Welches Modell eignet sich am besten als Restaurationsobjekt?

Mahlzeit Timo!
Schön das du dein PX wieder ans rennen gekriegt hast, allerdings hege ich Zweifel an deinem vorhaben. Es scheint als würdest du erwarten im Frühjahr den Preis für Vehikel, Teile und Arbeit wieder einzuspielen. Dem ist oftmals nicht so. Dazu kommt das der aktuelle Preis der Vespa (2 Mille für 'ne ranzige VNA sind leider nicht selten) sehr vom Hype profitiert hat der unter anderem aus der Werbung und ähnlichem kam. Zuletzt liess sich allerdings beobachten das die Preise wieder ein wenig gefallen waren. Dazu kommt das der Vespa-Hype jetzt auch schon bei Aldi angekommen ist. Es bleibt die Frage wie lange es noch dauert, und wie sich der Marktwert nach dem Ende verhält. Als Wertanlage sind die Vespa in den allermeisten Fällen nicht zu brauchen.

Dazu kommen mir Zweifel an deinem Investitionswillen. Mit 1000€ lässt sich bestimmt 'ne Basis für 'ne wirklich schicke Smallfram-Fuffi organisieren, allerdings werden deine Gesamtkosten die 1000 mit Leichtigkeit sprengen, da die Preise für Kleinteile sich schnell zusammenläppern.

Als Fazit bleibt mir nur zu sagen das ich von einer aufwändigen und teuren Restauration mit ungewissem Ende dringend abraten würde. Noch mehr abraten würde ich allerdings von einer billigen Blender-Restauration!

Ich würde sagen eine V50,Rundlicht,Primavera, etc. da die jeder Fahren darf !

Zitat von vespa_racer

Primavera

Da die PV eine 125er ist wäre dafür ein A1-Führerschein erforderlich!

gibts die Primavera nicht auch als 50er ???

Dan verwechsele ich es wohl mit einer umgebauten V50....

sorry, aber da hast du fantasie preise gelesen. für eine wirkliche top vnb bekommt man keine 4000.-
klar steht immer ein dummer auf, aber der norm. fall ist das nicht. normale restaurationen dürften im vk, zumindest bei uns und in unserem umfeld, für eine vnb zwischen 2500 und 3500 liegen, händler vk versteht sich.
s.

Zitat

Wenn ich sehe dass über 5000€für eine top VNB 1. Generation gezahlt werden...

5 flocken für eine "restaurierte" VNB = brot und butterModel --->> NEVER

Zitat

An die Primavera habe ich auch schon gedacht. Leider sind die zwei genannten Modelle viel zu selten geworden

naja selten ist auch was anderes

dein vorhaben in Ehren aber wen gewinnbringend ist dein vorhaben sicher nicht ,selbst wen du alles selber machst steigste im besten fall eben aus
weil dem ganzen auch der hauch der "Laienarbeit " anhängt

Zitat von PXTimo

so hoch waren die kosten dann doch nicht, dass ich jetzt mit ach und krach etwas im winter restaurieren muss.

Falls Du Dich damit auf diese Äußerung von Nick50XL beziehst:

Zitat von Nick50XL

Es scheint als würdest du erwarten im Frühjahr den Preis für Vehikel, Teile und Arbeit wieder einzuspielen.

Ich glaube, er meinte damit nicht, dass Du die Kosten der PX-Restauration mit der zweiten Restauration reinholen wolltest. Vielmehr ist es so, dass Du bei Deinem neuen Projekt die Kosten für ein brauchbares Basisfahrzeug zzgl. Teile und Fremdarbeiten beim Verkauf nicht wiederbekommst. Oder habe ich Dich falsch verstanden, Nick?

Aus finanzieller Sicht wird so ein Projekt ziemlich sicher ein Reinfall.

Entweder "restaurierst" du den Roller sach- und fachgerecht, dann müsstest du aber am Ende in Anbetracht der notwendigerweise investierten Menge an Zeit und Geld mindestens 5.000 Euro dafür verlangen, um auf deine Kosten zu kommen (es sei denn, du bist Karosseriebauer und/oder Lackierer und kannst nach Feierabend an deinem Arbeitsplatz private Dinge erledigen). Den Betrag zahlt aber wie gesagt für Brot- und Butter Modelle kein Mensch. Da müsstest du schon irgendein begehrteres Modell an Land ziehen, was aber auch in der Anschaffung des Basisfahrzeugs meist schon sehr teuer wird.

Oder du machst ein Pfuschprojekt daraus, was nur oberflächlich gut aussieht, um deine Gewinnspanne möglichst groß zu halten. Da kannst du aber auch ganz gewaltig mit auf die Schnauze fliegen, weil du dann Gefahr läufst, darauf sitzen zu bleiben bzw. du den Fahrzeugwert durch eine Pfusch"restauration" schon stark gemindert hast.

Nicht böse gemeint, aber mir scheint es fast so, als wären deine Vespakenntnisse noch nicht so besonders vertieft - mal eine PX ans Laufen gebracht zu haben, qualifiziert nicht unbedingt auch für eine sicher wesentlich anspruchsvollere (wenn es ordentlich gemacht wird) Oldtimerrestauration.

Ich bin total locker, so gesehen tiefenentspannt.

Wie gesagt war das alles nicht böse oder gar persönlich gemeint, sondern mir schien es alleine aufgrund der Art der Fragestellung so, als ob du im Vespabereich noch keine besondere Erfahrung hast, aber dennoch meintest, eine Top-Geschäftsidee zu haben.

Es ist nun mal ein Unterschied, ob man sich mit einer PX beschäftigt, für die sämtliche Teile noch neu oder in rauen Mengen gebraucht in gutem Zustand zu bekommen sind, oder mit einem wesentlich älteren oder selteneren Modell. Wenn man eine "Restauration" eines solchen Fahrzeugs mit hohem Anspruch an das Ergebnis durchführen will (was man zumindest anstreben sollte, wenn man Hoffnung auf Rendite beim anschließenden Verkauf hegt), reicht es eben nicht, sich in einem 3-Buchstaben-Shop Reproteile in den Warenkorb zu klicken. Derart her- bzw. zugerichtete Fahrzeuge kann man auch schon komplett aus asiatischen Quellen beziehen zu Preisen, die man bei deutschen Stundenlöhnen aus wirtschaftlichen Gründen einfach nicht halten kann.

An deinen Fähigkeiten wollte ich nicht zweifeln, es ist aber trotz des allgemeinen Vespahypes immer noch so, dass man die Investitionen beim Verkauf eines -wohlgemerkt ordentlich- restaurierten Fahrzeugs nicht mehr herausholen, geschweige denn Gewinn machen kann, weil kein Mensch 5.000 Euro für eine VNB hinlegt. Es mögen zwar Fahrzeuge zu solchen Preisen angeboten werden, aber ob die dann auch tatsächlich dafür verkauft werden, sei mal dahin gestellt. Aktuell bietet auch jemand bei ebay eine "restaurierte" Cosa für über 4.000 Euro an - ich bin mir aber sehr sicher, dass er nicht mal die Hälfte dafür bekommen wird, selbst wenn er tatsächlich all inclusive 4.000 Euro reingesteckt haben mag.

wir sind doch alle ganz locker ,nur bist du nicht der erste neuling hier im Forum der auf die Idee gekommen ist mal schnell die schnelle mark mit dem "restaurieren" von vespas zu machen

ne PX ist halt mit abstand das dankbarste objekt um renovieren ,da die ersatzteilversorgung nachwievor hervorragend ist

bei fahrzeugen die vor der PX aufgelegt wurden wirds da 1. schon schwieriger und tw richtig teuer gute gebrauchte teile zu bekommen ,bzw gibts originalteile nicht für viel geld und nochmehr guter worte

und ne echte restaurierung bedeutet nunmal das aufarbeiten von originalteilen

desweiteren ist ein Motorrad nicht mit einem Roller zu vergleichen ,den ein rahmen ist relativ schnell und unkompliziert zu lackieren wohingegen ein vesparahmen selbst erfahrene Lackierer abschreckt

ich will dir keineswegs deinen traum ausreden aber ich versuche dir nur einfach klar zumachen das dein vorhaben auch sehrschnell ,vorallem als laie ,finanziell in die hose gehen kann

Zitat von prometheus0815

Oder habe ich Dich falsch verstanden, Nick?

Nein, du hast mich genau richtig verstanden, und ich denke es ist auch von allen anderen bestätigt worden. So 'ne Restauration macht Spass, besonders wenn man sich am Ende darauf freut die Karre fahren zu können. Aber - ich wiederhole - allein die Teile sind zumeist nicht eben billig. Dazu kommt die Zeit die man aufwenden muß um ein ansehnliches Ergebnis zu bekommen. Das alles wird definitiv niemand bezahlen. Und da scheitert der Plan leider. Sonst wären sicher hunderte Top-restaurierter Karren am Markt.

Am Ende mußt du das alles selbst entscheiden und probieren. Es besteht in jedem Fall das große Risiko 'ne Menge Schotter und Zeit zu versenken und am Ende 'n fettes Minus in die Kalkulation machen zu müssen!

jetzt mal ganz kurz zu deiner ersten Frage. Für mich kämen folgende Vespen für eine Komplettrestauration in Frage

- Vespa 180 Super Sport (180 SS)
- Vespa SS 90/ SS 50
- Vespa Rally
- Vespa Lampe Unten
- Vespa Hoffmann
- Vespa 50 1. Serie (Bj. '63)

...wenn ich auf einen Gewinn aus bin.

Da kommst du aber heutzutage bei keinem der genannten Modelle mit 1.000 Euro Kaufpreis für eine brauchbare Basis hin, bei einigen kannst du locker mit dem 2-3 fachen (oder mehr) rechnen.

Beispiel

wobei man schon sagen muss, dass auf Grund des O-Lacks der hier erhalten werden sollte keine neue Lackierung und auch nur bedingt Karosseriearbeiten möglich (notwendig sind).

Aber wo du auf alle Fälle recht hast ist die Tatsache das allein der Kauf der Objekte teurer als 1000€ ist. Allerdings muss man das schon investieren wenn man am Ende ein wertvolles Teil haben will.

rally für 1000 dürfte auch mehr als schwer werden