PK50 XL2 Vergaser!

  • da ich einen 19.19E dellorto vergaser in meiner pk50 XL2 habe (war schon drinnen wie ich sie gekauft habe :D), will ich mir wieder den originalen BING 18/14 (Hauptdüse 50/100) zulegen.
    ich habe schon bei sip geschaut finde den aber nicht :/
    hat iwer eine seite wo man den kaufen kann? :O


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  • Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

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  • Wenn Du wirklich ne PK XL 2 hast (mit Ovalen Tacho) und kein Tuning Zylinder größere Art verbaut ist sollte der passen !

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  • ja ich hab wirklich eine xl 2 :D (V5X3T)


    derweil habe ich einen dellorto 19/19 vergaser drinnen ;D der is brandneu. noch nicht damit gefahren. wie viel würde ich dafür bekommen?


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  • Hast du nun einen 21, oder 19.19E vergaser?
    Ich würde dir den 19.19E, wenn es einer ist abnehmen. Sind auf dem gaser 2 wippen? Eine für gas, die andere für den choke? was willste haben dafür?

    I am all good.

  • ja ich hab wirklich eine xl 2 :D (V5X3T)


    Auch die XL1 haben diesen Präfix...
    Das BJ wäre ausschlaggebender.


    Aber dessen ungeachtet, solltest du irgendwas zwischen 16/10 und 16/16 drin haben, original.


    Wenn der Vorbesitzer da einen 19er montiert hat, dann wird das wohl nen Grund haben, denn auf 50ccm dürfte der recht miserabel laufen. Wenn du nun auf nen 102er (nur mal angenommen) nen 16/10er montierst, dann geht das wohl nicht lange gut. Also mal bitte vorher den Zylinder begutachten.

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    Also, im GSF hätte er schon längst...

  • portwolf ich habe meine vespa gerade bei einem bekannten, der sich die mal anschaut. aber ich bin mir sicher das es ein dellorto 19.19E is. ja der hat 2 wippen (choke&gas), in ein paar tagen mach ich ein foto davon, wenn ich wieder meine vespa habe. Wie gesagt er is neu, ich habe ihn ja nicht gekauft deshalb weiß ich nicht wie viel er wert ist. bei sip kostet er € 63,53. Der vergaser hat statt einen luftfilter eine polini airbox neben. Wenn dann beide zu sammen :D wären 50€ akzeptabel? sags mir wenn ich mich irre.


    CARDOC2001 soweit ich weiß ist die seriennummer V5X3T nur bei der XL2 -achja fast vergessen, baujahr 1994, ne österreich version :D- so. das war so: der vorbesitzer ist eine frau, also vorbesitzerin. die is in die werkstatt gegangen und hat einfach mal gesagt das sie einen neuen vergaser einbauen will. ich glaube sie hatte nicht wirklich eine ahnung welcher ori drinnen war geschweige was ein 19.19E is :P
    also ich kenn mich mit vergaser aus und weiß das wenn ich nen 16/10 vergaser auf nen 120ccm motoer draufmach, wird der wohl nicht genug sprit fördern und das moped/eig schon motorrad würde absaufen ;)


    der vergaser ist sicher ein 50er. wenn ich sie anschiebe springt sie ja an und dann geht sie nicht vieel mehr als so 50-60. das ist aber wegen dem größeren vergaser, airbox und polini banane :D
    achja wenn einer ne polini banane (mit leovinci schalldämpfer) braucht bitte melden :p weil ich will mir den sito zulegen. ich habe mal hier im forum gelesen das der sito+ nicht viele vorteile bringt. Stimmt das so?


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  • Wenn Du eine Polini-Tröte drauf hast, warum dann einen Sito+? Oder ist die Banane hin/oder Dir zu laut? Ein Sito+ (ohne Drossel) bringt schon ein bißchen, aber Wunder kannst Du von dem nicht erwarten und sonderlich leise ist der auch nicht, wenn auch leiser und unauffälliger als der Polini. Fahre den Sito+ auf meiner PK mit 85er DR und den Polini auf meiner 50 N (mit 102er Pinasco) und die brüllen beide ganz gut. Aber: Loud pipes save lives! :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • ich will die vespa restaurieren! ich bin nicht so ein 08/15 prolet der sein moped bis zum anschlag tuned nur damit er angeben kann wie schnell sie fährt ;)
    es soll eine art wertanlage werden :p deshalb alles raus was nicht original ist und ori-teile rein :-2
    gibt es unterschiede zwischen sito und sito+? außer den 7€ preis unterschied (bei sip) :D


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  • Hmm also wenn alles original sein soll, dann empfehle ich ja doch lieber den original piaggio auspuff, der kostet zwar um die 80€ aber dafür halt was ordentliches. Hier mal eine entschlüsselung des namens vom sito :
    Sito+ = shito, mit dem + an rost :D soll heissen, dass dir das ding iwann anfängt zu rosten. Sollteste ihn doch neu kaufen, dann aufjedenfall vorm einbau mit auspufflack lackieren. :+2
    ps, du hast pn

    I am all good.

  • hab auf pn geantwortet :+2
    laut dem typenschein ist der sito der ori-puff :D
    kann mir einer erklären wieso ich im typenschein stehn hab das der bing BING 18/14 der ori-gaser ist? vll weil die vespa österreich ausführung ist?
    fast vergessen... wie ich gestern den typenschein durchgeblättert habe ist eine rechnung runter gefallen. Da stand das die vorbesitzerin 120€ für den vergaser + einbau bei einer werkstatt bezahlt hat. eig nix besonderes aber der bekannte, bei dem jz meine vespa steht, hat gemeint das vll der gaszug zu lange ist. ist es daher auch möglich das sie die züge auch wechseln hat lassen? ?(


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  • ja, also immer mal langsam. Soooo arg rostet der Sito nu auch nich, wenn man ihn ordentlich behandelt.
    Ich hab damals die Geschichte einfach mal über lackiert, als er neu war, und jetzt nach 1,5 Jahren hat er nur ganz leichten Flugrost. Einmal mit Schmirgel drüber und alles ist weg. Neuer Lack drüber und die Geschichte hält wieder ne Weile.
    Aber laut wird er schon mit der Zeit, das stimmt. Aber er hat ja ne ABE, also wer auf sonoren Klang mit Absegnung steht, dem wird der sicher zusprechen.
    @ Vespapop: Ich verkauf meinen Sito+, Drossel ist bereits draußen. Bei Interesse meld dich einfach per PM.


    Zitat


    soweit ich weiß ist die seriennummer V5X3T nur bei der XL2


    Nein, war bei XL1 identisch.

    Zitat


    es soll eine art wertanlage werden


    Na, da ist aber einer optimistisch...
    Wir reden beide von ner '94er XL2? :D

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    Also, im GSF hätte er schon längst...

  • drossel sollte schon drinnen sein ;) in österreich ist die polizei sehr pingelig :D
    ja wir reden von 'ner '94 xl2 xD ich muss halt noch ein paar jahrzente warten :p


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  • ich muss wohl wieder dieses thema ausgraben ;)
    Mein freund und ich haben meinen vergaser eingestellt. aber am standgas muss ich noch tüfteln, aber erst wenn ich meinen sito habe *,.,*
    wenn ich jetzt meinen choke fährend voller fahrt ziehe, merk ich das die vespa weniger gas nimmt und nicht so bissig beschleunigt :-6
    Ich habe darüber mal was gelesen das dieses verhalten mit den düsen zusammenhängt. weiß aber nicht mehr wo :-1

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  • Wenn der Roller mit betätigtem Choke schneller läuft als ohne, ist die Hauptdüse zu klein. Die Nebendüse hat in diesem Fall keinen Einfluss. Normalerweise sollte die Hauptdüse so groß gewählt sein, dass der Motor damit ohne zu Stottern frei herausdrehen kann und erst bei gezogenem Choke und Vollgas zu Stottern anfängt.

    Also laß es so. Du kannst natürlich auch eine etwas Kleinere probieren bis er wieder nicht ausdreht und dann die Nächstgrößere.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • kennst du dich bei einem Bing vergaser aus?
    denn auf der seite ist eine schraube mit einer feder (gemischschraube) und mein freund meinte ich sollte erst etwas fahren und dann selber das gemisch einstellen. Die frage ist nur wie? woher weiß ich das es nicht zu mager bzw. zu fett ist?
    hat das gemisch auf das starten der vespa einfluss bzw. erklärt das warum sie nur genau 50 km/h geht?


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