SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Pk 125 Automatik, BJ84

    Mario,

    Ich habe alles zerlegt,sauber gemacht,gangbar und wieder zusammengebaut.Morgen dann mal einbauen und probieren,wo der Riemen steht nach dem Abstellen.

    Wünsche eine angenehme Nachruhe!

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“

    Hab alles zusammengebaut.Sollte der Riemen im Stillstand auf der KW nicht ganz oben sein?

    Kann es sein dass der Riemen zu kurz ist?(658x22,7)

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“

    Seht selbst.

    Mario

    Dann passt der Riemen so?

    Aber die Abzugsschwäche ist noch immer da.Langsam vergeht mir die Lust an dieser Kiste:evil:

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“

    Zitat von Klaus Fischer

    Aber die Abzugsschwäche ist noch immer da.

    Thema

    Endlich! Legales Vespa Tuning...

    Ich tüftele gerade an meinem neuen Projekt und plane ein legales Tuning an meinen Diva's, um noch ein paar Pferde mehr "Legal" zu erreichen kaffee-) !

    Der Plan! 01.01. 8:30 Uhr die Laufschuhe anziehen und 6km Rhein und Mosel entlang zu laufen ... froehlich-) ! Das ganze in den nächsten 4-6 Wochen alle zwei Tage... Dazu die Essgewohnheiten verändern ! Bis zum Saisonstart könnten dies 6-8Kg ausmachen yohman-) !?!

    Ergebnis: 1 Tag... 6,20 Km in 43:43 min. 587 Kal. Verbrauch ! :+2

    Wenn das mal kein guter Plan ist lebehoch-)!?!

    P.S.…
    Kawitzi
    January 1, 2023 at 11:51


    lmao:-2

    Auch auf die Gefahr, daß ich etwas nerve, aber ich rege jetzt glaube ich zum 4. Mal dazu an, auf die Kiste zu steigen ohne Seitendeckel und kurz nach dem Anfahren einen Blick nach unten riskieren, ob die Riemenscheiben auf der Kurbelwelle sofort zusammen gehen und bereits kurz nach dem Anfahren die Vario auf eine lange Übersetzung wechselt und der Riemendurchmesser zu schnell zu groß wird.

    Das würde die Schwäche bis 50 erklären. Ob das technisch mit der hydraulischen Verstellung überhaupt möglich ist, weiß ich nicht.

    Was für eine Drehzahl hat denn die Kiste so bis 50? Mario Egal106s16 hat doch schon beschrieben, wie so eine 125er sich verhält beim Beschleunigen.

    Deckt sich seine Beschreibung mit dem, was deine Kiste beim Durchbeschleunigen macht?

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Hallo Paddy,

    Ich werde es morgen mal probieren.Wenn ich im Stand Gas gebe,wechseln beide Scheiben die Durchmesser.Bin heute mal bergauf gefahren,da könnte mich ein Mofa überholen🤣

    Aber die Grundstellung im Stand ist OK?

    LG Klaus

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“

    Die Grundstellung ist natürlich richtig und auch logisch. Hat Mario ja auch erklärt.

    So steht das im Ruheszustand und Standgas bei jeder Riemenautomatik, ob bei deiner Automatica, meiner Plusrimatic oder bei jeden anderen modernen Roller auch.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Das würde bedeuten daß der Kolben im Getriebe falsch arbeitet.


    Die Gasstange geht von unter dem Motor bis unter das Polrad.

    Dazwischen geht es durch das Getriebe.

    Im Getriebe ist dort ein Hebel oder Nase. Diese bewegt eine weiße Tonne. Diese wiederum drückt gegen das besagte Blech was die Steuerung des Kolbens beeinflusst.


    Gruß Mario

    Mario@

    Als ich den Getriebedeckel offen hatte,hab ich keinen Hebel gesehen.Selbst wenn,was kann man dann ändern bzw.einstellen oder reparieren?

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“

    Klaus Fischer Jetzt fahr mal morgen so wie besprochen und dann kommen wir der Sache hoffentlich näher.

    Und bitte auch auf die Drehzahl achten, ob sich die Vespa beim Beschleunigen so verhält, wie Mario es als normal beschrieben hat.

    Wichtig ist jetzt zu wissen, was die Riemenscheiben auf der Kurbelwelle unmittelbar nach dem Anfahren machen und ob deine Kiste sofort in einen "hohen" Gang schaltet, sofern man bei einer Vario von Gang reden kann...:-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Das beschriebene Blech, oder Hebel, hatte ich auch schon mal falsch herum eingebaut...

    Und den Simmerring auf dem Kolben im Getriebe auch...

    Hab kurz vor dem Zusammenbau ein paar Bilder gemacht.

    Danke Mario!

    Soviel ich mich erinnern kann hab ich an dem Hebel nichts verändert.Das andere hab ich genau so wieder zusammengebaut.Ob daran schon andere rumgemurkst haben,kann ich nicht sagen.Jetzt brauch ich erstmal eine Pause.Hab auch noch viel Gartenarbeit und Holzbeschaffung vor mir.

    Paddys Rat werd ich noch befolgen und schaun ob ich davon ein Video drehn kann.

    „Wenn ich zwischen zwei Übeln entscheiden muss, wähle ich das, was ich noch nicht ausprobiert habe.“