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Kupplungsproblem: Neue V50 läuft gut aber hat eine Macke.

    Hallo Gemeinde,

    ich habe meine alte V50N Spezi verkauft und mir eine ältere 50L geholt.

    Sehr schönes Teil, und Motor war überholt.

    Gerade komme ich vom ersten Ausritt zurück. ca 25 km.

    Aber ich bin das erste mal in meinem Leben eine Vespa gefahren die eine Macke hat.

    Ich hatte eine 4 Gang da konnte man immer schön rauf und runter schalten.

    Jetzt habe ich eine 3 Gang und das ist schon mal furchtbar.

    Und zwar 5 mal ist mir folgendes passiert.

    Beispiel.

    Ich fahre 30 kmh es kommt eine Engstelle und ich will anhalten, dazu ziehe ich die Kupplung und der Bock geht einfach aus und säuft dabei so ab, daß ich die Zündkerze raus nehmen muss kurz auslüfte und wieder Neu starten kann.

    Anderes Beispiel. Ich Rolle mit fast 50 kmh einen steilen Berg runter, und fast unten geht mir der Bock wieder aus.

    So ich bin ratlos, sonst wenn ich Fahre ging Sie mir auch einmal aus als ich beim fahren runter schalten wollte.

    Ansonsten fährt Sie toll, bis auf die nur 3 Gänge.

    Soll ich den Vergaser nochmal reinigen ? kann das was helfen?

    Kupplung defekt ? Getriebe Schrott ?

    Was meint Ihr ?

    Gruß Ingo

    Kommt der Roller denn wieder in die Leerlaufdrehzahl ? Oder dreht hoch oder geht aus ?
    Denke da wird ne Motorüberholung fällig (Simmerringe)
    Kann natürlich auch was anderes sein

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Ok , Ferndiagnose ist natürlich schwer ... Würde den Vergaser zuerst reinigen und Grundeinstellung dann das Getriebeoel wechseln und mal beobachten ob es nach Benzin riecht ! Wenn ja sind die Simmerringe hin

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Mit der Kupplung, oder dem Getriebe wird das nichts zu tun haben.
    Wann war denn die Motorüberholung und wurde diese Überholung komplett gemacht, oder nur so zum " Verkauf " ?
    Schließe mich ansonten CARDOC an.

    Hatte mal ein ähnliches Phänomen. Hatte damals nen Polini Luftbilder verbaut. Nach ner Zeit hat der sich gelockert und hat sich leicht verdreht und die Luftkanäle vom Vergaser dicht gemacht --> abgesoffen Kerze nass. Kerze raus, getrocknet...hat sich ein paar mal wiederholt bis ich gemerkt hab, dass der Filter locker war.
    Jetzt ist wieder der Orchinole verbaut :D

    Hi Leute,

    komme erst am Wochenende dazu vermutlich. Es wurde angeblich alles überholt, habe die im Laden gekauft. Hoffe mal daß das kein Betrüger ist und nur der Vergaser oder Luftfilter wie die Kollegen schreiben ist.

    Wäre toll, weil sonst läuft die ja auch gut.

    Hi Fans,

    heute habe ich den Vergaser nochmal gereinigt, und es war tatsächlich lauter Dreck drin.

    Bin gerade fertig geworden, und habe Sie nur noch kurz eingestellt, Fahren muss ich morgen.

    Mir ist folgendes aufgefallen:

    Habe einen 16/10 er und der Luftfilter ist an der Seite offen wie hier :
    zwischen den Haltelöchern ?!
    Bild mit Loch

    Sollte es nicht so sein : Ohne Loch

    Da kommt doch der Dreck direkt rein ? ??

    Werde morgen auf jedenfall erstmal Probefahren. Hoffe daß es das war, lief nämlich schon ganz anders.

    normalerweise wird der dreck, der durch das loch geht, im motor verarbeitet und als abraum über den auspuff entsorgt. wenn du den vergaser zerlegst und dreck im "benzinbereich" ist, dann kommt das meistens aus dem tank. das gibt sich mit der zeit von alleine. ich würde einen ausreichend großen benzinfilter in den schlauch stecken. das hält das gröbste ab und bei deiner assozialen hinterradleistung von 2 ps sollte der saft auch locker schnell genug nachlaufen.

    die düsen hast du alle durchgepiekst und von dreck befreit? schwimmernadelventil mal kontrolliert?

    zu dem "alles gemacht"... hatte ich gestern wieder nen fall. ne xl2 nach motorüberholung, lief nicht (stand nur ein halbes jahr). nach ewigem rumtüddeln dann doch den motor gepflückt: die verbauten Simmerringe waren diese billigdinger von KOK. Der Kuluseitige hatte sich nach einem Jahr aufgelöst, der hatte eine Konsistenz wie Kaugummi, die Dichtlippe war völlig weg.

    Hallo,

    heute war die Probefahrt.

    Er läuft jetzt wieder.

    Auch wenn ich Auskupple bleibt er im Standgas.

    Springt nach 2 Kicks an.

    Den Stopfen muss ich mir dann wohl basteln, weil der bei keinem Händler zu sehen ist. Hmm

    Hi Leute, wieder raus hol...

    Läuft nicht mehr.

    Erst kann ich ca 15 km am Stück fahren mit Anhalten und Weiterfahren und und.....

    Dann steh ich 2 Stunden bei nem Kumpel und will wieder heim fahren, und ich komme genau 5 km und Sie geht mir wieder aus.

    Dann mache ich folgendes, ich nehme die Kerze raus, und die ist trocken.

    Da denkt man es liegt am Sprit?! Aber ich mache dann folgendes, ich tausche die Zündkerze gegen eine Kalte, und sie springt wieder an.

    Das geht dann alle 2 km bis ich wieder bremsen muss oder runter schalten will.

    Vergaser ist jetzt schon 2 mal gereinigt.

    [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] sind beide W4AC von Bosch.

    Ich bin ratlos.

    Weil die dann wieder anspringt.

    Gruß Ingo

    Du hattest oben mal geschrieben, dass der Motor absäuft ....
    Mit Absaufen ist gemeint, dass der Motor, sprich die Kerze zu nass wird und dann nicht mehr zünden kann.
    Wenn Du bei der ausgebauten Kerze aber feststellst, dass sie trocken ist, kann der Motor nicht abgesoffen sein.
    Also kommt nicht genug, oder kein Sprit mehr an.
    Demnach gucken, ob :
    1.) der Vergaser KOMPLETT sauber ist, incl. kleinem Filter am Schlauchanschluß,
    2.) der Benzinschlauch so lang wie nötig, aber so kurz wie möglich ist,
    3.) der Benzinhahn sauber ist,
    4.) der Tank sauber ist

    Servus,

    ja alles geprüft.

    Finde absolut nichts.

    Heute morgen nur 1 km zur Bäckerei war natürlich nichts. Aber bei längerer Fahrt habe ich grad kein Bock drauf.

    Ja beim letzten mal war die Kerze abgesoffen.

    Jetzt ist die trocken.

    Sieb am Vergaser ist auch gemacht.

    Tankbelüftung ist frei.

    Das ist fast wie beim Kurzschlußschalter zum ausmachen.

    Plötzlich weg. Aber dann spingt die nicht mehr an.

    Warum springt die dann an wenn ich die Kerze tausche ??? Kappier ich nicht.

    Benzin läuft auch gut. Also habe den Schlauch runter und laufen lassen.

    Ich sehe auch nicht daß irgenwas im Tank sein sollte.

    Aber ich fülle den Tank nochmal randvoll. ist jetzt gerade Halbleer aber noch nicht auf Reserve.

    Und auf Reserve passiert übrigens das gleiche geht auch aus.

    Hi hm des is schon etwas komisch...Hast du schon mal die NGK Kerzen getestet??Ich persönlich habe mit bosch nicht so gute erfahrungen damit gemacht!!

    Kurz..also wenn sie ausgeht... alte kerze raus neue rein..Springt sie dann gleich wieder an oder??Und du kannst wieder fahren gewisse km...und geht dann wieder aus???

    Eine Vespa ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat sie anzukicken!!.

    Also sagen wir mal so mit den Kerzen.

    Ich bleib stehen, tausche die Kerze, und dann 2-3 Kicks und die ist wieder da.

    Ganz selten, daß ich öfter kicken muss. War auch schon mal erst nach dem 10. mal.

    Und dann geht die eben wieder aus irgendwann.

    Einmal auch schon beim fahren.

    Aber meist wenn ich in eine Ortschaft komme und gezwungen werde zu bremsen.

    Bzw. wenn ich auch nicht bremse und einfach langsamer werde, also nur Gas weg nehme.

    Alles quer durch. Aber bisher war es noch nie auf Strecke passiert.

    Also mal so ne lange 5 km Strecke Vollgas geht. Ist irgendwie immer im Langsam fahren passiert.