Ich behaupte mal, dass du mit einem quasi 50er-Originalzylinder wie dem DR durch Spielereien mit der Übersetzung keine nennenswerte positive Änderung im Hinblick auf "Abzug und Endgeschwindigkeit" im Vergleich zur originalen Übersetzung erreichen wirst.
Was haltet ihr davon? Wie gesagt suche die optimale Lösung!
Die hat Luigi schon eingebaut.
Überleg doch mal, glaubst du irgendejemand würde 75ccm verbauen wenn eine einfache Übersetzungsänderung schon 60km/h bei erträglichem Duchrzug bietet? Du kannst nur, wie ich, mit der Orginalgeschwindigkeit leben oder du vergrößerst den Hubraum. Das ist nicht mehr oder weniger illegal als eine geänderte Übersetzung.
Außerdem suche ich eine Übersetzung die vielleicht besser ist, als die von Luigi! 
originale überesetzung is ja schon zum kotzen beim fahren mit nem originalen 50er, oder was auch immer für nen 50er. Da willst du NOCH kürzer LÄNGER übersetzen um "besser mit dem verkehr" mitzuhalten? Die einzigen die du mit denen du mit nem 50er zylinder und ner 3.72 übersetzung mithalten kannst sind oma und opa mit rollator
Du willst mehr durchzug, sprich schneller auf geschwindigkeit kommen, das ist drehmoment. Geh einen 75er zylinder bestellen und lass die übersetzung wie sie ist 
3.72er wäre länger als 4.60er...
Und da will ich so nah wie möglich zum original Zustand kommen.
Dann nimm doch bitte einfach die Übersetzung , welche orginial in der v50 n verbaut ist (4,6?)... Für mich ist die Frage nach der 3,72er Übersetzung hinfällig , da du den originalen 50 ccm Zylinder fahren willst...
Sofern du nicht vorhast jemals einen größeren Zylinder zu fahren, bleib bei der originalen und sei glücklich 
Und da will ich so nah wie möglich zum original Zustand kommen.
Dann nimm 75ccm. Den Zylinder hast du wesentlich schneller gewechselt als die Übersetzung und die Orginalität ist in beiden Fällen weg.
dann nimm nen 75DR mit 3,72, dann biste wenigstens illegal und schneller. Anders biste nur illegal 
wenn der 75er nur auf normale Übersetzung gesteckt wirst, schaffst du im normalfall nicht mal 60, von daher....
und illegal bist du halt eh. genaugenommen schon mit ner anderen bedüsung. ob das jetzt n 50DR, ne andere Übersetzung, 75ccm sind - so what...
es wird sommer 
Sind hier lauter Gesetzeslose unterwegs!?! 
Ist ja wie im Wilden Westen
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Ist ja wie im Wilden Westen
wenn du den motor sowieso komplett restaurieren willst, dann pack direkt 3.00 und 102ccm rein, bissl den fräser und hier und da die flex reinhalten, dann kannst du tatsächlich mit dem verkehr und nicht mit ner bande rollator-raudis mithalten 
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Wir sind hier schließlich nicht vor der eisdiele zum stehend posen
ich hab auch einen D.R. 50 .. in Sachen Geschwindigkeit und/oder Abzug holst du damit nichts raus...
mein originaler hatte als ich sie gekauft hatte laufspuren bzw n Kolbenfresser, kA war der Mensch davor damit angestellt hat. Hab mir dann den D.R. 50 entgegen aller Empfehlungen geholt .. aber schneller wollte ich auch nciht fahren ... wenn ich Vespa fahre will ich nicht schnell sein, sondern so lang es geht drauf sitzen und wenn ich noch 2 mal um den Block fahre ...
jedenfalls ist das einige was mir aufgefallen ist, dass ich am Berg ein tick länger im dritten Gang bleiben kann ... liegt vllt am dritten Überströmer? ich hab keine Ahnung ...
willst du es original bleibst du "langsam"
meine geht 135 liegend mit ner 2,48er gerade übersetzten 130er kiste.
meine geht echte 85(tacho is da schon lange am anschlag) mit fresse aufm tacho und drehzahlanschlag im vierten. Verbaut is 3.00, 102cm
