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Problem mit Quattrini M1X

  • Da ist mir aufgefallen, daß das gelbe Kabel aus der VT rausgegangen ist.
    Also Kabel rein......angetreten........nix machter.

    Bei der Zündung ist auch wieder alles tutti? Polrad sitzt richtig?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • Ja Polrad passt.
    Hab den Keil überprüft und auch die CDI gewechselt.
    Sollte also passen da der Funke auch da ist.
    Beim durchdrehen fühlt es sich aber irgendwie rau an.
    Hab aber nur den ASS herunten gehabt.
    Da hab ich nix gesehen.

  • ...wenn das Bild vom Zylinder nach deiner Reinigung ist dann kann's nicht laufen! Da ist ja richtig was passiert! Der Zylinder ist doch nikasiel beschichtet wenn ich richtig informiert bin? Ich würd nen neuen Kolben nehmen und den Zylinder ätzen und durchmessen...

    Plastikroller sind aus alten Heino LP,s...:+1

  • ...wenn das Bild vom Zylinder nach deiner Reinigung ist dann kann's nicht laufen! Da ist ja richtig was passiert! Der Zylinder ist doch nikasiel beschichtet wenn ich richtig informiert bin? Ich würd nen neuen Kolben nehmen und den Zylinder ätzen und durchmessen...


    Die Beschichtung vom Zylinder hat´s hinter sich, hilft nur entschichten,übermass aufbohren/honen , neu beschichten + neuer Kolben ....leider

  • Ja, das stimmt, aber es lässt auch Rückschlüsse auf die Qualität der Originalbeschichtungen zu.
    So richtig lohnt es sich erst, wenn man mehrere Stunden in die Bearbeitung des Zylinders gesteckt hat. Sonst hat man nur den Vorteil einer höherwertigen Beschichtung.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

  • Ja, das stimmt, aber es lässt auch Rückschlüsse auf die Qualität der Originalbeschichtungen zu.
    So richtig lohnt es sich erst, wenn man mehrere Stunden in die Bearbeitung des Zylinders gesteckt hat. Sonst hat man nur den Vorteil einer höherwertigen Beschichtung.


    :thumbup: ... die von Powerseal soll eh besser sein

  • Das hört sich nicht gut an.
    Ich hab gehofft das der noch geht.
    Ich werd erstmal den Polini wieder draufstecken und dann schau ich weiter.
    Schade.
    War leider ein kurzes Vergnügen.
    Aber selber schuld.
    Ich hab nur ein paar Stunden am Zylinder gefräst.
    Werd aber trotzdem nach der Beschichtung fragen.
    Je nachdem was das kostet werd ich dann entscheiden.
    Danke für die vielen Antworten.

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  • Daswerden 250 EUR werden.....


    Egal, das ist Motorsport und die bittere Kehrseite des Tunings.....
    Da musst Du jetzt durch und mal ganz ehrlich: Polini, Quattrini. Wer einmal Honig geschleckt hat, ist mit Zuckerwasser nicht mehr glücklich.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

  • Mit dem Quattrini hast du recht. Wobei der Polini auch nicht so viel schlechter gegangen ist.
    Hab auch grad wegen der Beschichtung geschaut.
    Des werden 250 € + kolben werden.
    Also gleich einen neuen kaufen. Aber wie du sagst.
    Das ist Motorsport und Lehrgeld bleibt nicht aus.

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  • ...warum soll das nix bringen? Ich hab's auch, brauchst doch nur hochsetzen und oben abdrehen! Mit ner 60er Welle funzt's super!

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    Einmal editiert, zuletzt von powerdrake4 (March 27, 2014 at 16:40)

  • Ich hatte gedacht, daß dadurch der Spühlverlust einfach nur größer wird.
    Der Öffnungszeitraum des AS ist ja nicht länger durch das nach unten fräsen.
    Oder irre ich mich da mit meiner Annahme?

  • ...je nach dem wo du hin willst, Drehzahl oder Drehmoment? Ich steh mehr auf das zweite, vmax ist mir egal! Die Ratte bleibt ein dräskibär...

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  • ...was man dann eigentlich mit nem guten Reso kompensiert, der, wenn er gut berechnet ist, Verluste wieder mit Rückstau verringert!

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