Sorry aber 177DR wird nie dauerhaft über 100 km/h laufen...
Zumindest nicht mit 24/24 er
Polini oder Malossi oder noch besser Quattini dann reicht der 24/24 eh nur noch schwer...
das Problem ist eher der Zylinder, da der DR nicht der Leistungsstärkster Zylinder ist und Drehfreudig auch nicht grade.
Besonders wenn Du ne Langhubwelle verbauen möchtest...
Jetzt 26er Vergaser ? Was denn nun 24 oder 26 ?
Bitte nicht vergessen, ohne Veränderung an der Übersetzung kommt die höhere Geschwindigkeit lediglich über eine höhere Drehzahl zu Stande. Das bedeutet aber wieder eine höhere Temperatur und ggf. Probleme mit der Schmierung.
Bekommt man diese Konfiguration auch durch oder über oder wie auch immer den TÜV??? 
Also wenn schon auf Langhub etc. umgebaut wird, dann würd ich nicht so nen Trecker-Zylinder wie den DR montieren.
Sparst am falschen Ende!
Kenn nur den scoot es stutzen. Loch anpassen/vergrößern.
notlaufeigenschaften bei gayguss. ahahahahahahahahahaha!
HAHAHAHAHAHA!
MUAHAHAHAHAHA!
oh gott. Jungs:
der DR177 taugt nur was, um ihn mal "kaputt zu spielen". Die dinger sabbern IMMER am Kopf, Leistung bringen sie auch nicht.
Wo hat deine Welle spiel? leichtes extraaxiales spiel im Pleuel ist normal, erst wenn das (fast) an den Kurbelwangen schleift, ist es ein Problem. ODer wenn was anderes mit der Welle nicht in Ordnung ist.
Shitto Plus: Müll. Laut, blechern, Rostet in etwa so schnell wie ein Lada bei Salz auf der Straße. Nimm lieber den BGM Bigbox 1.0, oder je nach Zylinder den Touring oder den großen. Pder halt den Pis Road 2.0. Die haben beide etwas bessere Qualität und bringen wenigstens was.
Zylindersetup:
Wenn ich davon ausgehe, dass du Einsteiger bist, keinen Dremel (aut idem) zur Verfügung hast, wird es mutmaßlich auf ein Stecktuning hinaus laufen, richtig? So richtig schön Lego? Dauerhaft über 100?
Okay: Welches Baujahr ist deine PX (so wegen Kupplung und so...) 23er BGM Ritzel wär ganz gut mit der 68er primär. Hier bitte checken, ob die neu vernietet werden muss.
Vorschlag:
60er Welle kannste lassen, nimmste die Mazzu K2D. Die ist sehr in Ordnung.
Du nimmst ne 1er Rundfeile und bearbeitest die Drehschieberdichtfläche ca 4mm schräg nach vorne. und zwar NUR 4mm schräg nach vorne. ein bisschen in die breite, dass ca 1mm ringsherum als Dichtfläche stehen bleibt. Jetzt hast du genug Futter für über 100.
Dann als Zylinder: Eine Frage des Wunsches nach Bearbeitung und Plug and Pray:
Die ganzen Graugussklumpen würde ich nur verbauen, wenn ich nen anderen Kolben reinbaue. Das ist vom Werk aus, ganz ehrlich, alles Dreck. Polini, Pinasco, DR, Malossi. Beim Malossi passt alle 2000 km das nächste Übermaß ohne Bohren, so weich ist der. Undicht sind sie alle. Das Getropfe nervt.
Vorschlag: Pinasco Magnycours ( einkaufen so vong preislich eher an Nicigkeit als an Geld-Mordor) Hat von Haus aus brauchbare Touringsteuerzeiten und schönes Band und nen brauchbaren Auslass. Oder den M1X von Quattrini, der ist preislich aber schon ne andere Hausnummer.
Mit etwas Auslassbearbeitung (Dremel, HM Fräser) bietet Parmakit (Parmakit TSV) hervorragende Zylinder mit geilen CNC köpfen. Parmakit mag 1,6er Quetschkante und ist bei ebay.it n Preis Leistungs-Sieger. Gibts auch mit 66er Bohrung... Danna ber auch andere Preisklasse, AAAAAAAABER geil.
Die genannten Zylinder sind alle kontinent.
Letzte Frage ist die Kupplung: die kleine 125er PX Kupplung kannst du vorerst hernehmen, die wird aber recht schnell die grätsche machen, nur so aus Erfahrung. Rupfen und Einlaufen sind die Folge, nervt. die BGM Superstrong hat sich als gute Tuningkupplung durchgesetzt. neues Ritzel brauchste eh, dann kannste auch gleich die BGM KUpplung mit passendem Ritzel kaufen.
Dichtungen nimmste die Grünen Piaggio und Simmerringe die Braunen Corteco. Kupplungsseitig mit Loctite 638 oder 648 einkleben und da geht nichts mehr wandern.
Vergaser: Wenn dus nicht eingetragen haben willst, reicht n 24er oder 26er si (gibt von pinasco etzt nen 28er SI...noch nicht probiert) aus. Sieht dann kein Mensch, dass was gemacht worden ist.
Ansonsten ist n guter Gaser, der ohne große Probleme funktioniert der 30er PHBH Vergaser von Dellorto.
Amen.
Der 1 mm reicht vollkommen aus. Sauberes Arbeiten ist da halt gefragt.
drehmel : Pferd !!
der macht gute Dienste ...
hallo,
@CARDOC2001
danke für die Mühen-Fräser werden bestellt
Womit wird poliert? Auch Pferd?
Such noch ne Anleitung zum SI Ovalisieren mit Bildern.
Der Link den ich gefunden habe war von 2008 und ist nicht mehr erreichbar 
Servus
Christian
Hallo,
aktueller Stand der Überlegungen:
- DR 177 auf den PX125 Motor
- Langhub 60mm
- Pinasco Vergaser 24, 26 oder 28 bin noch unschlüssig, da viele 24er fahren, manche meinen bis 20PS reicht ein ovalisierter 24er
Einige sind der Meinung, dass der 26er mit Langhub nicht einstellbar ist bzw. der Schieber nicht mehr sauber läuft-ob das bei Pinasco Vergasern auch ein Problem ist weiß ich nicht-viele Meinungen, je mehr ich lese
-langer vierter Gang oder doch Primär 23/65
ist noch nicht entschieden
-Auspuff ob Original oder nicht ist auch noch nicht entschieden, erst nach Vergaserwahl möglich
Lese mich grad durch Zweitakt Motoren Tuning Band1 und 2; damit die Erleuchtung etwas schneller kommt
Danke allen Hilfestellern bisher, bin frohen Mutes, dass der Roller noch in diesem Jahrtausend l@uft-bin halt Realist
Servus
Christian
Mal was aus der Bastelbude
Langhubwelle
DR 177 mit Paramakitkopf (gibts sehr günstig da viele gestorben sind)
der DR Überströmer am Fuß max aufgerissen, Auslass in die Breite gezogen Sehnenmaß 68%
GS Kolben spendiert
Steuerzeiten 178/128 VA 25°
Zylinder höher gesetzt da der Kopf sonst anschlägt und die Zeiten Madig werden
Einlass waren 155° über KUWE erzielt
Sip Road 2.0
21 PS am Rad und Vollgasfest
Getriebe war SprintVeloce 78° (PX 125 alt) 1 zacken länger über Primär
Si24 Vergaser ovalisiert, Spritbohrung erweitert.
QK 1,4 mm
Läuft immer noch wunderbar 
Aber wenns einfach werden soll, keine Langhubwelle, Parmakit/Pollini/BGM 177, SI24 und einen neueren Box Auspuff und glücklich werden.
Basteln nur wenn genug Fahrzeuge vorhanden 
Hallo,
hat jemand ne Anleitung, wie der DR177 (am besten mit Bildern) entgratet bzw. Vor dem Einbau entgratet werden soll und wie ein Einlass bei der PX125 am Besten bearbeitet sein sollte?
Suche aber finde nichts was mir etwas 
hilft
Servus
Christian
