ASS und Vergaser gebrochen

Hallo,

ich habe noch nie gehoert, dass jemanden der Vergaser durchgebrochen ist. Aber, es soll ja nichts geben was es nicht gibt. Kannst Du von den Bruchstuecken mal ein Bild reinsetzen? Brechen wegen Vibration innerhalb weniger Wochen halte ich fuer unwahrscheinlich. Aber vielleicht stoesst der irgendwo am Rahmen an.....deshalb Bilder.

Wenn der Vergaser zu weit nach links gedreht ist (von hinten betrachtet), steht der Luftfilter beim Einfedern auf der Kante des Rahmens an --> dadurch kann er brechen. Sonst, sollte der ewig halten. Prüf mal, ob er da auch wirklich freigängig ist.
An der KuWe kanns net liegen, die hat ja damit nix zu tun. Stoßdämpfer kanns eher sein, wenn der zu weit einfedert und dann der ASS oder der Luffi am Bodenblech ansteht.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Beste Grüße

Frage: Hast Du zwischen Motor und Vergaser denn auch diesen Gummidämpfer drin?

Sieht aus wie eine übergroße Dichtung (ca. 8-10 cm). Der Ansaugstutzen wird durchgeführt. Dieser Ring sorgt für eine Dämpfung zwischen Motor, Karosse und Vergaser...

So ein Blödsinn. Der Gummibalg schützt den Vergaserraum vor Schmutz von der Straße, sonst nix.

Denke mir auch mal, wie Rassmo schon sagte, dass der Federweg beim Eintauchen der Schwinge das Übel des gebrochenen Gasers ist. Was für einen Dämpfer hast Du denn hinten verbaut? Nach meiner Erfahrung kann das von Dir geschilderte Problem auch dann auftreten, wenn man mit einem Sozius/Sozia unterwegs ist, weil die Schwinge ja dann noch weiter eintaucht und der Gaser dann gerne mal anschlägt. An der Kurbelwelle oder einem evtl. fehlenden Gummibalg liegt das sicherlich nicht. Wie Prometheus ja auch schon sagte, dient der ja nur zur Schmutzabweisung.

oder du hast nen 16.16er vergaser auf dem ansaugstutzen eines 16.16ers? ich vermute aber auch ein durchschlagen.

zeig bitte mal ein bild deiner stoßdämpferkonstruktion hinten und deines vergasers und so weiter.

Zitat von prometheus0815

So ein Blödsinn. Der Gummibalg schützt den Vergaserraum vor Schmutz von der Straße, sonst nix.

Was heißt hier Blödsinn? Ich hab' nicht gesagt, dass das die Ursache ist. Aber es könnte dazu betragen. Warum?

1. Der Gummibalg ist relativ geschmeidig und umgibt den Ansaugstutzen
2. Wenn der Stutzen nicht 100% eingebaut ist oder nicht 100% passt, könnte es ohne Gummibalk dazu kommen, dass er entweder stark vibriert (nicht zu unterschätzen) oder aber z. B. bei Bodenwellen soweit eintaucht, dass er an die Kante der Karossier schlägt und dementprechend eine mechanische Belastung ausübt.
3. Das ganze Zeugs ist nur Alu und bricht sowieso sehr leicht.

Der Gummibalg hat zwar die von Dir beschriebene Aufgabe; dennoch dämpft er schon allein durch die Art des Materials und des Einbaus die Vibration und kann zumindest einen gewissen Teil potenzieller Beanspruchung kompensieren.

Hier konkret:
Ich vermute, es ist ein Zusammenspiel von verschiedenen Umständen, die hier beschrieben sind. Dennoch sollte man grundsätzlich nicht davon ausgehen, dass das weglassen von Teilen keine Auswirkungen hat und verschiedene Möglichkeiten in Betracht ziehen. Bei einem zu tief eintauchenden Stoßdämpfer könnte es demnach sein, dass der Ansaugstutzen an der Karosserie ansteht. Der Gummibalk daziwschen kann das zwar nicht verhindern, aber zumindest einen Teil der Kräfte absorbieren.

Wenn ihm der Gaser im Bereich zum ASS bei den Schlitzen wegbricht, hat dass sicherlich nichts mit einem (evtl.fehlenden) Gummibalg zu tun, da der Gaser mit Luffi am Rahmenboden aufschlägt. Und ich glaube auch nicht, dass der (ziemlich weiche) Gummi des Balges dafür prädestiniert, irgendwelche Aufschlagkräfte ds Gasers oder des ASS aufzunehmen.

Mal ganz doof gefragt... wie fest ziehst du die Gaserschelle beim Einbau?

Und was ist das für ein Schrauben-Dingen da, was auf dem ersten Bild neben dem Chokezug und über dem Tankschlauch gerade verläuft? Schlagt mich, aber das Teil kenne ich so nicht. Und: Kamen die Brüche konkret erst nach dem Dämpferwechsel?

Zitat von hedgebang

Und was ist das für ein Schrauben-Dingen da, was auf dem ersten Bild neben dem Chokezug und über dem Tankschlauch gerade verläuft? Schlagt mich, aber das Teil kenne ich so nicht. Und: Kamen die Brüche konkret erst nach dem Dämpferwechsel?

ne Domstrebe?

mich interessiert insbesondere die stelle wo der dämpfer oben im rahmen verschraubt ist....

Wenn der Vergaser auf dem Boden des Vergaserraums schlagen sollte und der Vergaser bzw. ASS deswegen abbrechen, dann müssten da doch ordentliche Macken unterm Vergaser sein, oder? Das sieht man jetzt nicht auf dem Bild...

Zitat von ManU.

dann müssten da doch ordentliche Macken unterm Vergaser sein, oder? Das sieht man jetzt nicht auf dem Bild...

Klar, man sieht den Vergaser ja auch nicht von unten.

Die drei Punkte am Ende des Satzes sollten soviel heißen wie: "Mach da mal den Vergaser raus und mach ein Foto!"