Guter Rat bei Investition in meine neue PK 50 XL Automatica

Zitat von juny79

"trollen" ist wohl ein bisschen was anderes.

nehm ich zurück! Tut mir leid, unglückliche Wortwahl. Bin nur selber betroffen da ich auch ne automatik habe und ich es einfach extrem entmutigend finde was hier geschrieben wurde. Da hat sich der junge Mann schon mal in das "Lager für gebrauchte Vespas" getraut, auch um seiner Holden und sich schöne Stunden zu bereiten und dann die kalte Dusche. Sicherlich, wer vorher liest ist später schlau .. jeder macht mal Fehler.

Zitat von juny79

Apropos nicht besonders nett: einfach mal der Frau ein bisschen Mut machen, dass sie schalten kann. Frauen schalten Autos und Fahrräder (und Waschmaschinen und Spülmaschinen.... ) ich werd nie verstehen, warum hier immer wieder Männer aufschlagen, die ihren Frauen kein Schaltmoped zutrauen

Hatte das selbe Problem .. Durch eine Automatik wurde es dann schleichend besser

Zitat von juny79

ch werd nie verstehen, warum hier immer wieder Männer aufschlagen, die ihren Frauen kein Schaltmoped zutrauen

juny79: Weil es das gleiche wäre wie wenn man ihnen autofahren und räumliches Denken zutrauen würde. Womöglich glaubst du auch an den Weihnachtsmann.

wenn du teile benötigst für deine automatica, ich schlachte regelmässig welche aus, eigentlich alles auf lager, angefangen von variomatic bis tank.
liebe grüsse
swen

ps: kontakt bei bedarf über facebook oder unsere seite, hier bin ich nicht oft unterwegs aus zeitmangel ...

Namor,

herzlich Willkommen bei den Automatik-"fahrern" ;).
Ich habe mir vor 1,5 Jahren ebenfalls eine Pk50 Automatik gekauft, auch eine VA52T so wie Du und übrigens ebens "für die Freundin weil Estart und nicht Schalten". Von früher habe ich noch eine V50, mit der ich beim Kauf und zwischendurch reparieren/pflegen einfach extrem viel Glück hatte. In der Erwartung, dass eine Automatik schon irgendwie ähnlich ist und das "Angebot bestimmt fair" ist, habe ich mir die Automatik gekauft zum ähnlichen Preis wie Du, aber wie beim ersten Augenschein und noch mehr bei Revision über die letzten 1,5 Jahre rausstellt: ein verbasteltes und überlackiertes Wrack.

Zum Positiven:
* Deine sieht auf den Fotos schon 1000x besser aus als meine und ich hoffe, dass "innendrin" auch alles noch ok aussieht
* Du hast sie ja als "Projekt" gekauft - und so wird sie Dir auch Spaß machen
* Viel schwieriger als "normale" ist die Automatik nu wieder auch nicht, aber halt nur anders und man lernt viel!

Ja, Ersatzteile sind schwierig, aber da wirste schon Lösungen finden. Meiner Meinung nach kommt es auch auf Dein Anspruchsniveau und Erwartungshaltung an, ob Du Dir jetzt ein Ersatzteillager aufbaust, oder halt dann erst schaust, wenn Du konkret was brauchst.
(A propos: suche Kupplungsfedern und -backen.)

Schau erstmal nach der Lieferung, wie es wirklich ausschaut und mach Dir nicht zuviel einen Kopf.

Wichtig ist angesichts der Ersatzteillage natürlich, dass das Ding technisch 1a bleibt, daher zu Deiner Frage ganz am Anfang: Ich würde nicht mit der Optik sondern der Technik anfangen - d.h. erstmal eine saubere "Wiederinbetriebnahme", denn Du weißt nie, was mit dem Ding davor passiert ist und eine richtige Durchsicht des Motors. "And then you take it from there ..."

Wird schon!
Boris

Hi Namor,

auch von mir ein herzliches Willkommen.

DU PACKST DAS

Ich habs auch gepackt und ich hatte bis vor 1,5 Jahren (da hab ich mir meiner erste und bisher einzige Vespa, übrigens die gleiche wie Deine, gekauft) überhaupt keine Ahnung davon. Gut, ich hab bisher auch nicht wirklich viel mehr Ahnung, aber dank der Hilfe im Forum hier und entsprechender Eigeninitiative hab ich meine teilzerlegte, nicht fahrbereite Vespa (Lichtmaschine und Zündelektronik ohne Funktion) mit sage und schreibe 50 Euro wieder fit gemacht. Gut, ich hatte Glück, dass nur der PickUp (wirste mit Sicherheit bald lernen was das ist ) und die CDI getauscht werden mussten. Dann lief sie wieder und seitdem bin ich mit der Guten knapp 6000 km gefahren und sie läuft immer noch....Mittlerweile bin ich bei fast 30.000 km aufm Tacho...

Sorg dafür, dass immer Zweitaktöl im Öltank ist, Quäl sie nicht stundenlang auf Höchsttouren und sei ein bisschen lieb zu ihr, dann bringt sie Dich (meistens) brav ans Ziel. Verschleißteile wie Bremsen bekommst Du jederzeit für kleines Geld. Auch die Züge für Gas, etc. können ersetzt werden. Ebenso auch der Auspuff und Reifen. Klar, wenn mal wirklich was am Motor oder der Lichtmaschine (Zündgrundplatte, Polrad) sein sollte, wirds unter Umständen n bissel teurer. Ansonsten einfach immer wieder in der Bucht und in lokalen (Zeitungs-) Anzeigen die Augen nach Ersatzteilen offen halten.

Parallel dazu empfiehlt es sich allerdings auch, Ausschau nach ner Schaltvespa zu halten. Wenn Deine Automatik mal wirklich den Geist aufgibt, dann kannste ja umsteigen

In diesem Sinne, viel Spaß und Erfolg mit Deiner Vespa und wenn Du Fragen oder Probleme hast, hier wird Dir immer wieder gerne geholfen.

Gruß, Manuel

P.S.: Stör Dich nicht daran, dass Du immer wieder für Deine Automatik "beschmunzelt" wirst...die sind alle nur neidisch...
P.P.S.: Ich seh grad, dass ich doch nicht die gleiche hab wie Du. Seltsamerweise steht bei mir aufm Typenschild aber auch VA52T...meine ist von '92 und ich hab n Trapezlenker. Trotzdem hat das oben Gesagte volle Gültigkeit

Warscheinlich ist der Öltank an den Nähten gerissen, deswegen hat er auf Mischen umgestellt. Das war bei meiner auch so. Meine hab ich dieses Jahr für meie Frau gekauft. Als ich den Öltank befülllen wollte ist das Öl alles unten wieder rausgelaufen. Hab hier im Forum fix einen neuen bekommen. Testen kannst du die Ölpumpe am besten wenn du den Finger am offenen Saugstutzen hältst. Dieser Stutzen befindet sich unterhalb des Vergasers. Es sollte ein leichtes Saugen am Finger zu spüren sein wenn der Motor läuft.

Damit der Motor läuft müsstest du erst mal den Vergaser ausbauen, die Schwimmerkammer abnehmen und die Düsen durchblasen.
Wenn sie mit Starthilfe anspringt, hat sie auch Zündfunken. Kann fast nur am Vergaser liegen.

Ich bin übrigens total begeistert von der Automatik. Hab mir vor ein paar Wochen noch eine 4. Gang dazugekauft, beides Elestart Bj 1989. Haben schon viele Ausfahrten zusammen unternommen

[Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/-QME5HegZDh0/UjIKbTf4onI/AAAAAAAAAyE/J_hDvoQT7No/w840-h560-no/vespa.jpg]

"Pluri" kommt aus dem Lateinischen und heisst "mehr" Im Übertragenen Sinn kann man sagen, dass es unendlich viele Übersetzungen heisst.
Du hast eine Vaiomatik, sei froh. Die älteren Modelle haben eine Ölduck gesteuerte Automatik, die wohl nicht so wartungsfeundlich ist. Die Pluro, Variomatik ist wartungsarm und zuverlässig.
Motor ist nicht mit einem Schalter austauschbar. Die Karosse ist komplett anders geformt.

...und einmal gemacht fahren die Teile fast problemlos!! Meine Maus hat auch ne Automatik, weil sie mit ihrer linken nach ner OP nicht mehr schalten kann! Hab die Kiste auf Fußbremse umgebaut und sehr viel Zeit in den Motor investiert! Läuft nun ca.75 km/h und ist standfest und das seid 2 Jahren! Also, mach fertig Dein Schätzchen, die Dinger werden selten und werden oft geschlachtet; und was selten wird, wird irgendwann teuer

Ich würd an deiner Stelle sofort auch nen neuen Kabelbaum reinziehen.
Der ist ja auch nicht der Jüngste.

Kann dir den empfehlen.

Kannst deinen Kabelbaum einschicken und er baut ihn nach.
Top Qualität und kein Ärger in Zukunft.

Hi weißes Fett ist schon OK, schau Dir das Lager an, wenn keine Kugelabdrücke vorhanden sind, ist das brauchbar. Das Obere genau das gleiche, Verschleißerscheinungen? Dann ersetzen sonst ev. nur den Kugelring. Bei dem Fett handelt es sich um ein Spezialfett auf Lhitiumseifenbasis, wasserfest.

Bei schwarz must du 100% sauber arbeiten. Die kleinste Beule und Unebenheit ist hinterher sichtbar.
Ich bin auch gerade in der Phase der Farbfindung, ich tendiere zu Mausgrau mit einer satten Schicht Klarlack.
Gruß Trogi