jedes Mal ein schönes Gefühl
Stimmt
Geile Vespa.. absolut geniale Farbe.. passt alles zusammen irgendwie.
Was hast du jetzt als Höchstgeschwindigkeit und KW Zahl eingetragen und wieviel durftest du löhnen beim TÜV?
Was hast du hinten für ne Version des YSS Dämpfers drin ? Hast du evtl. mal nen Bild von nahem?
Danke.
höchstgeschwindigkeit 96km/h
kw zwischen 10 und 11
kosten tüv 114,80 
Zulassungsgebühren für den neuen Fahrzeugschein kommen halt noch drauf.
Den Gekapselten aus Alu
Da hattest doch den Polini-Puff dran? Wie fährt der sich denn jetzt? Und wieviel lauter wird der wenn du die 3700 1/min aus Versehen mal überschreiten solltest?
Heute Nummernschild geholt 
Stehen sogar 99db im Schein 
nick:
Klingt komisch, bei höheren Drehzahlen wird der aber eher leiser
Zum Puff naja, kann ich noch nicht viel sagen, muss die Zündung nochmal einstellen und an Gaser muss ich auch nochmal ran, fährt zwar scho ganz schön, aber ich muss noch mehr Drehmoment rausholen.
Werde diese Woche villeicht auch mal den Scootercenter Hurricane VSP Bastelkit Auspuff zum Vergleich montieren.
So, das Anrollern in Aschaffenburg war der Erste Langstrecken Test und ein Mittleres Fiasko.
1. Zieht der Hobel noch nix vom Teller VMax 80
2. Wird die Kiste Bock warm
Folgende Defekte sind auf den 250 km aufgetreten:
Gaszug aus der Kupplung gesprungen
Stecker an der CDI losvibriert
Zündkerzenstecker runtervibriert
Schaltzug gerissen
Sitzbankzapfen verloren
Scheinwerferschraube verloren
Werd diese Woche mal nochmal die Parmakit abblitzen(diesmal richtig)
Dann fliegt der Polini runter und ich bau den VSP vom Fishi drauf 
Für das Teufelchen hab ich ja jetzt den Hurricane Edelstahl Nachbau.
Ich werde berichten 
Edit: hab mir auch schon nen 2. 115er Malle im GSF besorgt, weiß jemand zufällig die bevorzugten Steuerzeiten vom VSP ?
Werd den Zylinder abrdehen lassen, und den Kopf zum Gravedigger schicken 
will aber dann schon n bild mit meinem alten schätzchen drauf
Gaszug aus der Kupplung gesprungen
is ja ne geile sache 
für die steuerzeiten glaub ich kannst mal den auspufftest von s&s anschaun. da dürfte n vsp dabeigewesen sein.
steuerzeiten würde ich je nach geschmack auf 182 bis 185 auslass bei nem 28 bis 30er va gehen.
So komm grad von der ersten Testfahrt mit VSP und neu eingestellter Zündung
Und ich kann nur sagen Hammer Leistung satt. Vorher kam die Kiste nicht ausm Arsch jetzt dreh ich den 3. über 80 und muss mir malernsthaft Gedanken machen ob ich nicht ein DRT Ritzel verbau, weil ich mitm Schalten kaum hinterherkommt.
Dass die Kiste vorher nicht lief, muss auch niemanden wundern, wenn die Zündung 9 Grad daneben lag vorher (16 vor) jetzt 25 vor .
Einfach nur geil
Bei kaltem Motor hab ich im Teillastbereich leichtes stottern 
Bei kaltem Motor hab ich im Teillastbereich leichtes stottern
das gleiche Prob hab ich auch. Also zu fett oder?
wirds weniger wennst leicht den choke ziehst?
aber bei kaltemn motor doch eigentlich eh wurst...
hast halt sowas wie nen e-choke 
fährt sich aber net schön, im gegenteil das gestottere geht einem sogar ziemlich aufn sack, man will ja auch nicht immer mit vollgas losfahren 
so ein krasses stottern gleich, dass du voll aufreissen musst?
bei mir ist das genau anders rum... wenn er warm ist, wird die ND zu fett... drum bin ich verwundert...
weil kalt braucht ers ja eigentlich bisschen fetter... und da laufen sie doch alle nicht 100% "sauber"
ich dacht jetzt eher so:
lieber 2-3 minuten im kalten zustand zu fett und dafür passt es dann richtig gut wenn er warm ist, als andersrum ....
Bin mir halt auch nicht sicher, muss das am Wochenende nochmal checken, wenn der Herr pvfahrer mich nicht mit Reilingen auf den run schleppt.
Könnte auch an der Zündung liegen.
Allerdings hab ich den Vergaser auf die völlig verstellte Zündung eingestellt.
Vergaser einstellen heisst, aber wieder die Batterie und Elektrik ausbauen, weil ich sonst ja nicht ran komm 
Fehler gefunden, war ein wackliger Kabelschuh an der CDI, da die kiste im Teillastbereich mehr vibriert gabs da wohl keinen Kontakt, alles gut jetzt
VSP drück viel mehr unten raus, als der Polini
Allerdings musste ich die Silentgummis tiefer setzen, da der VSP wegem dem Kurzhuber weiter runter kommt.
den Vergleich Polini zu VSP hatte ich damals auf meinem 102er auch. War nicht nur unten raus besser, sondern auch natürlich im Resobereich (wenn man davon bei 102ccm reden kann)
Find das Ding ist alle mal der Preis/Leistungs Sieger
Allerdings musste ich die Silentgummis tiefer setzen, da der VSP wegem dem Kurzhuber weiter runter kommt.
1. nettes Gerät!
2. Ich hätte da noch ein passendes Adapterstück (aus 'nem L-Stahl) für die VSP-Kurzhub-Thematik. Bei Interesse kannst auch 'n Bild haben.
Dake un danke fürs Agebot aber hab mir schon selbst geholfen:
Aktuelles Foto:
hab mir schon selbst geholfen
und wie ??
Neues Loch gebohrt und Silentgummi versetzt, Silentgummi wieder verschraubt, Auspuff ran und gut
