Gandis PX never ending Story

Die Mikuni Pumpe flog wieder raus, da es mit dem Unterdruck am Vergaser nicht so klappte wie ichs mir erhofft hab, und wenn es nicht sein muss bohre ich sicher kein Loch in den MRP Membrankasten. Schnell eine Hardi geordert, die wird nun unter dem Tank verbaut, davor muss ich aber meine Elektrik noch ein wenig modifizieren da die Spule für die Batterie zuviel Power abgiebt, bin da immer über 15V

Hab dann angefangen eine kleine Blende aus einem Stück alten linken Seitendeckel (der andere Teil fährt dann am Donk mit) zu bastelln, damit nicht gleich jeder sieht was verbaut ist

fertig gepulver

Ohne Backe nicht, aber dann mal mit einer gecutteten. Nein war ein Rest vom Holger seiner Backe

Zitat von CARDOC2001

Schön gemacht die Abdeckung, schleift die auch nicht am Rahmen ? Kann ich auf den Bildern schlecht erkennen...
Wo haste Sie befestigt ?

Hab sie so angepasst dass ca. 5mm Platz zum Rahmen sind, montuert wird sie hinten zwischen Motor und Lüfterradabdeckung, vorne dann mittels Silentgummi und an der Schraube die die Zylinderhaube hällt.

Zitat von vespaschieber

kannst mal nen bild des kompletten rollers von der seitn machen? überzeugt mich iwie noch nich so das dingen

mach ich dir morgen, soll ja nur die ganze verbaute Technik verbergen, damit nicht gleich jeder alles sieht, besonders die Rennleitung

Keine Angst deine hab ich nicht verwendet, wird eher so F1 massig

Hardi mal grob in den "Gulf für Arme Rahmen" gehängt
Morgen wird sie verbaut, zuerst mit Schalter dann über ein Relais geschaltet

Heute in 2 Stunden die Hardi Pumpe verbaut, hätte nicht gedacht dass ich sie gaaaanz unten im Tunnel unterbringe, nachdem es bei der "armen Gulf" ja schon ziemlich en war. Hab sie momentan mit einem versteckten Schalter angesteuert, wird dann aber im laufe der nächsten Wochen geändert und dann alles über ein Relais angesteuert. echt geil wie laut die Pumpe ist wenn der Motor nicht läuft, sobald der Tank dann drin war sprotze es nur noch so raus, also vergaserseitig, da kommst nicht mal mit trinken nach

Danke nochmal dem Holger und dem Porni für den Tipp mit der Hardi Pumpe und dem Support wegen dem gescheiten Einbau

Hier mal das Bild wie sie jetzt ganz unten verbaut ist

Bin dann gleich noch ne kleine Testrunde,ja bei +5°C, gefahren um zu Testen ob der vergaser nun genug Sprit bekommt, und ja es hat sich was getan, die 9000 U/min waren locker drin, dann halt wieder Sense, denke aber das ist wegen der 135 HD und dem Ansaugschlauch

so long

Endlich sind die V2A Drehteile da
Hab dann gestern mal so in 2,5 Stunden Arbeit den Krümmer gewickelt und geschweisst, schätzomativ werde ich in 2 Wochenenden fertig sein da ich nur an Samstagen die Möglichkeit habe WIG zu Schweissen

Dyno Lauf von der Hurratröte muss ich die Tage auch noch machen, der hängt momentan unterm Roller und funktioniert komischerweise jetzt wo auf Membran ungebaut wurde, ziemlich gut mit dem Malossi. Kommt relativ früh in Reso (5000 U/min) und dreht jetzt auch über 8000 U/min, beim Beschleunigen an der Ampel wird im 1. gang das Vorderrad extrem leicht und verliert den Kontakt zum Asphalt, ebenso im 2. mit ein bischen Ziehen, echt interessant wie der Auspuff jetzt funktioniert, ist momentan meine Erste Wahl nach dem RZ wenn, ja wenn er nicht so shice laut wäre

schön wäre es wenn ich die Drehteile so umfunktionieren könnte, ist aber nicht möglich

Boah keine Ahnung wie vioel die dann verbraucht, momentan hab ich so um die 6,5L auf 100km, das finde ich geht eigentlich
Ne grössere schwimmerkammer wäre schön, ich werde jetzt mal den Schwimmerstand korreckt einstellen, vielleicht hol ich da noch einige Reserven raus

Verbrauch liegt laut Spritmonitor derzeit bei 6,3l wobei man die letzten 3 Betankungen nicht so ernst nehmen sollte, weil ich am vergaser abdüsen bin und somit immer ein wenig benzin verschüttet wird

Nach kleinen technischen Problemen, hab ich die ori Welle gegen eine Mazzu tauschen müssen, wird aber sich nicht lange verbaut bleiben