PX125 Getriebeöl laut Handbuch SAE80!

FrankH · September 4, 2006 at 21:12

Hallo

Ich habe ja schon viel gelesen, dass z.B.: ein 30er Getriebeöl für die
Vespa verwendet werden soll.

Nun steht da aber im Handbuch meiner neuen Vespa dass es SAE80
sein soll.

Habe mal im Baumarkt mich umgeschaut und das 80er gibts da nur als
mineralisches das, SAE75-90 gibts als Vollsyntetik Öl.

Wie ist es eigenlich mit der Kupplung der Vespa, das ist doch eine Trockenkupplung oder?

Wenn nicht könnte es ja sein dass die Kupplung anfängt zu rutschen!

Hier mal das Bild aus meinem Handbuch.

Gruß
Frank

Meike · September 4, 2006 at 22:14

Zum Öl kann ich Dir sagen:

SAE80 ist ein bekannter Druckfehler in den Betriebsanleitungen. Ich bin selber auch drüber gestolpert

Likedeeler · September 4, 2006 at 22:17

... und die Kupplung läuft im Ölbad!

FrankH · September 5, 2006 at 06:24

Hallo

Es könnte doch aber sein dass das SAE30 noch ein Relikt aus alter
Zeit war oder?

Ich weiss nicht ob es vor 20 Jahren schon SAE 80 gegeben hat.

Gruß
Frank

Nick50XL · September 5, 2006 at 15:44

Die Viskositätseinstufungen gibt's schon sehr lange. Die neueren Entwicklungen sind Mehrbereichsöle a lá 10W40. Die Zahlen beschreiben dabei die Viskosität des Öls bei warmem und kaltem Wetter!

Khaos · September 7, 2006 at 17:53

Mehrbereichsöle gehen sicherlich,
nur besitzen spezielle Getriebeöle wie z.B. das Castrol MTX SAE 75W-140 andere Additive, die das Öl an sich und den Motor besser schützen.

Es ist zum einen Scheerstabiler, d.h. die Kohlenstoffketten brechen aufgrund der Temperatur und mechanischen Einwirkung nicht so schnell auf und schäumt nicht.

Es hat zudem einen sehr guten wärmeleitwert was der Kupplung sehr dienlich ist, da diese bei den großen Reibkräften sehr viel Hitze abzugeben hat - sinnvol bei "Rasern" und QM-Drivern, die einen etwas sportlicheren Fahrstil bevorzugen und viel unter Volllast schalten "müssen"

Zudem dämpft es durch seine hohe viskosität gut die Motorgeräusche und begleitende Vibrationen.

Bei Mehrbereichsöl musst Du aufpassen, da bei normalem Öl (nicht alle) wie es z.B. bei LiquiMoly der fall ist Additive auf Teflonähnlicher Basis verwenden. Senken unheimlich die Reibkraft der Kupplung und Du wirst es scheisse schwer wieder los. Aber i.d.R. steht auch drauf, das Du sie nicht für Ölbadkulus verwenden solltest...

Ansonsten ist das SAE30 oder 40 erste Wahl, es ist günstig und funzt. Entweder Rasenmäheröl ausm Baumarkt oder direkt vom Rollerhändler.

cYa - Khaos

Rita · September 7, 2006 at 23:47

bloß nicht zum Baumarkt!!!!
da kriegste MOTORÖL SAE30
du brauchst aber GETRIEBEÖL SAE30

Rita

RWBrf · September 8, 2006 at 18:16

Zitat

Original von Rita
bloß nicht zum Baumarkt!!!!
da kriegste MOTORÖL SAE30
du brauchst aber GETRIEBEÖL SAE30

Rita

Keine Sorge! Ich fahr mit meiner PX seit jeher nur Motoröl im Getriebe und das hat ihr bislang nichts geschadet. Zwischenzeitlich hat sie fast 34Tkm drauf. Außerdem steht das in meiner Bedienungsanleitung auch so drin.

vespaxz · September 11, 2006 at 06:46

Hallo,
auch ich fahre mit meiner PK80 seit jeher SAE80 light, wurde mir auch vom Spezi empfohlen. 80 oder 90 er Getriebeöl ist gleichzeitig sozusagen Standardöl für PKW-Getriebe. Außer die relativ "kalten" Zahnrädern zu schmieren und die Kupplung zu befeuchten, hat das Öl keine Aufgabe. Je viskoser die Suppe, desto griffiger die Kupplung, oder täusch ich mich da? Auf alle Fälle Finger weg vom synthetischen Zeugs für unsere alten Damen!
Ciao
Volker

shova50 · September 11, 2006 at 18:16

Getriebeöl SAE80 entspricht von der Viskosität her SAE20 Motoröl. (Quelle: Aral Forschung; Getriebeöle, Die wesentlichen Eigenschaften)
Das Gerücht mit dem Druckfehler hält sich ja ganz gut.

FrankH · September 11, 2006 at 18:24

Hi

Komme auch gerade vom Händler und der nimmt
seit Jahren das SAE80, das es in GPL 4 und GPL 5 gibt.

Habe leider vergessen zu fragen ob ich auch das LiquiMolly SAE 75-90
Vollsysnt. nehmen könnte, das ist von den Laufeigenschaften deutlich besser.

Gruß
Frank

FrankH · September 13, 2006 at 13:51

Hallo

Habe nun nach 720 KM die dunkelgrau fast schwarze Brühe
der Originalbefüllung SAE30 an der Vespa abgelassen.

Das erinnerte mich an das Motorenöl nach 10.000 KM meines Wagens.

Dann waren es auch nicht mal 250 sondern eher etwas über 200ml.

Jedenfalls habe ich nun das SAE80 GPL5 eingefüllt und habe damit ne kleine Testfahrt von 30 KM absolviert.

Was mir dabei aufgefallen ist:

Die Vespa lässt sich um einiges besser schalten als zuvor.
Der Motor läuft ruhiger und nicht mehr so rau wie vorher.
Das merkt man besonders deutlich wenn man gas wegnimmt
und die PX rollen lässt.

Wenn ich beide Öle benoten würde, hätte das SAE80 eine 1 und
das vorherige SAE30 eine 3 bis 3-, was die Fahreigenscahften angeht.

Natürlich könnte es sein, dass die Kupplung anfängt zu rutschen oder...
das werde ich aber in den nächsten KM feststellen.

Gruß
Frank

PS: Bin froh dass ich es gewagt habe, das 80er Öl zu nehmen.

Nick50XL · September 14, 2006 at 07:45

@ FrankH:
Es wär' übrigens sehr kollegial wenn du uns das wissen liessest!

shova50 · September 14, 2006 at 10:37

Zitat

Original von FrankH
Habe nun nach 720 KM die dunkelgrau fast schwarze Brühe
der Originalbefüllung SAE30 an der Vespa abgelassen.

Dann funktioniert das Öl!
Öl soll Schmutz in der Schwebe halten, und dadurch ein Verschlammen verhindern.

Solange das alte Öl nicht nach Benzin stinkt ist alles gut

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