kleine 3Ah Batterie aus meiner PX ist aber ziemlich fertig und da bricht mir dann immer die Spannung zusammen.
Morgen fahr ich mal 2 Batterien kaufen, hat keinen Zweck immer mit dem Akkuschrauber im Gepäckfach auf Testfahrt zu gehen.
Die originale 8ah ist schon Sinnvoll bei dem Anlasser.
7Ah AGM gabs direkt, die tut. Auf ne 8er hätte ich warten müssen.
Startet, fährt, ist aber leider durch die Demontage der Trommel nicht mehr stubenrein, da muss ich den WeDi noch tauschen und den Bremsbelag dann gleich mit.
Ist es das Wetter oder werden Smallframe Automatica etwas wärmer als andere Roller.
Die kommt mir heiß vor, aber Motorlauf passt, stabiles Standgas, dreht sauber hochbundnzieht gut durch. Fürs Kerzenbild bin ich zuwenig und nicht konstant lange gefahren, aber tendenziell etwas fett würde ich sagen. Choke reagiert auch wie er soll.
So langsam gehts auf lustige Runden zu.
Wo hast den Bremsbelag bestellt?
Original?
Keine Ahnung was da kommt, Vespa Schmiede. Scheinbar Newfren. Bisher waren die Sachen von da nicht original aber ok. SC hatte nichts.
Meine frühere zuverlässige Quelle für Originalteile war immer Rita 
Ich berichte dann ob es brauchbar ist oder nicht. Den Vergleich zu einer perfekten originalen Bremse hab ich nicht, da meine schon verölt war. Aber da ich traditionell seit 30 Jahren mit Bremsen, Entwicklung, Test beruflich zu tun hab, werde ich da schon was hinbekommen, was verzögert. Einschleifen mach ich sowieso immer sehr penibel.
Ok, weiter im Selbstgespräch
Für den 75er PinascNo sagt SC Düse = Original + 4 als Richtwert.
Etwas Fett lief die Kiste ja, wenn sie lief.
Heute hab ich nochmal den ganzen Gaser zerlegt, Ultraschall, Druckluft, Bremsenreiniger, der ist pikobello sauber.
Grundeinstellung (4.5 Gemisch, 2.5 Drosselklappe) wie gehabt.
Da ich Original ne 74er drin hatte, hab ich vor paar Wochen mal Düsen 78 und 80 geordert. Da ich die 80er eh rauswerfen wollte und letzte Woche die Messstifte unter 1.00mm (PX liegt ja meist drüber) angekommen sind, hab ich mal gemessen.
Spoiler, die 1993er Originaldüse ist eine top maßhaltige 74er Düse.
Na und die 78er und die 80er?
Nicht die Welt, aber auch nicht gut.
78 ist 81
80 ist 82
Hab noch nen Satz Düsen für die Schalter PK vermessen. Die liegen auch alle drüber und streuen dabei unterschiedlich. Auf die Angaben kann man sich jedenfalls bei fast keiner aktuell gelieferten Düse verlassen. Bei den alten Teilen passt es meist sehr gut.
Zurück zum Roller, die Schwimmernadel ist perfekt dicht. Heute Abend pack ich die Kiste nicht mehr aus dem Keller, wenn’s morgen mal nicht regnet, teste ich wieder. Kurz angesprungen ist sie eben mal wieder.
Der Mario ist ja mit dabei in deinem Beitrag und wird sich sicher melden, wenn er die Nachricht kriegt.
Als ich meine, die ich als Puzzle gekauft hatte, zusammengebaut hatte, ist die auch immer abgesoffen.
Abhilfe hat dann ein neuer Vergaser gebracht. Den gab es zwar nur in 16.12, aber dann lief sie.
Was auch immer es war, ich bin nie dahinter gekommen...Hab aber auch nicht lange gesucht, weil an dem schon etwas gebastelt worden war und ich ohnehin keine Lust mehr auf den hatte...
Aber wie gesagt, Mario wird sich schon melden.
Gruß Paddy.
