PK 50XL: Wie Bowdenzüge anschließen?

BliBlaBlub · March 19, 2016 at 12:01

Hi,

habe im Oktober 2015 von meiner PK 50XL den Motor demontiert und wieder angebracht. Bei dem Ganzen habe ich auch den Kupplungszug erneuert. Leider habe ich die Bowdenzüge nicht wieder montiert, sodass ich jetzt nicht mehr genau weiß, was genau wo und vor allem wie ran gehört

Habe drei Züge, die hinten raus kommen. Kupplung, Bremse und Schaltung. Eine große Schwarze Durchlauf Halterung, wo mindestens ein (oder zwei, oder drei ?) Zug durch soll. Dazu kommt noch eine Art Manschette zur Fixierung einer der drei Züge. Hier weis ich leider gar nicht mehr, welcher hierfür vorgesehen war.

Um das ganze einfacher zu machen, habe ich euch ein paar Fotos gemacht. Habe bisher irgendwo ein Übersichtsbild/Video/Anleitung gefunden, das alle Fragen eindeutig beantwortet hat. Hoffentlich könnt ihr mir ja bei der Suche nach der richtigen Monate helfen

CARDOC2001 · March 19, 2016 at 12:10

Der Schaltzug von deiner PK XL 2 gehört ins Alugehäuse gesteckt und wird mit einem Sägering gesichert das Ende kommt in den sog. Gang Arm und wird mit einem Tonnennippel eingestellt.
Bremse sollte klar sein , durch den Einsteller und dann ebenfalls mit Schraubnippel gesichert
Kupplungszug ebenso , nur beim einstellen der Kupplung beachten den Versteller fast ganz rauszudrehen und den Kupplungshebel vorspannen....

Alles ca 20min Arbeit dann läuft der Hobel

**Volker PKXL2** · March 20, 2016 at 19:48

Muss man den Versteller der Kupplung nicht ganz rein drehen, um ihn dann zum Einstellen der Kupplung zu verwenden ?
Zum letzten Bild: die linke Tonne ist für den Schaltarm bestimmt, die obere für die Kupplung.
Die Klemmverschraubung ist für die Bremse, der kleine Bolzen kommt durch die Bohrung am Bremshebel und wird dann mit dem Splint gesichert.
Die Gummitülle kommt, glaube ich, über den Bremszug, wenn er durch die Einstellschraube geschoben wurde.
In der Klemmverschraubung ist eine Bohrung, durch die der Bowdenzug geschoben wird ( so wichtig ist die Hülle auch nicht ! )
Wenn die Bremse eingestelt ist, wird das Ende des Zuges zurück gebogen und in das " U " gelegt.
Das schwarze " Ding ": durch die große Öffnung kommt der Bremszug, durch die rechts daneben der Schaltzug.
Es ist besser, den Halter wieder vom Motor abzuschrauben und die Bowdenzüge dann durchzuführen.
Wenn Du die Schaltung einstellst, achte darauf, dass Du am Motor und am Lenker auf Leerlauf geschaltet hast.
Schiebe den Schaltdraht von vorn nach hinten durch den Motor und versuche dabei schon so gut, wie es geht etwa mittig der Bohrung zu landen,
wo der Tonnenippel hineingehört. Dann den Nippel so halten, dass der Schaltdraht durchgeschoben werden kann.
Dann den Sicherungsring in die Nut der Bowdenzughülle und den Tonnennippel nach nochmaliger Überprüfung auf Leerlauf fest anziehen.
Fest heißt nicht ZU FEST !!!!

Tonino · November 2, 2016 at 16:36

Hallo

Bin heute nach eurer Anleitung gegangen
Nun ist der Lehlauf ( am Lenker ) am 2 Gang also nicht synchronisiert
Wenn ich Kupplung am Lenkrad ziehe geht nicht zurück
Fuß Bremse geht nicht

DXR85 · November 2, 2016 at 18:05

Zitat von Tonino

Hallo

Bin heute nach eurer Anleitung gegangen
Nun ist der Lehlauf ( am Lenker ) am 2 Gang also nicht synchronisiert
Wenn ich Kupplung am Lenkrad ziehe geht nicht zurück
Fuß Bremse geht nicht

Hä?

Tonino · November 2, 2016 at 18:08

Ja so ist es kann mir bitte jemand helfen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

**Volker PKXL2** · November 2, 2016 at 18:19

Hier hatte ich .... Blödsinn ... geschrieben.
Mache es so, wie oben schon angegeben .

Tonino · November 2, 2016 at 18:22

Ok danke werde mal ein Kolleg fragen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

**Volker PKXL2** · November 2, 2016 at 23:31

Mir fällt gerade auf, dass ich denselben Text schon mal geschrieben habe .....

tonitest · November 2, 2016 at 23:55

Und Tonino scheint ja ne XL2 zu haben, also Schaltdraht (und nicht Schaltzüge). Das sollte doch relativ gut auch alleine einzustellen sein.
Schaltdraht in Schaltarm einfädeln.
Schaltarm (nicht Kupplungshebel) auf Leerlauf stellen
Schaltgriff ebenfalls auf Leerlauf stellen.
Schaltdraht in Schaltarm festschrauben.
Fertig.

Tonino · November 6, 2016 at 13:03

Hallo ich will bald wieder probieren

Da nun auf einmal nur der 1 und 2 Gang reingeht

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tonino · November 6, 2016 at 13:06

Also seit dem ich das erste mal probiert habe

Meine Frage ist darf ich die vespa ohne Probleme kippen

Um hinten an die Züge zu kommen

Tank hab ich schon draußen

Getriebe Öl ist noch drin

Bitte bitte um Hilfe

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

**Tanatos** · November 6, 2016 at 16:15

Kippen = kein Problem

Tonino · November 6, 2016 at 17:32

Danke

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tonino · November 13, 2016 at 15:04

Kann leider keine Bilder senden

Doch die Fuß bremsen

Funzt nicht

Das heißt nicht richtig eigen stellt.

Habt ihr zufällig Bilder wie richtig

Meine Gänge auch nicht nun geht der 1 nicht nur Leerlauf

2-3 geht 4 nicht

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

**Volker PKXL2** · November 13, 2016 at 16:39

Weitermachen ... so kompliziert ist das nicht. Achte auf Nullstellung am Griff und am Motor. Hast Du vielleicht den Leerlauf zwischen dem dritten und vierten Gang ?

Tonino · November 13, 2016 at 16:47

Ja der der der dritte ist Leerlauf

Komisch nun hab ich 1 und 3 Gang Leerlauf ??

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tonino · November 13, 2016 at 16:47

Bitte Hälfte mir auch mit der Fuß bremse ich bekomm sie nicht angeschlossen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jan02 · November 14, 2016 at 09:13

Fußbremse einstellen geht im Grunde ganz einfach,
1. zuerst drehst du die Schraube die oben mit "DurchführungBremszug" betitelt ist ganz rein.
2. fädel den Bremszug durch die Schraube und durch das Loch in der Schraubewelche an dem Bremshebel baumeln sollte.
3. Dann drückst den Hebel von Hand am Motor bis zum Anschlag bis es nichtweiter geht.
4. die Schraube die den Drahtzug klemmt, leicht anziehen.
5. Anschließend drückst du mit Gefühl solange auf die Bremse bis der Zugleicht durch die Schraube rutscht und das Rad frei dreht.
6. Schraube anziehen, zum Testen nochmal wie der letzte Penner auf dieBremse treten ob alles hält und fertig.
Bezüglich des Schaltdrahtes, du musst darauf achten das sowohl unten denSteller als auch der Schalthebel auf Neutral stehen. Kannst du ja prüfen in demdu das Rad von hand drehst.
Vermutlich sollte es auch noch einen kleinen Abdruck auf dem Draht geben wodie Klemme mal war.

EDIT: Mal so als Hinweis, es macht deutlich mehr Freude jemandem zu helfen wenn man ein beim Fragesteller ein wenig Mühe beim erstellen der Beiträge erkennen kann. T9 macht manchmal lustige Sachen aber drei "der" hintereinander sollten beim erneuten lesen doch auffallen.

Tonino · November 14, 2016 at 09:25

Erstmal 1000 dank
Für die Einleitung

Ja stimmt t9 . Sorry

Aber wenn man Bilder haben könnte wäre nicht schlecht

Da ich das zum ersten Mal mache.
Habe danach google benutzt doch keine gescheite Bilder

Bestimmt könnte jemand von euch mal ein paar Bilder machen wie es aussieht

Sprich Bremse und Gänge

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tags