75er Polini mit 16.16 ist ein sehr gutes Setup. Dazu die 3,72er Übersetzung und du kannst wunderbar damit fahren, sowohl auf der Geraden als auch in Steigungen.
Wenn du was mim Lüfterrad amchen willst, dann lass es dir einfach abdrehen. Bringt schnellere Beschleunigung und besseres Ansprechverhalten. Hab jetzt ein Elestartrad auf 1300 runtergedreht. Ein riesen Unterschied zu vorher.Beste Grüße
wie abdrehen? an der drehmaschine? außen abdrehen oder wie?
klar geht das. aber ohne die lange primär.
danke
ok ich denke ich mache das dann so.
Also was brauche ich dann so an teilen für den motor?
ich habe von einem freund gestern ein paar neue motorhälften von einer pk bekommen
dann brauche ich noch zyli, auspuff, simmerringe?, kugellager (kann mir da mal einer die richtigen raussuchen ? ich hab da ein paar gefunden weiß aber nicht welche die richtigen sind :D),anschlaggummis vom kickstarter kann ich eig wiederverwenden die sehn noch gut aus. Was brauche ich noch so ? Welches fett soll ich für das einfetten nehmen ? einfach alles reinschreiben
beste grüße
Wieso willst du denn alles in neue Hälften umbauen? Verwende doch Deine wieder. Bis auf den Drehschieber sind die doch Top.
Lagersatz (evtl geteiltes Lager zusätzlich?!)
Dichtsatz
Simmerringe (unbedingt original Piaggio, Nachbau ist Schrott. Vergleich die Maße der Siris vor dem bestellen nochmal)
Zylinder und Auspuff würde ich gebraucht kaufen.
Beste Grüße
Wieso willst du denn alles in neue Hälften umbauen? Verwende doch Deine wieder. Bis auf den Drehschieber sind die doch Top.
Lagersatz (evtl geteiltes Lager zusätzlich?!)
Dichtsatz
Simmerringe (unbedingt original Piaggio, Nachbau ist Schrott. Vergleich die Maße der Siris vor dem bestellen nochmal)Zylinder und Auspuff würde ich gebraucht kaufen.
Beste Grüße
bestelle dir die lager bei agrolager.de oder bei dswaelzlager.de
kommst inlc versand und märchensteuer auf um die 30.-
lager brauchste
6204 c4 limaseitig
6303 kupplungsseitig
16005 primär
6204 antriebswelle
6200 nebenwelle
kleine nadelhülse der antriebswelle kannste auch belassen oder neu machen
in jedem fall das getriebe auseinendernehmen und neu ausdistanzieren, ggf. neu klaue und feder sonst springen dir die gänge definitiv nach kurzer zeit
was meinst du denn mit ausdistanzieren?
ich hab mal grad ein bisschen weitergeschraubt und habe mich mal ein bisschen an den lagern versucht 
auf den lagern ist doch ein plastikring den hab ich abgemacht und als ich auf das lager gedrückt hab (nur leicht) flog es einfach raus. Das war bei dem lager von der kupplung und von der hauptwelle ist das normal ?
Bei der Hauptwelle ist das relativ normal, da das Lager dort durch die Bremsgrundplatte gehalten wird. Die Plastikdinger sind die Wellendichtringe/Simmerringe.
Das Kululager, welches von Beiden? Dass auf der Zündungsseite? Das bleibt im Normalfall auf der Welle, falls es aber im Gehäuse war geht es ebenfalls recht einfach raus. Das Lager auf der Kupplungsseite ist durch einen Sicherungsring gesichert, den vorher mit ner Seegerringzange entfernen und Lager austreiben.
Gruß
ja so hab ichs gemacht die anderen mach ich vlt nachher oder wann anderst.
weiß vlt jemand ob es egal ist wie herum die zahnräder der 4 gänge liegen müssen? die größe ist klar nur die seite ist mein problem
ich hab jetzt einfach mal die beschriftung nach oben 
was ist jetzt ausdistanzieren?
Ist nicht egal.
Schalte mal von Hand, dann wirst du es erkennen.
Einfach so einlegen, dass es am besten zu dem Gang passt.
Einfach so einlegen, dass es am besten zu dem Gang passt.
Denke nicht das das eine qualitative gute aussage ist ich könnte mir darunter jetzt nix vorstellen und würde es aber gerne da ich auch das selbe Problem habe.
Das ist aber die richtige Aussage Der 1. Gang gehört andersrum als alle Anderen 3 Gänge, da ja zwischen 1 und 2 der LL ist. Einfach Gang für Gang auflegen und schaun, wie die Klauen der Schaltung am Besten greifen.
"Meistens" kann man sagen: 1. Gang mit Beschriftung Richtung Lima, die anderen 3 mit Beschriftung zum Rad.
Beste Grüße
Ich lese hier mit und habe auch grad ein wenig Getriebe Probleme Kann es sein das es Unterschiedliche Schaltklauen gibt für 4 Gang Getriebe da bei mir z.B. der 3. Gang nur gut zu 2/3 an der Schaltklaue aufliegt? oder habe ich das Ritzel einfach Verkehrt rum drauf? Kannst du noch was zum ausdistanzieren sagen?
Dass die Gänge nicht 100% passen ist normal. Jedoch sind 2/3 wirklich zu viel, wenn du es gescheit machen möchtest.
Soweit ich weiß gibt es spezielle Unterlegscheiben, die man an der nötigen Stelle zwischenlegt.
Warum ich mich so kurz fasse? Weil eig jeder dasselbe Problem hat, wenn er zum ersten Mal spaltet. Aber ich dachte wenigstens ein bis zwei kurze Sätze könnten mehr helfen als ein Verweis auf die SuFu!
Hey ezio_auditore, erstmal Hirn einschalten und besser machen, sonst einfach die Fresse halten. Setzen 6.
Ich schau mir das Morgen mal an! Mal sehen evtl. is es ja Wirklich nur verkehrt rum drauf!
Ja, ich stand auch schon ewig davor und dachte, jetzt hab ich was verloren, das kann nie passen.
Aber irgentwann klappts dann.
Achja, dein angestrebtes Setup ist wirklich gut. Nur der 4. könnte etwas zu lang sein. Ist aber genau richtig für lange Strecken und Spritsparen.
Wie gesagt abgedrehtes Lüra hilft auch beim Ganganschluss in dem 4 
Der Kurze 4. ist ja auch schweineteuer, von demher sind alle kostengünstigen Varianten interessant.
Gruß
Abdrehen heißt von hinten was wegnehmen. Ja an der Drehbank, wenn du das meinst.
Damit macht man das Lüfterrad "dünner", also schmäler wenn man es von der Seite anschaut.
Dadurch wirds logischerweise auch leichter, d. h. die Vespa hängt besser am Gas.
Ich machs immer so: Polradabzieher ganz einschrauben, den Abzieher in das Backenfutter spannen und mit der Pinole in den Konus einfahren.
Mit dem Abzieher kann man bisschen spielen, hab z.B. einen mit 6-Kant --> geht viel besser einzuspannen als der Runde. Dadurch kriegst auch nen viel besseren Rundlauf.
Beste Grüße
ok alles klar danke
zuerst mal den motor aufbauen
