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zylinderhaube unbedingt montieren
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zylinderhaube unbedingt montieren
wozu?? sry bin neu auf dem gebiet schaltmopeds
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Geht in Ordnung der Preis, aber bitte unbedingt Zylinderhaube besorgen und montieren bevor losfährst, sonst überhitzt der Zylinder weil keine Belüftung durch das Gebläse an Ihm vorbeigeführt wird.
Aber aufgrund der Gimmiks und wenn es gescheit gemacht wurde und die Technik bis auf eventl. Einstellungen funktioniert ein absolut guter Preis.
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Weil die da hingehört
ansonsten kommst nicht weit da die der Zylinder wegen fehlender kühlung klemmt -
ahh ok, für die kühlung oder??
muss man um es einbauen zu können den motor absenken?? -
wozu?? sry bin neu auf dem gebiet schaltmopeds
Des hat nix mit Schaltmopped, Automatikmopped, oder Variomatikmopped zu tun!!!!! Des hat was damit zu tun das dein Motor nicht wassergekühlt ist und aufgrund des Ortes wo er eingebaut ist auch nicht fahrtwindgekühlt werden kann, deshalb ist er gebläse gekühlt.
Des haben die ganzen 50er Plastikroller mit Variomatik heutze noch wenn se nicht wassergekühlt sind.
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Nein. ist aber ein rießen gefuddel sie dann zu montieren und die hintereste wenn auch nicht wichtigste Schraube ist dann nicht zugänglich.
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ich hab den besitzer gefragt ob er noch die zylinderhaube da hätte und er hat mir so geantwortet:
,,nein die Zylinderhaube habe ich nicht mehr.Wenn diese verbaut wäre würde die Vespa mit dem grossen Zylinder den Hitzetot sterben.``
stimmt das?? (es ist ein 75ccm polini zyl verbaut) -
Weil die da hingehört
ansonsten kommst nicht weit da die der Zylinder wegen fehlender kühlung klemmt ,nein die Zylinderhaube habe ich nicht mehr.Wenn diese verbaut wäre würde die Vespa mit dem grossen Zylinder den Hitzetot sterben.``
Merkst du was? Einer von beiden hat unrecht, und gandisgarage ist es nicht. Die Zylinderhaube dient dazu den Luftstrom den das Lüfterrad erzeugt zum Zylinder zu leiten damit dieser gekühlt wird. Also besorg dir eine und mach sie drauf.
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ok, werd ich machen
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ich hab den besitzer gefragt ob er noch die zylinderhaube da hätte und er hat mir so geantwortet:
,,nein die Zylinderhaube habe ich nicht mehr.Wenn diese verbaut wäre würde die Vespa mit dem grossen Zylinder den Hitzetot sterben.``
stimmt das?? (es ist ein 75ccm polini zyl verbaut)Bei dieser Aussage des (vor-)besitzers geh ich stark davon aus, dass der Zylinder bestimmt mal geklemmt hat, und nun nicht mehr volle Kompression hat. Denn der hat soviel Ahnung vom Vespaschrauben wie 3m Feldweg
Edit: Zur Vespa, find sie recht schick!
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Eieiei, das könnte noch ein ganz enges Höschen werden. Der Preis mag ja ok sein, aber ich fürchte Du hast da eine üble Bastelbude erstanden.
Ein planloser Verkäufer, ein ahnungsloser Käufer, eine umgestrickte und oft ungliebte PK. Das klingt nach einer guten Rezeptur für ein perfektes Fiasko.
Trotzdem vile Erfolg und Spaß mit der Karre.
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worauf soll ich achten wenn ich das ding abhol??
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Viel Glück damit.7Jahre gestanden?Vom Fachmann frisiert,keine Ahnung vom Schrauben-Üble Mischung.Jeder fängt mal an.Hohl dir ne Rep-Anleitung und mach dich mit der Technik vertraut.Mistrauisch würd mich der Satz mit der Schaltung machen.....
Schau auf die Reifen die sollten ne DOT NR haben.Wenn die auch 7Jahre -
die üblichen Verdächtigen...
welle im Beinschild -> Unfallroller mit verzogenem Rahmen
Unterboden Rost
Trittbretter/Rahmen Rost
Übereinstimmung FIN und Plaktette sowie Papiere
Motor würde ich eh überholen das klingt alles sehr seltsam was der da schreibt.... 10 PS erreich ich nichtmal mehr mit 125ccm und der macht das mit nem wahrscheinlich Plug and Play 75er....
Dennoch Motor ankicken warm werden lassen und dann schnell gas geben. Braucht die ne Sekunde um hochzudrehen (Gedenksekunde) dann hat die ein Falschluftproblem. Falls die das hat Getriebeöl ablassen und dran riechen. Riecht es deutlich nach Sprit ist der Simmerring Kupplungsseitig hinüber und du brauchst ne komplette Motorrevision... -
10 PS sollen mit dem ALU Polini aber möglich sein.
Glauben tu ich das aber erst wenn ich so ne Kistemal auf nem P4 seh...
Im GSF gibts nen Topic, wo einer so ein Teil aufbaut mit 24er Gaser und 300€ Getriebe..
bin da aber nicht aufm Laufenden.Edit schiebt noch nach, dass hier aber kein ALU verbaut is.
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Viel Glück damit.7Jahre gestanden?Vom Fachmann friesiert,keine Ahnung vom Schrauben-Üble Mischung.Jeder fängt mal an.Hohl dir ne Rep-Anleitung und mach dich mit der Technik vertraut.Mistrauisch würd mich der Satz mit der Schaltung machen.....
Der hat gesagt dass man schalten kann, nur es hakt ab und zu.
soll ich dann gleichj mal das versuchen(tipp von ansaugbaron)??:,,Schaltwippe am Motor unten in Leerlaufstellung bringen, dazu die Vespa
leicht vor und zurück schieben und mit der Hand durchschalten bis der
Leerlauf gefunden ist.Dann wird der Schaltgriff am Lenker in Leerlaufposition gebracht und
mehrmals in dieser Stellung mit Klebeband umwickelt, damit sich im
folgenden dort nichts verstellen kann.Jetzt die beiden Züge unten in die Wippe führen, klemmnippel aufstecken
und den Zug mit einer Zange entgegen der Fahrtrichtung so spannen, dass
er praktisch spielfrei ist, klemmnippel in Fahrtrichtung schieben biss
er an der Wippe anliegt und festziehen.Ist dies auf beiden Seiten der Wippe erledigt die Züge mit den beiden
Einstellschrauben am Motorblock spannen, allerdings nicht zu stramm
sonst schaltete es sich beschissen und außerdem wird das Schaltsegment
an dann sicher undicht, da man den O-Ring fast zerquetscht.`` -
ach ja, fehlt da eig nicht etwas am heck von der vespa?? unterm kennz meine ich.
so, ich hab ihn wegen der kühlung vom zylinder angeschrieben und er hat geantwortet:
,,Der Zylinder passt nicht unter die Haube und hat deswegen grössere Kühlrippen also nicht nervös werden.gruss`` -
Wenn das wirklich ein 75er Zylinder ist, dann passt der auch unter die Kühlhaube.
