Metalhead goes 25PS

Vespa-Chirurg · August 4, 2008 at 06:28

Moin

@ Rally

28 Hengste sollen mobilisiert werde. Allerdings nur mit einer richtigen Hurratüte. Also S&S oder DSE Race und so weiter. Da ich noch keine Erfahrung mit diesen Rohren habe, belasse ich es erstmal mit einem JL EVO. Mir ist die Lautstärke unbekannt von den großen Tüten.

Leider wird dadurch auch ein wenig Leistung abgeschnitten. Und ganze 28 Hengste kommen nicht mehr raus. Mal schauen....

Irgendwann werde ich mir mal so eine große Tüte zulegen, dann mal schauen was da so geht.

Grüße von der Küste

Holger

Diabolo · August 4, 2008 at 11:55

Hi Holger,

nimmst Du den Motor komplett mit Gaser und Puff von Ben, also auch fertig abgestimmt, oder nur den reinen Motor und den Rest selber machen?
Was ich bislang von pep-parts gelesen habe, ist eigentlich vielversprechend. Er weiß wovon er spricht.
Hab auch mal darüber nachgedacht, werd's aber doch selber zusammenschrauben.

Freu mich aber schon auf Deine ersten Berichte vom PEP.

Vespa-Chirurg · August 4, 2008 at 12:20

Jau, so isses.

Natürlich werde ich berichten.

Grüße von der Küste

Holger

Diabolo · August 4, 2008 at 12:25

Ist der Motor für Deine Lusso, passt das mit dem Baujahr?

Pornstar · August 4, 2008 at 12:53

28 PS bekommt man mit einem SIP EVO und dem Standardgeraffel (Malossi, Mikuni, etc) auch locker selbst hin. Da muss man sich nicht den Motor machen lassen. Selber machen und was dabei lernen ist die Devise, Männer!

Diabolo · August 4, 2008 at 13:01

Eben, das war ja auch meine Meinung. Und wenns dann schief geht, weiß ich zumindest, wer den Mist verzapft hat.
Hab hier ja ein nettes Forum, wo einem geholfen wird und jetzt wo unser Porstar mal wieder online ist, sollte das mal langsam in Angriff genommen werden.
Was ist eigentlich zum Thema Getriebe zu sagen, original Piaggio Lusso, oder gibt's schon PS Erfahrungen mit den LML Getrieben.
Ist ja schon mal ein ordenlicher Preisunterschied.

Pornstar · August 4, 2008 at 13:10

Der LML Kram ist wohl schon bis 25 PS für tauglich befunden worden. Im GSF steht was dazu. Da ich allerdings auch schon erfolgreich mehrere Getriebe klein gekriegt habe, weiß ich auch nur zu gut, dass Getriebekaries in 80% aller Fälle zum sofortigem Gehäuseriss führt. So ein Zwischenfall kann richtig teuer werden. Da kommen schnell 800 Euro zusammen! Vor diesem Hintergrund würde ich es immer wieder ablehnen an solchen Komponenten zu sparen. Sollen doch andere das Zeug testen!

Diabolo · August 4, 2008 at 13:33

Hab bei PEP gerade mal nachgelesen:

Original Lusso/Cosa Getriebe von LML, auch bei der 34 PS Variante.
Werd mich mal nachher ein wenig durchs gsf lesen.

Vespa-Chirurg · August 4, 2008 at 13:51

Hallo

Ja das mit dem selber machen so so eine Sache. An der Ausbildung und am Equipment soll es nicht liegen. Aber ich habe bedenken, dass ich mit dem Fräser halt auf der Kulluseite zu weit rein gehe und dann nachher ein Motorgehäuse Schrott ist. Oder irgendwas anderes passiert. Habe auch leider keinen hier in der Nähe, der mir mal kurz helfen könnte oder besser der sowas schon mal gemacht hat.
Wollte nicht auf Kaltmetall oder aufschweissen und so weiter zurück greifen. Daher meine Entscheidung, machen zu lassen.

@ Diabolo
Meine Lusso, fährt meine Frau. Und ab und zu darf ich dann auch mal......
Nee, der Motor ist für meine Bärlinerin, eine PX alt von ´84

siehe hier....

grüße von der küste

holger

Labelsucker · September 8, 2008 at 11:40

Ja und ez? isser schon drin der M1 oder was geht?

MetalheadDeluxe · September 10, 2008 at 13:20

Ne, momentan sorg ich dafür, dass mein Polini die 18PS schafft das mit dem M1L wird dann wohl ein Winterprojekt und im Laufe nächsten Jahres dann auf die Straße geworfen ;). Wird doch etwas mehr arbeit das Teil Alltagstauglich zu schaffen als gedacht. Die Xl2 Kupplung soll ihren Dienst erfahrungsgemäß schnell quitieren weswegen ich evtl. auf die Falc-Kupplung zurück greif und das die nicht grade billig ist weiß hier jeder :pinch: alles in allem rechne ich mit 2000 Euronen um das ganze schön haltbar zu machen. Klingt vill. etwas übertrieben aber lieber plane ich zuviel Geld ein und freu mich hinterher wenn was übrig bleibt anstatt das Pfennigfuchsen anzufangen und billigschrott zu verbauen.

vespahansi · September 10, 2008 at 15:56

Joa... also 18 PS sind schon mal nicht schlecht für den Polini... habs bei meinem jetztigen nur auf 16 PS gebracht, hab aber leider probleme mit der Kupplung. Was hast du für eine übersetzung und was verwendest du für ne Kupplung?

Gruss, Hansi

MetalheadDeluxe · September 10, 2008 at 16:02

Momentan fahr ich ne 2.56er und ne XL II Kupplung mit verstärkten Federn und Kugelgelagerter Andruckplatte.

vespahansi · September 10, 2008 at 18:14

...hät ich doch die XL Kupplung nehmen solln... ich habs gewusst..

MetalheadDeluxe · September 10, 2008 at 19:17

Was hast du für eine? Davor bin ich ne 3 Scheibenkupplung gefahren mit ner zentrierten Doppelfeder. Die war eigtl. auch ganz gut und hat sauber getrennt. War halt ne Männerkupplung aber mit den nötigen Unterarmen is das eigtl. kein Problem

chup4 · September 10, 2008 at 22:40

nimm halt die carbonkupplungsbeläge, die dürften nicht so schnell die grätsche machen. und den konus am primär und am kupplungskorb schön fettfrei halten und mit loctite einschrauben.

der amazombie SCHWEISST seine kupplungen fest. der falc reisst das ding sonst auseinander