Motor von PX 125 bremst ab >80km/h bis auf 60km/h ab, hohe Drehzahlen nur bedingt möglich.

Hi!

habe jetzt mal alles angeschaut und mir ist was aufgafallen: Wie muss denn die Ölpumpe korrekt stillgelegt werden? Die Ölzufuhr wurde gut abgedichtet(metallröhrchen) aber die Welle die vom Ritzel angetrieben wurde und in die Ölpumpe geht ist immer noch drin?! Das ist da sozusagen ohne Funktion. Wie muss ich das denn richtig abdichten?

timo

Dankeschön!:)

Habe jetzt mal, um zu testen obs am Zylinder liegt bzw. an der Vergasereinstellung, einen 177er Satz draufgebaut samt passender Vergaserbedüsung. Das Rütteln tritt immer noch auf! Es wird jedoch besser, wenn man ein paar kilometer gefahren ist. Ich bin echt langsam ratlos. Die Zündung habe ich auch abgeblitzt und sie passt.
Das Rütteln ist mit dem großen Zylinder noch heftiger, es kommen sogar manchmal Fehlzündungen(puffen am Auspuff:)),nachdem sich durch das Rütteln ein Druck aufgebaut hat?!

was kann das sein?

timo

Hi Likedeeler,

Habe die Zündung auf 18-19° eingestellt. Musste ich doch machen, weil ich nen 177er drauf habe.
Es ist sowas von nervig, wenn man mal hochdrehen will und das ding so arg bremst. Was kann ich denn mal machen? was meinst du mit "autark" ohne kabelbaum laufen lassen?
Kann das bei mir auch an den Simmeringen liegen? hinter der Zündplatte war jedenfalls kein Benzin. Wenn heute Zeit habe werde ich mal das Getriebeöl wechseln und mal dran riechen. Meine Zündkerze sieht optimal aus -> Milkaschokobraun:)

timo

Hi!

Wozu sagst du nichts? Sag ruhig...

Ja klar, ich hab auch alles nachgeguckt nur den Kupplungsseitigen hab ich nicht gecheckt. zum Getriebeöl bin ich auch noch nicht gekommen.:)
timo

Hey,
mir ist noch was eingefallen: ich habe über einen Zeitraum von nem halben Jahr mind. NIE den Benzinhahn zugedreht. Kann das vielleicht geschadet haben?

timo

Hallo!

Knappe drei Jahre ists nun her...ich will das Thema mal wieder aufgreifen weil der Fluch immer noch über meiner Vespa liegt. Gut, ich habe sie ca. 1,5Jahre stehen gehabt, möchte jetzt aber wieder intensiver fahren.

Nach drei Wochenenden bin ich jetzt zu folgenden Erkenntnissen gekommen:

- Der Motor "säuft" im Neutralgang bei gehaltenen hohen Drehzahlen ab, bremst sozusagen wieder auf eine niedrigere Drehzahl und nimmt dann erst wieder gas an usw. Also keine Lastprobleme.
- Der Vergaser ist sauber und die Bedüsung stimmt, daran kannst nicht mehr liegen.
- Die Simmeringe sind i.O. das Getriebeöl riecht nicht nach Benzin.

- Auspuff ist neu

- Was mir zu bedenken gibt ist das eine Nadellager der Kurbelwelle. Das lässt sich im Deckel unter punktuellem Druck nicht mehr so leicht drehen wie die anderen?!

- Die Zündung ist richtig eingestellt jedoch ist der Schleifkontakt (kleiner Schwarzer Kasten neben die Spulen mit zwei Metallstreifen) schon ziemlich abgenutzt. Muss dieser eigentlich am Magneten schleifen oder ist das ein berührungsloses Hall-Element?

Ich bin der Meinung, dass es ein Zündungsproblem sein könnte, jedoch erklärt das nicht das bessere Fahrverhalten im Betriebswarmen Zustand und mit vollem Tank, nicht wahr?

Langsam bin ich Ratlos, will aber den Kopf nicht hängen lassen

Hi Kmetti,

sorry, für die fehlenden Infos. Hab das in meiner Aufregung über die erfolglosen Schrauberwochenenden geschrieben...

Also:
Mit gehaltnen hohen Dehzahlen meine ich das hochdrehen des Motors auf Vollgas im Stand. Dabei säuft der Motor nach ca. 2sek. Vollgas ab!

Ich werde die Zündeinheit bestehend aus Pickup, CDI, Kabel, Stecker und Kerze mal austauschen. Wie sonst kann man sicher sein, dass da nichts kaputt ist?!

Der Zustand meiner Vespa ist äußerlich top! Sie ist Baujahr 1987, hat 12000km runter, original Motor, original Auspuff, original Si 20/20D Vergaser, DR-177ccm Zylindersatz.
Die Bedüsung wurde auf diesen Satz angepasst. Frag mich jetzt bitte nich welche ich letzendlich genau drin hatte. Müsste ich am Wochenende gucken. Daran kann es aber nicht liegen, denn der Motor lief mit original 125ccm Satz und passenden Düsen genauso schlecht! Wie gesagt: Das Kerzenbild passt!

Was ich letztens noch vergessen hatte: Am Kolben sind vermehrt Riefen zu erkennen. Nach einer längeren Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten und extremen Vibrationen, bedingt durch das unrundlaufen des Motor, war am Kolben eine tiefe Riefe zu spüren
Vielleicht hilft das bei der Suche weiter...

hmm nein das kann nicht sein. Bin die Vespa zeitweise jeden Tag gefahren und das Problem war auch da.
Die Riefen sind meiner Meinung nach das Resultat vom Rütteln.

Vielleicht hilft es wenn ich das Rütteln anders umschreibe...
Es ist eher ein Druckaufbau?! im Motor, verbunden mit einer starken Entladung wenn die Geschwindigkeit wieder niedriger ist.
In der Zeit des "Rütteln" passiert am Motor nichts, er ist komplett still. Dann veringert sich die Geschwindigkeit abruppt und es geht wieder von vorne los...Geschwindigkeit erhöht sich
wenn man dann wieder gas gibt usw... Wie Rodeoreiten

Alles klar. Habe jetzt mal ein paar Teile bestellt und werde sie nach und nach einbauen um den Fehler ausfindig zu machen. Angefangen mit dem wahrscheinlichsten...

Mal ne Frage: Kann mir jemand eine HLKD 160 verkaufen? Die sind bei allen gängigen Scooter-Shops nicht mehr lagernd und ich brauch die zum WE. Oder meint ihr es geht auch eine kleinere Variante wie 150 für den SI 24/24 (auch mitbestellt)...