Kerze mal rausgelassen und paarmal gekickt ... villeicht Benzinhahn offen gelassen ? und einfach nur abgesoffen ?
glaube sie fuhr 15 km, die karre ging aus und nach einer stunde sprang sie wieder an für ein paar meter. würde in diesem falle evtl mal wieder auf den kondensator hinweisen.
gruß
wo finde ich denn den kondensator?
muss ich den auswechseln?
sorry ich hab echt keine ahnung 
Vielleicht ist auch etwas am Vergaser defekt? Oder der Unterbrecher hat nen Wackler oder so...
Schreib doch nochmal genauer ob die kiste allgemein startschwierigkeiten hat, oder ob sie erst nach dem warmfahren streikt.
bin der meinung das es für den kondensator ne bessere anleitung gibt als diese hier:
unter "technik" findest du schonmal wie man eine zündung und dessen unterbrecherkontakt einstellt. startet die vespa allgemein schlecht würde ich den mal kontrollieren. ist kein akt!
wenn du dir das bild von der Zündgrundplatte ( spulen, unterbrecher, viele kabel ) anschaust siehst du auch den kondensator
so sieht das teil aus:
Welcher passt steht unten in der seite.
bevor du bestellst einfach mal ne andre kerze probiern und den kontakt nachstellen. schaden tuts nicht und wenns nichts hilft kannst du bestellen/geld ausgeben 
gruß
Neee die springt garnicht mehr an, 
beim anschieben im 2 gang macht sie motorgeräusche , aber wenn ich gas gebe reagiert sie garnicht und wenn ich die kupplung ziehe geht sie ganz aus 
das ist das erste mal seit langem das ich sie so lange fahre (15 km), vorher bin ich immer nur n paar kilometer gefahren...
Nein, so sieht der Kontakt aus.
[Blockierte Grafik: http://www.vespa-50.de/images/vespa-zuendung-kontakte-gross.jpg]Quelle:vespa-50.de
5 blatt 80gr. papier von nem schreiblock haben ca. 0,37mm
Die Pappe von Gizeh
Wenn die Kerze feucht ist, ist das Gemisch zu fett: Mit Luftmengenschraube korrigieren.
Zu fettes Gemisch kann die Kerze ganz schnell zerstören. D.h. du siehst zwar noch einen Funken, der ist aber zu schwach zum zünden.
Also, bevor du da alles zerlegst: Neue Kerze. Bringt das nicht's, kannst immer noch weitersuchen.
Viel Erfolg.
gebe dir recht wenn du sagst das man als erstes ne neue kerze testen sollte bevor man richtig loslegt.
aber: wenn du 10 mal versuchst zu starten wird die kerze eben feucht. das ist kein anzeichen für korrektur, sondern systembedingt sogar erwünscht 
....die feuchte Kerze war das Erstsymptom.... (1tes Post)
die feuchte kerze kommt ganz einfach nur von missglückten startversuchen.
bei der fehlersuche ist es immer das gleiche:
kerze, kontakt, vergaser reinigen und grob einstellen,keil auf der kurbelwelle kontrollieren (polrad demontieren), ZZP kontrollieren.
in der reihenfolge von einfach nach aufwändig.
dann sieht man weiter 
kerze, kontakt, vergaser reinigen und grob einstellen,keil auf der kurbelwelle kontrollieren (polrad demontieren), ZZP kontrollieren.
Genau so!
Und nochmal zur (durchaus normalen) feuchten Kerze: Wird die Kerze beim Kicken nicht befeuchtet, der Zylinder wird nicht erleuchtet! 
super ...sie springt wieder an...
aber...zieht superhoch...
Wohlmöglich dass die Simmeringe im Motor hin sind ...
oder erstmal versuchen den Vergaser zu reinigen und einzustellen...
