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Lüftungschlitze am Seitendeckel selber machen?

    Zitat von The Year 2012

    AHHHHHH
    Vergaßer so eigestellt wie beschrieben. Ich hab kein Glück mit Tuningzylinder :-1
    Hatte Die Flügelmutterschreube 3 umdrehungen weit draußen zu viel luft hää ???
    Normal stell ich die dinger immer nach Gefühl ein, und hatte das auch noch ned, gestern bei einer strecke von 8klm Vollgas mit unendlich schnellen 60kmh ein Kolbenstopper :-4 , kurz gewartet angemacht weiter gefahren und nach 100m direkt den 2tn. :+1
    Sollte ich besser einen neune Kolben und Zylinder kaufen, da sonst die Gefahr einen fresser zu bekommen groß ist ?????


    HILFE MEINE SCHÖNE VESPA AAHHHHHHHHHHHHHH SCHEIDRECK :-1

    Es wäre nicht sonderlich schlau jetzt nen neuen Satz zu montieren. Erstmal die Ursache rausfinden, dann kannst du deinen neuen Zylinder verbauen.
    Hattest du die Lufthutze montiert? Die Kanäle des Zylinder bearbeitet? Welche HD bei welchem Vergaser und welchem Zylinder? Achja, Gemischschraube nicht 3 Umdrehungen sondern 3 halbe Umdrehungen raus --> 1,5 Umdrehungen.

    Beste Grüße

    Hab mir aus optischen gründen auch schlitze inne seitenbacken pressen lassen, wirkt sich allerdings negativ auf die vierte nachkommazahl des cw werts aus. kann aber durchaus ausgeglichen werden wenn ich vorher auf toilette war um mich zu erleichtern, ob groß oder klein spielt dabei keine rolle.
    Anbei ein Bild:

    "ha heidenau die isch aber ah stylisch un retro du mit dem lambering aus chrom do vorne dro scho aloi des muss ih mir merge ET2... reschbekt! :-5"
    ........und dem deutschlehrer rollt es die zehnägel zusammen klatschen-)

    ha du so schwetzed mir schwobe hald...do kannsch nigs mache...
    ih sag nur

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    Habe einen 85 ccm DR, eine 74 HD auf einem 16/ ? iger .Die Lufthutze iss drauf, denke mal hatte die Luftgemischschraube zu weit offen, hatte nen Filmriss wie auf den Party am WE zuvor, nur diesmal auf dem Kolben.
    Bin heute mit richtig eingestelltem Vergaßer , ohne Stopper 40 KLM weit gekommen. klatschen-)
    Mein Seitendeckelprojekt kann ich jetzt erst mal vergessen.......und muß mich wohl doch mal an den Motor wagen :-4

    Gehst auf´s Klo und scheißt daneben, so ist Leben !

    Fährst Du das mit Ori-Primär? Wenn ja, würde ich mir mal evtl. überlegen, wenn Du eh beim Motor beigehen willst, wenigstens auf eine 3.72er Untersetzung zu gehen, da der Motor m.E. zu hoch dreht, dann zu heiß wird und dann eben auch zu einem Kolbenklemmer führen kann. Der DR 85 ist ein Treckerzylinder. Der mag´s mehr gemütlich und keine so hohen Drehzahlen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Das war der Grund für den Stopper :-1
    Ich wollte das Primär wechseln was brauche ich denn auf jeden fall ???
    Haben hab ich Kupplungsabzieher und Haltwerkzeug .
    Was für Dichtung bzw Lager brauch ich ???
    Will kein schrott Verbauen.
    Kann da mal jemand 10 Min investieren und mir helfen klatschen-)

    THX

    Gehst auf´s Klo und scheißt daneben, so ist Leben !

    Du brauchst noch einen Polradabzieher und eine Seegeringzange. Wenn die Lager noch oK sind (was ich nicht weiss) brauchst Du nur neue (Papier-) Dichtungen für Motorgehäuse, Kulu und Bremsankerplatte (gibt es alles in den einschlägigen Online-Shops). Und wie das ansonsten geht mit dem Motorspalten kannst Du auch.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Zitat von Saint Peter

    ups... na wo bist du denn durchgebrettert? klatschen-)

    Im Schwarzwald fährt man abseits der Wege froehlich-)

    Zitat von hedgebang

    Du brauchst noch einen Polradabzieher und eine Seegeringzange. Wenn die Lager noch oK sind (was ich nicht weiss) brauchst Du nur neue (Papier-) Dichtungen für Motorgehäuse, Kulu und Bremsankerplatte (gibt es alles in den einschlägigen Online-Shops). Und wie das ansonsten geht mit dem Motorspalten kannst Du auch.

    Okay dan hab ich ja alles

    Muß ich auf irgendetwas spezieles achten damit ich die Simmeringe schrotte oder sonst was kaputt geht, habe das noch nie gemacht. Die Anleitung hilft daa ja auch etwas aber es gibt immer Hacken und Tricks dafür .

    mfg

    Gehst auf´s Klo und scheißt daneben, so ist Leben !

    Einmal editiert, zuletzt von The Year 2012 (July 13, 2011 at 21:57)

    Wenn Du Dich an die Anleitung hältst, sollte eigentlich nichts schief gehen. Habe die bei meinem ersten Motorspalten auch benutzt, und hat wunderbar geklappt. Zusammenbau dann halt wieder in umgekehrter Reihenfolge.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.