Dank dir!
Aber hätte ich selber drauf kommen können... 
Hatte mal die Felge von der PX meines Bruders drauf.
Dann kann bestellt werden 
Zusammenbau/"Restauration" PK 50 S
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Endlich habe ich Zeit gefunden die Neuteile zu verbauen...
Folgendes wurde ersetzt:
Pirelli SL 26 Reifen
Neue Schläuche
BGM Felgen in schwarz
YSS Pro-X Stoßdämpfer für vorne und für hinten.Leider hatte ich bisher keine Zeit für ausgiebige Testfahrten, doch während der Fahrt, von der Halle in der ich geschraubt habe bis nach Hause, haben die Stoßdämpfer einen guten ersten Eindruck hinterlassen.
Mit der Optik bin ich auch zufrieden.
Neue Schuhe
Alt vs. neu
Verbaut -
Moin Moin,
gestern war ich seit langem wieder bei meiner Reuse, da ich für die Rückseite der Blinker eine Abdeckung im CAD bauen will, die ich anschließend im 3D Druck verfahren drucken möchte.
Davon berichte die Tage mehr!
Beim Versuch die Gute anzukicken hatte ich leider ein bereits bekanntes Problem (siehe 26. Post, 27.04.2014) - Der Kickstarter rutscht, Polrad dreht sich nicht...
Nachdem ich damals die Kupplungsbeläge gewechselt hatte war alles wieder gut...Jetzt stellt sich mir die Frage - warum habe ich wieder das gleiche Problem?
Kann es sein, dass die Beläge, aufgrund des tropfenden Motors, mit der Zeit trocken geworden sind???Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!
Grüße
Mike -
Jetzt stellt sich mir die Frage - warum habe ich wieder das gleiche Problem?
Kann es sein, dass die Beläge, aufgrund des tropfenden Motors, mit der Zeit trocken geworden sind???Eher unwahrscheinlich da das Öl zwischen den Belägen verkleben würde und die Kupplung eher nicht trennen als rutschen. Aber sicher weißt du es wenn du die Kupplung öffnest. Oder erstmal Öl abläßt um zu sehen ob wirklich soviel fehlt wie du denkst. 250ml müßte schon eine ordentliche Pfütze geben.
Ich würde erstmal den Kupplungszug etwas lösen um zu sehen ob sie dann wieder greift. Und dann neu einstellen. -
Aber es ist ja auch nicht Sinn der Sache, dass dein Motor tropft
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Das stimmt allerdings
Daher steht auch die Überlegung im Raum den Motor zu spalten...
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Hey,
schau doch erst mal was genau du erneuern möchtest. ich glaube nicht dass es nötig ist alle Lager und Schrauben zu erneuern... oder doch?? ( sorry hab jetzt nicht von Anfang an mitgelesen... )
Dichtungsset gibt es bei SIP für ca. 20 Euro. ( achte auf die Premium-Version )
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Hey Pauli,
hatte vor ca. 2 Jahren den Motor schon mal offen und ein ähnliches Dichtungsset verbaut, ähnlich dem, das du empfiehlst.
Leider war der Motor danach weiterhin nicht dicht und ich habe es bereut zumindest die Simmerringe nicht gewechselt zu haben...Daher die Überlegung eine Revision vorzunehmen und die Hoffnung, dass es danach besser ist
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Hallo,
es gibt, was Dichtungssatz angeht, Unterschiede.
Premium-Version sind einen Tick dicker ( Material : Aramid Faser )
Die OEM-Version sind meines Wissens nach etwas dünner...ich habe damals mit einem Schleifstein alle Dichtfläche am Block sanft abgezogen, um evt. Unebenheiten auszugleichen.
Danach noch ein BISSCHEN Dichtmasse drauf ( kannste machen, musste nicht) und dadrauf die Dichtungen. Danach sollte der Motor dicht sein, eine 100% Sicherheiut gibt es nie....
So wie ich dich verstehe, willst du lediglich die Siris erneuern und den Dichtsatz. Dann finde ich den großen Satz echt unnötig und zu teuer.
Bau mal in Ruhe deinen Motor auseinander, notiere dir, wechle Siris zu neu machen willst ( am besten alle, auch da gibt es Unterschiede.. ) und dann würde ich die Sachen einzeln bestellen. Ist meist günstiger.
Ich hoffe , habe dich nicht zu sehr durcheinander gemacht
Gruß
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Dichtmasse habe ich damals auch verwendet.
Hast schon recht, vorher das ganze mal begutachten ist die bessere Option!Habe jedoch auf vorherige Meinungen zu den oben geposteten Links gehofft, um im Falle des Falles direkt zu wissen was bestellt werden sollte
Hast mich überhaupt nicht durcheinander gebracht, im gegenteil! Bin auch dankbar für deine Tipps!
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Ich habe den OEM-Satz von SC schon verbaut, allerdings bei Motoren mit nur leichtem Tuning.
Ob das den Unterschied macht, weis ich allerdings nicht.
Auf jeden Fall war ich mit dem Set sehr zufrieden, auch schon wegen des Preises. -
Erfahrungen mit dem OEM- Dichtungssatz habe ich keine.
Es gibt nix ärgerlicheres, wenn man den neu zusammen gebauten Motor, jenach Dichtung, wieder auseinander frimeln muss/darf/kann/soll, weil sie wieder Öl verliert.Ich weiß, mit den Premium-Dichtsatz kann dies genau so passieren. Wenn auf den Dichtflächen Kraterlandschaften sind, kannste da auch ne Kuh mit Schlittschuhen drauf stellen. Da wird dann nix mehr dicht...
Vieles von dem großen Set brauchst du doch gar nicht... damit meine ich die ganzen Schrauben, alle Lager?! usw. usw.
Gruß
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Da hast recht, sowas ist wirklich ärgerlich...
Denke die bessere Variante wird wohl sein, erst spalten, dann gucken und anschließend das nötige bestellen -
genau so würde ich es machen!!
Gruß
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Schönstes Wetter, Wochenende vor der Tür... Klingt nach einem guten Tag um die Saison zu starten.
Gestern habe ich einen Ölwechsel vorgenommen und noch etwas getankt.
Auf dem Weg zur Tanke hatte ich schon das Problem, dass die Vespa maximal 3/4 Gas angenommen hat. Bei mehr Gas fing sie an auszugehen...Selbes Spielchen heute Morgen. Nach paar Kilometern verschlimmerte sich das Ganze und die Vespa hat überhaupt kein Gas mehr angenommen und fuhr im 4ten maximal 20 km/h.
Meine Vermutung:
Vergaser muss gereinigt werden. Eventuell Benzinhahn reinigen.
Hat sich durch die Standzeit (4 Monate etwa) das Öl im Vergaser abgesetzt und diesen verklebt?
Oder könnte es was ganz banales sein und ich muss eine Wunder-Schraube zweimal drehen und die Reuse läuft wieder?
Sollte die Zündkerze zu Saisonbeginn auch gewechselt werden?
Habe eine MP3 beigefügt, die das Problem akustisch wiedergibt.
Ab Sekunde 1 habe ich Gas gegeben und man hört deutlich, wie der Motor anfängt sehr dumpf zu laufen, bis dieser schließlich ausgeht.Liebe Grüße und später einen schönen Start ins Wochenende!
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hört sich an als würde er kein Sprit mehr bekommen