Wenn die Aussenhülle bleiben soll, dann ist es seeeehr einfach!
Alten Zug nach oben rausziehen, neuen von oben einschieben (alles ausser PTFE will geschmiert werden), fertig.
Dann halt noch alles einstellen!
Meist. Oder du nimmst einen Draht etc. der deutlich länger als der Zug ist und steckst den in die alte Hülle. Dann steckst du auch die neue Hülle drauf und verbindest die Hüllen mit Panzertape. Anschließend ziehst du die alte Hülle über den Draht heraus und gleichzeitig die Neue rein. Dabei kannst du leicht mit dem Draht spielen wenn es mal etwas hakeln sollte. Und wenn im ungünstigsten Fall die Verbindung zwischen den Hüllen sich löst hast du den Draht als Führung.
Ich trenne immer eine Spax auf ca. 1-1.5cm (von der Spitze her) und schraub die dann in die alte Hülle, dann dreh ich auf die andere Seite die neue Hülle.
Somit sind die gut verbunden.
Dann die alte rausziehen und gleichzeite die neue rein. Aber nicht reissen - mit Gefühl! 
Ausser du hast ü50 Jahre alte Hüllen, die man mit Gewalt überzeugen muss. Die zerreißt es und man bekommt sie nicht am Stück raus. Die neuen Hüllen bekommt man mit Geduld und Spucke irgendwann auch rein. An einer PX oder PK würde ich keine neuen Hüllen einziehen, wenn es nicht unbedingt nötig ist.
Ausser du hast ü50 Jahre alte Hüllen, die man mit Gewalt überzeugen muss. Die zerreißt es und man bekommt sie nicht am Stück raus. Die neuen Hüllen bekommt man mit Geduld und Spucke irgendwann auch rein. An einer PX oder PK würde ich keine neuen Hüllen einziehen, wenn es nicht unbedingt nötig ist.
Habe erst vorgestern alle Züge und Aussenhüllen bei ner PX gewechselt, ging eigentlich sehr gut
Einzelne Außenhülle wechseln gestaltet sich evtl. schwierig, weil es vorkommt, dass die beiden Schaltzughüllen werksseitig mit einer ziemlich massiven Aluklammer (etwa in Höhe der Kaskade) verbunden sind. In dem Fall kann man die beiden Hüllen sinnvollerweise nur gleichzeitig rausziehen und anschließend beide ersetzen.
Ich habe es auch oft erlebt, dass die Klammer irgendwo hängen bleibt, weil sich etwas zwischen den Zügen verkantet hat. Deshalb kam ich oft um einen Tankausbau nicht drum herum.
Einzelne Außenhülle wechseln gestaltet sich evtl. schwierig, weil es vorkommt, dass die beiden Schaltzughüllen werksseitig mit einer ziemlich massiven Aluklammer (etwa in Höhe der Kaskade) verbunden sind. In dem Fall kann man die beiden Hüllen sinnvollerweise nur gleichzeitig rausziehen und anschließend beide ersetzen.
Der Sinn hat dieses Zusammenklammerns hat sich mir bislang nicht erschlossen. ich habe die Neuen auch nicht mehr zusammen gemacht. Schaltet aber auch nicht anders.
Kannst ihn ja erst in die Schaltrolle einhängen und dann in die Aussenhülle schieben!
Oh je, WD40 ist kein Schmiermittel, sondern ein Rostlöser. Es enthält Lösemittel. Damit hast Du genau das Gegenteil bewirkt. Im Übrigen ist Fett zum schmieren besser als Öl, da es länger am zu schmierenden Bauteil haftet.
Allzweckfett, irgend sowas kein WD40.
