Problem mit Quattrini M1X

Servus zusammen.

Ich hab vor ein paar Wochen vom 177er Polini auf einen M1X gewechselt.

Jetzt hab ich das Problem, daß die gute läuft wie ein Sack voll Nüsse.

Er dreht stotternd hoch und bei 7500 1/min ist Schluss.

Hab von Vespatronic wieder auf Originalzündung gewechselt==> Ohne Erfolg

Vergaserbedüsung geändert von ND40-55 HD140-158==> Ohne Erfolg

Der Motor wurde erst zusammengebaut, sollte also passen.

Ich hab folgendes Setup:

M1X ÜS130 AS190

60er Lippenwelle

QS1,35

Malossi ASS

Keihin PWK28

Sip Performance

Vespatronic

Motor auf Membran gefräst (überaus großzügig gefräst am Einlass und ÜS)

Neuer Fastflow Benzinhahn

Zündung steht mit Originalzündung bei 16°

Habt ihr noch eine Idee?????

Kann des an dem kleinen ASS liegen???

Mir fällt nix mehr ein!!!

Für die Kompression müsst ich erst ein Gerät besorgen.
Aber gefühlt hat er die selbe Kompression wie der Polini und der hat auch leider nur bis 7000 gedreht.
Ich werd aber mal die Kompression prüfen.
Wenn ich heut daheim bin mach ich mal ein Video.

Hab das Problem mit der Vtronic und der Original.
Eine neue CDI hab ich auch schon ausprobiert.
Kerze, Kabel, Stecker auch schon neu.

Die sind i.O.
Hab ich gestern nochmal gecheckt.
Ich bau heut mal nen anderen Vergaser drauf.......
Glaub zwar nicht das des was bringt aber Versuch macht Klug

So hab gestern mal nen 30er Koso probiert.
Ging auch nicht besser.
Mir ist aber gestern aufgefallen das die KW verdächtig weit auf der Kuluseite ist.
Also 0,5mm Spalt.
Jetzt hab ich den Verdacht, daß bei der Kupplungsmontage die KW zu weit auf die Kulu-Seite gezogen wurde.
Da fehlt das Rad der Ölförderpumpe.
Das ist mir aber erst gestern aufgefallen wie ich den Membranblock heraußen hatte.
So ein Scheiß.......
Aber wenn ich den Motor eh nochmal zerlege bau ich doch gleich den Vforce4 Block und den 35er Keihin drauf den ich heute bestellt hab.
Habt ihr da Düsentips für mich???
Vielen Dank im Voraus

Nö ist nix abgebrochen.
Ich mach heute abend mal Bilder.
Hab den Motor schon wieder zerlegt.
Schön langsam brau ich Schnellverschlüsse.
Muss noch ein bisschen fräsen für den S&S Stutzen.

So.
Es geht langsam weiter.
Letzte Woche hab ich meinen S&S ASS bekommen.
Leider hab ich einen 80er Block, auf welchen der ASS leider nicht ganz passen wollte.
Zuerst hab ichs mit Kaltmetall versucht, hat aber nicht gehalten.
Hab dann einfach ein bisschen was aufgeschweißt.
Jetzt ist genug Platz für den ASS.
Morgen wird dann gefräst.
Ich wollte halt keinen kurzen ASS für den 35er PKW.

Gestern hab ich den Einlass an den ASS angepasst.
Ist nur mal grob vorgearbeitet.
Sollte von der Größe her jetzt ausreichend sein oder?

Das ist mein Facebook-Name.
Vielleicht finde ich ja noch ein paar Freunde xD.
Und meinen Z1000 Fighter hab ich auch verkauft.

Ist leider von der Form her nicht mehr schöner geworden.
Vorher hatte ich einen Malossi ASS montiert und der war halt so weit wie möglich bearbeitet.
Die Kuluseite hab ich aufgeschweißt.
Ich wollte halt nicht den S&S draufsetzen ohne ihn an die vorgegebene Form anzupassen.
Als hab ich den nagelneuen ASS gleich mal wieder mit dem Fräser bearbeiten müssen.
Leider
Bis zum WE will ich den Motor dann mal testen.
Bei uns gibt es aber leider keinen Prüfstand um die Leistung mal zu messen.
Ich bin gespannt wie der Motor jetzt dann läuft.