Motorgehäuse Schweißen?

solange der lagersitz noch gut ist:

die bruchstelle blitzblanksaubermachen, nichts anfassen, nichts fummeln oder kratzen.

versuchen, ob das fragment sich spaltfrei repositionieren lässt. wenn das der fall ist, kann man das schweißen. ob das lohnt, ist die andere frage...

kurbelwelle weglassen beim schweißen
und simmerring auch raus, der verbrennt bloß und hinterlässt ggf rückstände, die du nicht haben willst
das problem ist: diese bruchstelle muss nachher dicht sein, sonst gibts falschluft. und wenn sich das übermäßig verzieht, dann sitzt der simmerring nicht mehr dicht -> falschluft.

bei nem ersatzmotor kann ich dir vll helfen, kommt aber drauf an, was diene vorstellungen hierzu sind: pn!

Solltest du trotzdem schweißen lassen, dann bau ein altes Lager während dem Schweißen ein. Das verhindert ein wenig, dass dir der Lagersitzt verzieht. Würde aber auch auf Nummer sicher géhen und mir ein neues Gehäuse besorgen!

Würde ich persönlich schweißen lassen.

Must nur eine Werkstatt finden die ein Alu-Schweißgerät hat.
Hab auch schonmal soetwas machen lassen.
Hab dann etwas in die Trinkgeldkasse schmeissen müssen .

Würde damit sich nicht verzieht an 4 Punkten schweißen lassen und
den rest mit Kaltmetal zuschmieren.

Ganz ehrlich, ich würds wegwerfen, die Kurbelwelle is das Herz deines deines Motors, wenn da irgendwas nicht zu 100% passt, läuft die Kurbelwell nicht mehr sauber und du hast nur Scherereien, bei nem seltenen Motor wäre der Aufwand und das Risiko vielleicht gerechtfertigt, aber so ein XL Motor ist nichts Besonderes...

Hol dir 2 Neue Hälften und bau den Rest um - fertig

bisschen OT: kann man alu auch E-schweißen?

Wenn das Bild scharf wäre würd man mehr erkennen !!! Dann würd ich auch werbung machen , was hast bez. ?

So, ich reaktiviere diese Diskussion nochmal. Habe leider leichte Risse um die Kikstarteraufnahme gefunden. Gehen nicht durch, sprich der Motor sollte dicht bleiben. Habe allerdings die Befürchtung das sich das Teil lösen könnte und in den Antrieb fällt...

Nun die Frage, mit welcher Technik schweißen (WIG?) und welches LEgierung aufbringen? Welche vorarbeiten sind nötig? Schleifen, entfetten etc.?

Dann noch zwei Fragen, womit entferne ich dies Lager (siehe Bild)? Wie bekomme ich den "Tannenbaum" aus der Motorhälfte?

Danke,
Stefan

Also ich würde definitiv mit WIG schweißen, als Schweißzusatz eine MgSi Legierung ist aus meiner Erfahrung her am besten für Al Guss.
Vorarbeiten sind auf jeden Fall entfetten!!! Und ich würde die Risse V-förmig leicht einschleifen, dann läßt es sich besser Schweißen und hält auch besser...

Für das kleine Nadellager gibts verschiedene Varianten. Die einfachste wäre, eine Mutter auf das Lager aufzuschweißen, dann nimmst du ein Flacheisen mit einem Loch und legst es über die Dichtflächen der kleinen Motorhälfte. Durch das Loch steckst du eine lange Schraube, auf die schon eine Mutter aufgedreht ist. Jetzt drehst du die Schraube in die angeschweißte Mutter und drehst an der zuvor aufgedrehten Mutter. Diese stützt sich gegen das Flacheise ab und zieht so das Lager samt angeschweißter Mutter aus der Gehäusehälfte. Aber bitte nicht auf die Idee kommen, das Lager auszudrücken, indem du ohne aufgelegtes Flacheisen die Schraube nur gegen das Motorgehäuse innerhalb des Lagers abstützt, dann sprengst du garantiert ein ca. 50 Cent großes Stück aus dem Gehäuse.

Alternative ist, das Lager mit Dremeltrennscheibe komplett zu pulverisieren und stückchenweise zu entnehmen oder die Lagerschale so bearbeiten, dass du nur die Nadeln entnehmen kannst. Dabei nicht die komplette gebördelte Kante des Lagers entfernen. Dann versuchst du, eine Mutter so ins Lager zu friemeln, dass sie noch auf Zug darin hält, indem sie sich von innen gegen die restliche Bördelkante des Lagers abstützt, ggf. eine entsprechend befeilte Unterlegscheibe zur Blockade mit einbauen. Jetzt kannst du mit der oben beschriebenen Flacheisenmethode das Lager rausziehen.

Der Tannenbaum ist dagegen Kindergarten: Die Kupplungshaltemutter aufschrauben, dann diese mit daran hängendem Tannenbaum und Motorgehäuse in den Schraubstock einspannen und an der Motorhälfte ziehen, ggf. mit Gummihammer nachhelfen. Wichtig ist, dass nur die Mutter eingespannt ist.

Bei allen Methoden ist es hilfreich, die Lagersitze mit dem Heißluftfön o. ä. vorher richtig zu erhitzen.

das lager bekommst ganz einfach raus, indem du einen metallanker (einen dübel aus metal) nimmst der da reinpasst
dann eine schraube reindrehen.. ich kuck mal ob ich irgendwo das bild finde...

soderla hier jetzt auch mit bild... idee ist vom mark ausm sip foruim (nicht das ich mich mit fremden federn schmück habs auch schon probiert .. funzt astrein!)

ist zwar hier bei der nebenwelle... geht aber auch beim nadellager

Alles klar, also Motorhälfte wie bei allen Lagern erwärmen, dann den Metalanker eindrehen. Würdest du auch wie von PKracer über ein Flacheisen, Vierkantrohr mit Loch etc. und der Kontermutter das Lager ziehen? Ggf. Ruckartig mit dem Stiftzieher? Denke aber das sollte kein Thema sein.

Um das schweißen kümmere ich ich mich am WE - muss erstmal schauen ob wir die Legierung haben!?

Kurbelwelle original PV 125: Wieviel seitliches spiel ist für das Pleul ok wenn man das Pleul ganz nach "hinten" dreht - zwischen den Führungen gemessen? in der "höhe" hat es kein Spiel!

Ich mache dann ggf. mal ein paar Foto´s!

Danke,
Stefan