Ohhh.. ist das die mit ohne Blinker? 
Bei einer Motorüberholung würde ich auf jeden Fall den Zylinder honen lassen und einen Übermaßkolben nehmen. Bilder helfen auch beim helfen.
Haha was ? Sie hat schon Blinker ^^einfach die Batterie ist tot
Also werd ich mal hohnen lassen 
Bilder zum ganzen gefraze:
Bild 1:
Bild 2:
Bild 3:
Bild 4:
lässt sich da überhaupt noch der Kreuzschliff erkennen?
Schmeiß weg, mach neu :)) oder honen lassen
[Blockierte Grafik: http://www.kexel.de/produktimg/mini/feinbohren_zylinder_honen/honen.jpg] so muss das
Kolbenfresser war das wohl nicht, wenn dann kein schlimmer. Ob man den Zylinder noch weiter verweden kann sagt dir wohl der Honemann 
Ein neuer Kolben ist aber auch nicht viel teurer: Honen ca 30€ + Kolben 50€. Mit nem Polni oder Malossi(PX166 
) kann man auch was nettes anstellen
Und finde heraus, woran es lag, sonst hast du bald den nächsten Klemmer. Mit dem Oschinool-Zylinder kannst du eigentlich bei 35 Grad im Schatten mit Dauervollgas rumheizen, und da passiert nichts. Wenn der klemmt, ist irgendwas faul.
was für Öl fährst Du? die Laufleistung würde mich auch noch interessieren!?
Ein Originalmotor läuft problemlos mit teilsytesynthetischem Öl. Als die gebaut wurde fuhr man nur Mineralöl und das hat auch super funktioniert. Syntetisches Öl schadet sicher nicht, bringen tut es aber nichts, höchstens mit nem 30PS+ Motor auf der Rennstrecke.
Ich frage mich gerade, wie es kommt das die PX von 1979 Getrennschmierung hat?
AFAIK kommt er aus der Schweiz. Die Schweizer Modelle hatten das
Aha. Das hatte ich jetzt auch noch nicht gewusst.Danke für die Info fgib98
Das ist ganz witzig, was es in manchen Ländern so gab. In den USA hast du sogar Sprint und Rally mit Getrentschmierung bekommen. Habe ich bisher aber auch nur im Internet gesehen.
Die Ölpumpe stilllegen ist sehr sinnvoll wie ich finde, da die Pumpe immer eine Fehlerquelle ist.
Hier mal ne schnelle Anleitung dazu:
- Vergaser und Wanne ausbauen
- Antriebswelle Ölpumpe einfach rausziehen, ist nur gesteckt
- Loch im Gehäuse (wo die Welle des Antriebs saß) mit dem hier verschließen
- Alles wieder zusammen bauen und schön 1:50 tanken
Man kann auch den Antrieb selbst rausbauen, muss aber nicht und die Vergaserwanne kann genauso bleiben.
Gruß
Zitat @Paichi : Die Ölpumpe stilllegen ist sehr sinnvoll wie ich finde, da die Pumpe immer eine Fehlerquelle ist.
Bei 'ner Orig.?
Niemals, dat Ding funzt zuverlässig ohne Macken, und das
Tanken ist so schön ... einfach ... .
Außerdem musst Du beim Umstellen auf Gemischschmierung
neu /anders bedüsen.
Nee, lass' man drin das Teil ...
Hab da noch nie was umgestellt. HD/ND blieb bis dato immer alles gleich.
Aber jedem, seine Meinung.
mir ist auch noch nie ne ölpumpe verstopft oder kaputt gegangen... ich halte ihren ruf für schlechter als gerechtfertigt.
ich schätze, dass als auslöser des problems, die kurbelwellensimmerringe dringend getauscht gehören.
hab da noch nie was umgestellt. hd/nd blieb bis dato immer alles gleich.
aber jedem, seine meinung.
hmmm, einfache rechnung....du mischt dem sprit 2% oel bei, das heist aus den duesen kommen 2% weniger sprit !
also die duesen 2% groesser waehlen und gut iss.
aber wie schon meine vorredner erwaehnt haben, auf ner originalen wuerde ich die auch nie stillegen.
@joshinius woher kommst du denn aus der schweiz ? gerne auch per pn.
also ich wuerde den nicht mehr hohnen lassen ! fuer 170 sfr bekommst du nen dr 177 ist auch standfest und gibt
dir so es bitzerli mehr pfupf 
ansonsten koenntest du auch nen piaggio zylinder von ner 150er draufpacken.
vielleicht trifft man sich ja mal
Servus...
Nachdem der Motor wegen Simmerringtausch gespalten wird..
Neue Lager und Simmerringe, Schaltkreuz Kulubeläge..
Mit der Getrenntschmierung.. kann jeder halten wie er will.. ich pers.leg sie bei der Rev.
immer Still,... die Getrenntschmierung wurde für den Exp. eingeführt,
da Clever für Amerikaner die mit Mischen bischen.. überfordert waren/sind 
Neuer Zylinder und Kolben kostet nicht die Welt..
vielleicht noch einen Sip Road dazu..dann macht sie laune..
Abdüsen ..mach am Anfang Original bis 2Nr. Grösser
hmmm, einfache Rechnung....Du mischt dem Sprit 2% Oel bei, das heist aus den Duesen kommen 2% weniger Sprit !
Also die D esen 2% groesser waehlen und gut ist.
Wo bekommst Du so ein Düsenset her?
oh entschuldige....wusste nicht das ich so genau schreiben muss....dachte es waere klar....
beispiel ausgangslage HD 105 mit getrenntschmierung heisst ungefaehr 107 ohne getrenntschmierung
weil 102% von 105 ist 107.1ist das nun besser verstaendlich ? 
ansonsten gebe ich old N°7 natuerlich absolut recht...wenn schon offen, dann mach auch alles.
ist keine riesen aktion und gibt dir wieder ruhe fuer lange zeit ! ach ja...ich wuerde die siri's mit
loctite sichern da streiten sich die geister aber ich wuerde es machen, weil mir hat es mal einen
durch den brennraum gezogen
