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Fabi's blaue v50: OVERKILL :D

    hab's endlich (fast 2jahre ^^ ) geschaft de 120 km/h tacho zu montieren, der zwar MOMOENTAN noch nicht von nöten ist aber bald :-3

    außerdem gab's eine neue beinschildumradung

    nun habe ich noch ein ganz anderes problem:
    wenn ich voll aufdrehe rutscht die kupplung (orginal 3-scheiben) jetz brauch ich eine verstärkte, was gibt's den da so??

    hier noch ein paar pic's:



    Surflex 3 Scheiben mit 2 Zentralfeder. Eine verstärkte und eine normale Innenfeder. Hat bei mir bis 15PS beinem 130er gehalten und getrennt. Brauchst haltn kräftigen Unterarm ;)

    - Nur weil wir unterm selben Himmel leben heißt es nicht, dass wir den selben Horizont sehen.

    - W℮ηη diя dαs L℮b℮η Sτ℮iη℮ in d℮η W℮g l℮gτ, н℮b si℮ αuf uηd b℮wiяf M℮ηscн℮η dαmiτ, di℮ dicн η℮яv℮η!

    Zitat von MetalheadDeluxe

    Surflex 3 Scheiben mit 2 Zentralfeder. Eine verstärkte und eine normale Innenfeder. Hat bei mir bis 15PS beinem 130er gehalten und getrennt. Brauchst haltn kräftigen Unterarm ;)


    bei nem 85er??
    mein problem, warum sie halt nicht richtig trennt, ist weil ich mit ner 3.72er ü-setzung fahr --->drehzahl
    kann ich eigentlich die übersetzung ändern ohne den motor zu spalte also ohne ihn auszubauen ??
    ansoten würde ich eine 3.00ü-setzung einbauen um von der drehzahl runter zu kommen und eine verstärkte 3-sheiben kupplung ??
    was sagt ihr dazu??

    Wennde gradverzahntes Getriebe hast, kannst DRT-Ritzel einbauen aber warum deine Kupplung wegen den Höhen Drehzahlen nicht richtig trennen soll ist mir ein Rätsel. Wie kommst du da drauf? Mein M1L dreht bis 11000 und wenn bei Vollgas die Kulu zieh trennt die wiene 1.

    - Nur weil wir unterm selben Himmel leben heißt es nicht, dass wir den selben Horizont sehen.

    - W℮ηη diя dαs L℮b℮η Sτ℮iη℮ in d℮η W℮g l℮gτ, н℮b si℮ αuf uηd b℮wiяf M℮ηscн℮η dαmiτ, di℮ dicн η℮яv℮η!

    ich denkmal das die kupplung sowieso schon recht fertig ist :wacko:  
    sobald sie drehzahl sieht trennt sie halt

    nurmal zum verständniss kann ich auh eine 4-scheiben kupplung verbauen

    keines der beiden

    neue beläge rein und gleich ne härtere feder rein, der grund warum sie rutscht ist, weil deine beläge runter sind
    und ich würde deifinitiv bei der 3 scheiben bleiben erspart geld reicht lockeraus und minimiert den evtl kommenden ärger

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    ja aber immer die drehzahl nervt trotzdem :whistling: und schneller wie 60 kommt sie auch nicht :wacko:  
    ---->3.00

    die kupplung werde ich in dem fall nur mit neuen belägen ausstatten ------>freundin will auch noch fahrn ------>starke federn fallen flach ^^

    wie definierst du: "minimiert den evtl kommenden ärger"??

    manchmal trennen 4scheiben kulus nicht richtig

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Zitat von vespafabi

    ja aber immer die drehzahl nervt trotzdem :whistling: und schneller wie 60 kommt sie auch nicht :wacko:
    ---->3.00

    wie gesagt durch eine rutschende kulu wird der kraftanschluss zum getriebe minimiert, das hat zu folge, dass du drehzahlorgien hast aber geschwinidigkeit auf der strecke lässt

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Zitat von vespafabi

    kann ich eigentlich die übersetzung ändern ohne den motor zu spalte also ohne ihn auszubauen ??

    ja geht... ist aber nicht zu empfehlen... vor allem wennst noch nie einen motor gemacht hast....
    aufbocken
    lüra runter
    zündung runter
    puff runter
    zylinder runter
    flege mit trommel und ankerplatte runter
    kuludeckel runter
    kulu raus
    primärritzel raus
    ass vom block trennen!!! (wichtig.. brauchste sonst nämlich nicht... aber der bleibt sonst im tunnel hängen... es sei denn du lässt den motor hinten ab... dazu stoßdämpfer schraube am block lösen)
    kuluseite bleibt im rahmen
    limaseite geht runter (von kuluseite her runter klopfen)

    ist aber ehrlich einfacher das ding rauszurupfen und überall frei arbeiten zu können...

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    die arbeitsschritte sind mir klar nur wusste ich nicht ob der kopplungskorb/großes primärritzel so einfach runtergeht, da wenn ich den block spalte immer das große primärritzel drauf ließ(bis er außeinander ist) :whistling:
    da die kupplung sowieso raus muss ist der einbau der längeren übersetzung nicht viel mehr aufwand von daher :thumbup:

    nicht dass wir uns missverstehen ... ich miente das kleine primärritzel auf der kurbelwelle ;)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Neeeeein nur wenn du die Übersetzung komplett ändern willst.
    Du kannst mit den DRT-Ritzeln spielen, diese ersetzen da Primärritzel. Musst halt schauen in wieweit du da spielen kannst.

    Dein Drehzahlproblem wird wie oben beschrieben deine Kupplung sein. Jetzt kapier ich nämlich was du meintest. Wenn deine Beläge im Arsch sind greifense nichmehr richtig und bei Volllast fängt deine Kupplung dann das Rutschen an. Hört sich an wien Plastikbomber. Drehzahl geht hoch aber der Bock wird nicht schneller sondern bleibt auf einer geschwindigkeit.
    Das machste jetzt nochn paar ma und dann fährt deine Reuse garnimmer weil kein Kupplungsbelag mehr drauf is und das sieht dann SO aus:

    klick mich du sau


    das war ne 3 scheibenkupplung in verbindung mit zu schwachen federn und 20ps

    - Nur weil wir unterm selben Himmel leben heißt es nicht, dass wir den selben Horizont sehen.

    - W℮ηη diя dαs L℮b℮η Sτ℮iη℮ in d℮η W℮g l℮gτ, н℮b si℮ αuf uηd b℮wiяf M℮ηscн℮η dαmiτ, di℮ dicн η℮яv℮η!

    also gut es ist mitlerweile eine entscheidung gefallen 8o

    ES BLEIBT ERSTMAL SO!!!! (zumindest für diese saison!)

    danach gibts neue pläne:whistling:
    ich dachte das so an:
    -102er alu pinasco
    --19er gaßer
    -2.86er ü-bersetzung
    -verstärkte kupplung

    und das beste ist ich hab alles schon da ^^

    aber jetzt fahr ich erstmal noch so:love::love::love: