Keine Leistung


    Hallo Vespafreunde,
    ich habe ein kleines technisches Problem. Ich hoffe dass ihr mir mit eurer Erfahrung helfen könnt!

    Ich habe eine PK XL 50 Rush mir vor einigen Jahren zugelegt und diese komplett restauriert. Vor der Restauration hatte die PK einen 75ccm-Zylinder. Ich habe diesen durch einen 50ccm-Polini-Rennzylinder ersetzt. Den Vergaser habe ich auch gereinigt, habe eine 54-Hauptdüse eingebaut, da vorher eine 66 drin war...funkt soweit auch. Sie lässt sich problemlos anschmeißen... Im Leerlauf läuft sie auch ganz gut.

    Die Kupplung und der Auspuff sind ebenfalls nagelneu.

    Auf Dichtigkeit habe ich auch schon getestet, sprich Falschluft zieht sie nicht!

    Das eigentliche Problem ist nun, dass sie im ersten Gang beim Anfahren komplett an Leistung verliert...wenn ich nicht komplett am Gashahn drehe, würde sie ausgehen. Sie braucht dann ewig um auf Touren zu kommen. Bin echt schon am Verzweifeln. :+5

    Das einzige was ich noch nicht gewechselt habe ist der Ansaugstutzen. Könnte mir vorstellen, dass ein größerer verbaut wurde, bin mir aber nicht sicher...
    Was für Probleme würde ein größerer Ansaugstutzen machen? Welchen Durchmesser sollte meiner haben? Hat jemand von euch ähnliche Probleme schon gehabt?

    Ich bedanke mich für eure Hilfe,


    Francesco  :-7

    kenn mich mit der rush nicht aus aber ne 54er HD klingt sehr komisch bzw klein....


    hast du dir mal die vergaserfeder angeschaut? könnte mir vorstellen das die gebrochen ist.


    gruß

    Ansprechpartner für Ersatz- und Tuningteile:

    Weitere Produkte auf Anfrage.

    Laut Polini-Datenblatt sind Hauptdüsen im Bereich 53-55mm wünschenswert. Das müsste passen.

    Die Feder ist auch noch ok. Der Schieber lässt sich einwandfrei bewegen, blockiert nicht!

    Dieses Problem findet wie gesagt nur im unteren Drehbereich statt. Wenn es die Feder wäre, würde sie ja egal bei welcher Einstellung hochdrehen. ?(

    also meiner meinung nach ist eine 54er HD viel zu klein. in der pk ist meines wissens nach eine 60er ori. deshalb verstehe ich nicht warum bei einem tuningzyli angegeben wird dass man eine kleinere verbauen soll.
    Probiers mal mit ner 60er, müsste besser laufen!

    Es gibt ja verschiedene Ansaugstutzen mit diversen Innen- und Außendurchmesser. Kann es sein, dass wenn der Ansaugstutzen zu groß ist, einfach zu viel Luft eingesaugt wird?


    Was mich gerade noch stutzig macht ist, dass als die 66er HD eingebaut war, die PK immer beim Gas geben ins Unendliche hochdrehte. Bei Gaswegnahme tat sich dann nichts.
    Bei der jetzigen 54er HD hat sie ein einigermaßen "besseres" Ansprechverhalten:

    Gib Gas-> dreht hoch;
    Nimm Gas weg -> dreht runter, aber langsam

    Dann muss ich mich also doch für die goldene Mitte entscheiden: 60HD :D

    Was ich auch noch nicht gemacht habe, ist den Zündpunkt einzustellen!? Hat jemand Erfahrung mit einer PK XL 50 rush?

    hmmm das mit dem hochdrehen mit der 66er hört sich stark nach falschluft an...
    aber das langsame runterdrehen bei der 54er ist ein ganz normales zeichen für zu mageres gemisch ->zu kleine düse.
    wie sieht denn die zündkerze aus?
    hast du einen originalen vergaser und ASS verbaut?
    wenn ja sollte da nicht das problem liegen

    Die Zündkerze ist ganz neu....

    Der Vergaser müsste ebenfalls original sein. Nur der ASS macht mir bedenken. D
    Ich habe meine Vespa aus Sizilien (Italien) und da ist es nichts außergewöhnliches die Dinger zu tunen. Ich wollte meine halt wieder zurückmodifizieren. Ab und an bin ich dann auf Teile gestoßen, wo ich dachte: "Häää, kann das sein? Ist das Original oder nicht???". Da es meine erste Vespa ist habe ich leider noch nicht so viel Erfahrung sammeln können.

    Wo saugen die Dinger meistens Falschluft? Gibt es da gewisse Stellen wo die PKs anfällig sind?

    ich meine die farbe der kerze... schraub sie mal raus und schau dir an wie sie aussieht.
    grau bis weiß: zu mager
    schwarz: zu fett
    rehbraun: genau richtig!
    kannst auch ein foto hochladen wenn du dir nicht zutraust das zu beurteilen, ich weiß ja nicht wie viel erfahrung du mit sowas hast.
    also ich kann mir nicht vorstellen dass der ASS ein anderer ist wenn der vergaser origional ist...
    es gibt zwischen vergaser und ASS einen filzring, der rutscht gerne mal nach hinten, so dass er nichtmehr dichtet. den könntest du mal überprüfen

    Achso :D *lol* , habe es mit der Zündkerze falsch interpretiert! Werde ich machen, sicherheitshalber werde ich auch ein Foto hochladen.

    Ich glaube mir bleibt nichts anderes übrig als alles nochmals auszubauen und eine neue HD mir zu besorgen!

    Ich halte euch am Laufenden!

    Danke nochmals!

    Ja, da hat JetztNicht schon recht....

    ....ich habe einen 16/12 Vergaser......was würde dann da für ne HD passen???

    Was hält ihr von einem 16/16-Vergaser? Passt dieser auf alle PK XL-50Modelle? Wäre das eine gute Investion?Gerade in Kombination mit dem Polini-Rennzylinder?
    Ich überlege mir den ganzen Tag schon mir eventuell einen zu kaufen und den 16/12er zu ersetzen!

    OH!
    achso, ja das wusst ich nich...
    hab nich gedacht dass das funktioniert...
    das mit dem hochdrehen... war das mit 75ccm oder mit 50?
    mit dem 16/12er hab ich garkeine erfahrung, würde als aller erstes wie schon gesagt die ZK anschauen.
    wenn die farbe in ordnung is tippe ich auf falschluft, auch wenn die symptome mir irgendwie seltsam vorkommen...
    also der 16/16er ist meiner meinung nach ne gute investition.
    da der teilweise original verbaut war ist es keine meisterleistung den einzustellen, vor allem bei 50ccm.
    sollte schon einen besseren anzug bringen

    Das mit dem Hochdrehen war beim 50ccm Zylinder. Da war die 66er HD noch im Vergaser.
    Ich hatte den 75er ausgebaut. Jedoch hatte ich beim Vergaser vergessen die HD zu wechseln. Würde behaupten dass diese beim 75er Satz die richtige Wahl gewesen war.

    Passen bei der pk xl 50 alle 16.16-Vergaser? Es gibt eine die heißt 16.16F, was bedeutet das F? Kannst du mir einen qualitativ hochwertigen nennen?

    hmm
    hast du den choke beim benzinhahn oder oben beim lenkkopf? also beim lenker auf der rechten seite?
    wenn du ihn oben hast würde ich ein 16.15 verbauen, weil du bei diesem den choke weiter benutzen kannst.
    wenn du ihn unten hast bzw. du ihn nicht unbedingt brauchst kannst du alle verbauen, jedoch brauchst du den dazugehöhrenden ASS
    lg

    hmmmm was das F bedeutet weiß ich jetzt auch nicht...
    und ich kann dir auch nicht garantieren dass es passt, hab noch nie an einer xl gearbeitet, aber ich hätte jetzt gesagt nimm den PK 50s vergaser...