ja ich würd dagegen was tun... anschleifen bzw abschleifen und lackieren...
Mit Drathbürste Rost runtermachen , Rostumwandler auftragen u. einwirken lassen , dann mit Bürste nochmals entrosten , anschließend neu lackieren mit Sprühdose und neue Bremsbeläge montieren . Würde die Drehpunkte der Bremsbeläge mit Kupferpaste bestreichen um Geräusche und erneutes festfressen zu vermeiden... Fertig !
okey. habs jetzt erstmal wieder zusammengebaut, (bevor ich eure antworten gelesn hab) aber die bremse löst sich nicht mehr, wenn man mal bebremst hat.. also erst wenn das rad ne weile weitergedreht ist.
ist dann die feder zu schwach? oder an was kann das liegen?
werde dann mal das von euch beschreibene machen 
danke schonmal für die antworten!
nö denke eher dass der bolzen hängen bleibt weil der nicht ausreichend gefettet ist und sich somit nicht von selbst durch die zugspannung zurück stellt
für ein gutes Ergebnis solltest du die Teile sandtrahlen, neu beschichten und alle Verschleißteile austauschen
Bau am besten die Betätigungswelle komplett aus und mache die Welle und deren Lager gut sauber, ggf. mit feinem Schleifpapier + Öl die Welle glätten. Danach die Lagerstelle leicht (!) fetten oder Kupferpaste aufbringen; wichtig ist richtiges "Schmieren" der Bolzen zur Aufnahme der Beläge an der Ankerplatte und ein dünner Film am Verstellnocken; es darf kein überschüssiger Schmierstoff vorhanden sein, der landet sonst auf den Belägen!
Wechsel am besten auch den Bowdenzug aus; wenn der alt oder zu eng gebogen verlegt ist, stellt sich die Bremse auch schlecht zurück; Rückholfedern zwischen den Belägen bei Rost immer erneuern, die kosten nicht viel.
Viel Erfolg!
Jürgen
genau den meine ich. den kannste einfach so rausdrücken. dann machste den gut sauber und innen wo der läuft auch reinigen. dann bisken fetten und wieder rein. dann sollte das eigentlich gehen
ausbauen. sonst haste nachher sand im lager und das is nix halbes und nix ganzes. zum zerlegen brauchste allerdings nen spezialwerkzeug bzw. ne große mutter (mind. 24er) mit zwei nasen angeschweißt. da innerhalb des teils so nen einsatz mit zwei kerben ist, den du rausschrauben musst um die lager rauszubekommen (bzw. das eine lager)
du wirst schon sehen was ich meine wenn du das auseinander baust.
erstmal muss der simmerring ab, dann machste da drunter den seegerring raus und das erst lager und die welle selber raus. unter dem ersten lager wenn du dann reinschaust siehst du unter dem fett was ich meine mit dem einsatz und dem spezialwerkzeug
Schonmal hier reingeschaut?
Fals du alles ausbauen willst was sich schon empfiehlt wenn du das Teil schon ausgebaut hast und die die Spezialmutter öffnen musst kannst dir das mal durchlesen so hab ich es gemacht.
spezialschlüssel für radlagerwechsel vorne selbstgemacht v50
mfg
Doch das ist ein bischen viel. Du kannst die auch pulfern lassen, schön in Hellgrau matt. Dann aussen selber mit Felgensilber aus der Sprühdose.
Wenn Du keine findest der das pulfert, schick mir das Teil ich hab jemand der macht das für nen kleinen Euro.
klaus
So hab heute mal in einer Lackiererei gefragt und die wollten 60-70€, wenn ich die Bremsankerplatte schon sandgestrahlt bring..!! Ist das nicht ein bisschen viel?
Das ist allerdings ein bißchen sehr viel. Entweder du lässt das Teil wie erwähnt pulverbeschichten (gibts auch in silberfarben/metallic), oder du kaufst dir eine Dose im Originalfarbton "alluminio 983", Klarlack und Grundierung und machst es selbst. Kosten dann je nach Alternative irgendwas zwischen geschätzten 20 und 50 Euro, wobei du dann vom Dosenlack noch einiges übrig hast für z. B. Bremstrommeln und Gabel.
So, hab die Bremsankerplatte bei kasonova strahlen und pulvern lassen und ist echt super geworden. VIELEN DANK!!! 
Hab jetzt erstmal alles zusammengelegt wie es wieder zusammengehört (laut der Explosionszeichnung von Scootercenter) und irgendwie bleiben mir 2 Unterlagsscheiben übrig.. weißt jemand zufällig wo die fehlen oder ob die überflüssig sind?
Gruß Thomas
