4 Beläge machten immer Probleme.
Was Volker sagt! Getestet und für Quatsch befunden.
Macht meines Erachtens nach nur Sinn wenn du wirklich ernsthaft eskalierst. Unter 20PS würde ich nicht darüber nachdenken...
kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!
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Basti_MRC -
May 19, 2009 at 19:45
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Alles klar, Kollegen, danke!
Dann mache ich in die gebrauchte XL2 Kupplung einfach neue Beläge rein und schau mal.
Gruß Paddy.
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Jetzt muß ich nochmal nachfragen aus Interesse.
Volker PKXL2 Du sagst, die mit 4 Scheiben machen immer Probleme.
Machen die teilweise Schwierigkeiten beim Trennen, weil der Hub sich auf vier Scheiben verteilen muß und deshalb der Spalt dann geringer ist?
Ist aber schon lustig. Wenn die XL2-Kupplung mit 3 Scheiben für einen Quatrini ausreicht (was ich absolut glaube, sonst hätte ich euch ja nicht gefragt), wird aber ein ganz schönes Tamtam um das Thema gemacht.
Was es da alles für Zeug gibt nur allein, um eine XL2-Kupplung zu ertüchtigen. Ich rede noch nicht mal von der alten Zentralfederkupplung.
Beläge und Zeug vor dem Herrn in allen Abstufungen...
Gruß Paddy.
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Ja, die trennen nicht mehr sauber, Paddy.
Für mehr Wumms oder einfach mehr Bedienkomfort kann ich aber auch die Revolverclutch empfehlen, von der Automaticadett geschrieben hat. -
Ich sprach von den Belägen der XL2, dass die das alles ausgehalten haben.
Genau so aber auch die Beläge der normalen Kupplung. Dann aber auch mit der Revolver Clutch.
Aber alles nur mit drei Scheiben, vier Scheiben trennen sehr oft nicht richtig, wie schon gesagt.
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Moin zusammen,
ich habe mir die Stage6 Lenkkopflager gekauft für meine PX. Kann mir jemand sagen ob ich dieses Staubschutzblech mit einbauen muss bei den Lagern, oder ob die nicht mehr benötigt wird?
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Ich denke, dass das Blech da trotzdem verbaut wird.
Die Gesamtbauhöhe wird sich nicht wirklich ändern. Und als Schutz ist es allemal gut.
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Moin zusammen,
ich habe mir die Stage6 Lenkkopflager gekauft für meine PX. Kann mir jemand sagen ob ich dieses Staubschutzblech mit einbauen muss bei den Lagern, oder ob die nicht mehr benötigt wird?
kannst du machen bringt nur nichts.
verbau lieber den passenden NILOS ring zu den lager und du hast eine sehr dicht verbindung. -
kannst du machen bringt nur nichts.
verbau lieber den passenden NILOS ring zu den lager und du hast eine sehr dicht verbindung.Welchen Ring meinst du genau? Nilos ring sagt mir gerade garnix.
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Ahh, gerade mal gegoogelt.
So einen Ring gibt es für diesen Lagertyp nicht, da es sich um ein Wälzlager handelt.
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Ahh, gerade mal gegoogelt.
So einen Ring gibt es für diesen Lagertyp nicht, da es sich um ein Wälzlager handelt.
Typ AV für Kegelrollenlager
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Hallo,
liebe Vespisti ich hab da eine Frage da ich in der Suchfunktion nicht so richtig weiter komme .
Muss an meiner PX 80 vorne und hinten die Stoßdämpfer wechseln die sind einfach nach über 20 Jahren oder mehr komplett durch.
Jetzt gibt es ja einiges an Auswahl kann mir jemand vielleicht sagen womit er gute Erfahrungen gemacht hat.
Am besten würde ich ein Set kaufen für vorne und hinten.
Besten Dank schon mal im Voraus.
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Die Frage ist ja, was Du bereit bist auszugeben... es gibt "günstige" die gut funktionieren und es gibt deutlich bessere, die alles besser können, aber auch entsprechend kosten
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Ja gut für beide so bis ca. 200€ hätte ich gesagt oder ist das zu wenig?
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Ich habe vorne und hinten die YSS. Die liegen etwa in dem Bereich, den du dir vorstellst. Ich bin zufrieden, da die besser sind, als die alten. Aber die sind jetzt nicht der absolute Gamechanger.
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Ich finde die YSS meist zu hart ... "gute" liegen meist eher bei 200,-+ pro Stück
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Hallo,
liebe Vespisti ich hab da eine Frage da ich in der Suchfunktion nicht so richtig weiter komme .
Muss an meiner PX 80 vorne und hinten die Stoßdämpfer wechseln die sind einfach nach über 20 Jahren oder mehr komplett durch.
Jetzt gibt es ja einiges an Auswahl kann mir jemand vielleicht sagen womit er gute Erfahrungen gemacht hat.
Am besten würde ich ein Set kaufen für vorne und hinten.
Besten Dank schon mal im Voraus.
Was spricht bei einer PX80 gegen originale Piaggio Stoßdämpfer?
Stoßdämpfer vorne OEM Qualität 255mm für Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - Grau
Hunderttausendfach verbaut. Merkt der Otto-Normal-Verbraucher-Fahrer da einen Unterschied?
Lach mich im Vespaforum immer kaputt wenn Leute das erste Mal in ihrem Leben eine Vespa neu bestellen und gleich diskutieren wie sie das Fahrwerk optimieren. Und die Auspuffanlagen. Kann man sich nicht ausdenken.
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Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
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Kann/muss man den Konus für das Kupplungszahnrad von der originalen Kupplung auf das Malossi-Kit umbauen?
Wenn ja, wie geht das?
Ist natürlich kein Konus, jedenfalls meine ich die Fläche mit der Nut für den Federkeil. Das fehlt doch bei dem Malossi Kit?
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Ja gut für beide so bis ca. 200€ hätte ich gesagt oder ist das zu wenig?
Ich würde auch die von YSS empfehlen. Kosten 166,--€ als Set beim SC. Sind etwas härter als Original aber auch einstellbar. Und haben einen ABE. Fahre ich auch und bis wirklich zufrieden.
