Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

Nach der Ankündigung Anfang Mai hab ich natürlich nichts mehr gehört von dem Rahmen. Daher Anfang der Woche bei Syre noch mal angefragt. Der Rahmen war längst fertig. Wegen Krankheit und Urlaub hatte man vergessen, mir Bescheid zu sagen.
Heute hab ich die Teile dann abgeholt. So sind die 4 Monate doch noch nicht ganz voll geworden 🤭. Sollte Bescheid sagen, wann ich den Rahmen abholen komme, damit man das alles vorbereiten kann. War nichts vorbereitet und dass ich den Rechnungsbetrag Dienstag schon überwiesen hatte, wusste auch keiner …

Für den Extragang durch die Strahlkabine wurden dann noch mal 230 Euro zusätzlich fällig.

In Zukunft lasse ich die Vespen nur noch hier vor Ort strahlen, dann habe ich nach 2 Tagen alles zurück. Das ist mir zu nervenaufreibend so lange zu warten und auch zu teuer, auch wenn es natürlich insbesondere für den Rahmen innen ganz sinnvoll ist.

Ich hab die frische Luft der frühen Stunde genutzt, um für die Nachbarschaft mit einem leichten Surren meines Kompressors den Sonntag einzuläuten.

Nachdem der Lackierer, den ich ins Auge gefasst hatte, kein Interesse an einer Vespalackierung hatte, habe ich mich entschlossen, es doch noch mal selbst zu machen, diesmal mal mit mehr Fokus auf die Arbeiten vor und zwischen dem Lackieren, damit es hoffentlich ordentlich wird.

EP Grundierfiller ist jetzt drauf. Der darf jetzt erstmal in Ruhe trocknen und dann kann ich die nächsten Tage abends immer mal ne Kleinigkeit schleifen. Zeit zum Lackieren habe ich eh erst wieder in 2 Wochen.

Ja penibel gesaugt, den Reststaub mit nem Laubpuster zu den Nachbarn gepustet und mit Gartenschlauch den Boden ordentlich gewässert.

Ich habe lange nichts geschrieben, aber doch ein bisschen getan.

Ich hab die Vespa im August im Originalfarbton lackiert. Für meine Verhältnisse war es ganz akzeptabel geworden. Allerdings ist der EP Grundierfiller zum Schleifen eine absolute Pest. Das bekommt man kaum halbwegs glatt. Die KI hat mir empfohlen, da drüber noch Acrylfüller zu spritzen, der ist viel besser zu schleifen. Na gut, dann weiß ich das fürs nächste mal.

Da der glänzende Lack bei mir sowieso keine positiven Emotionen auslöste, habe ich mich gleich dran gemacht, den frischen Lack etwas zu patinieren.

So sah es dann kurz nach dem Rostaktivator aus. Nach einiger Zeit wirkt der Rost dann noch natürlicher.

Kabel und Züge sind auch schon eingezogen.

Die Schwinge habe ich überholt..

Der Kotflügel hat mich Nerven gekostet. Auf alten Bildern war genug Platz zum Rahmen. Jetzt schliff er leicht. Das Beinschild hatte ja ein Karosseriebauer zuvor beim Vorbesitzer neu eingeschweisst. Wahrscheinlich nicht ganz so optimal. Die Gabel hat keine erkennbare Verformung. Hab den Kotflügel dann etwas versetzt. Jetzt ist ausreichend Platz.




Der Chokezug wollte ums Verrecken nicht rein. Bis ich gemerkt habe, dass da noch ne alte Endkappe drinsteckte.

Die VNB 1 hat ja den teilbaren Lenker. Den habe ich inzwischen auch zusammengesetzt und verschraubt.