Fehlzündung beim Polini ? (Fehler nun behoben)

Also diese Symptome hatte ich, als ich den Zylinderkopf vom DR nicht ganz fest hatte. War gerade im Dunkeln nach der Montage sogar ein Spektakel für die Augen, wo da immer mal brennende Sprittröpfchen rausflogen. Aber wie gesagt damit hat sie das gleiche Verhalten, wie von Dir beschrieben an den Tag gelegt.

Zitat von TombRaider

Die ND ist recht fett und ich hab im Teillastbereich ein ständiges Viertackten !!!! (Polini eben)

Dann werd mal bei der Nebendüse ein wenig magerer und teste.

Kontrollier mal optisch ob das Überstromfenster Kulluseitig sifft
Polini hat in dem Bereich wenig Dichtfläche.
Ich spachtel dort immer etwas Kaltmetall beim zusammenbau hin.
Das drückt sich dann weg und dichtet zusätzlich ab.
Fußdichtung immer beidseitig mit dem grünen Curil T bestreichen.
So bleibt der Motor Furztrocken

Zylinderkopf das gleiche Spiel wenn der ölt
Dort kann man auch gut das Curil T bzw. die grüne Opel Zylinderkopfdichtmasse einsetzen.

Die Zündkerze ist zu kurz!
Hast Du vom Typ (Wärmewert) her überhaupt die richtige Kerze?

Trotz zu kurzem Gewinde,zu Fett.Schönes Spühlbild.Manchmal ist die Lösung so einfach .Und merke dir nur ein geklemmter Pole ist ein glücklicher Pole.
Viel Spaß damit Rene,dürfte auch einen Tick besser gehen.

Mich würde jetzt mal der richtige Wärmewert oder die richtige Zündkerze interessieren!
Ich suche mir im Forum schon einen Wolf.
Mein "Pole" ist nämlich überglücklich. Der hat schon 2 mal geklemmt und das bei mäßiger, gleichbleibender Geschwindigkeit von ca. 80 km/h

Langgewinde is klar NGK B8ES oder Bosch W3CC
17° bzw. 18° abblitzen ,Brennraumoptimierter Kopf, Auslass seitlich 1,5 mm verbreitern
HD128-130 BE3Mischrohr LLD 50/140 (2, 8 ) bzw. 52/140 (2,7 ) und 160 HLKD
Die LLD mußt du ausloten wie weit sie sich viertakten noch einstellen läßt.
Dann ist spätestens nach 2 mal klemmen Schluß

Danke!
Das ist doch mal eine Prima Auskunft!
Das mit dem "Viertakten" habe ich nämlich auch noch bemerkt (im Teillastbereich)
Das Biest ist so heiß geworden, dass die Bowdenzugummantelung im Bereich der Zündkerze weg geschmolzen ist.
Die Kerze hat dabei auch den Geist aufgegeben.

Grüße nach Berlin

Moin

Also bei mir sieht das so aus.

Und vom Gefühl her, sollte das auch so sein. Ist übrigens eine Bosch W3CC Kerze.

Grüße von der Küste

Holger

Ganz schön einseitiges Spühlbild im Kop.Wieviel Km hast du jetzt damit runter?

Bei der Kerze würde ich noch einen 2. Ring von einer alten Kerze unterlegen, damit sie bündig mit dem Brennraum sitzt. So finde ich sie schon recht nah am Kolben, was zu unschönen hitzebedingten Löchern im selbigen führen kann.

Moin

Genau das habe ich mal gemacht. Bilder findet ihr im Anhang.

Aus irgendeinem Grunde habe ich dann es wieder zurück gebaut. Aber warum weis ich jetzt nicht mehr.

Grüße Holger

Kann es mir schon denken,der scheiß Ring geht echt blöd runter von der Kerze.Da gibt es bein SCK oder Sip nen netten Kupferring für sündhaft teueres Geld,da dürfte sich doch was aus dem Automobilhandel finden lassen(Ölablasschraubendichtung oä).Der Abstand von Zündkerze zum Kolben hat mir ein schönes 10Cent gr0ßes Loch in den Kolben gebeamt(und warscheinlich ZZP und zu viel Verdichtung und Luftdruck und Klimawandel und und und).