Vespa 50n startet nicht. Einiges wurde schon probiert. Lösung gefunden.

Wenn die Zündkerze feucht ist, kommt zumindest Sprit an. Demnach scheint mit dem Zünden etwas nicht zu stimmen.

Zündzeitpunkte gibt es bei einem Einzylinder-Motor nicht, da gibt es nur einen [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon].
Was das Aushängen des Kupplungszuges mit dem Motorlauf, bzw. dem Anspringen zu tun hat, erschließt sich mir noch nicht ganz .....
Wenn alles bisherige nicht hilft: alles von vorne ! Halbmondkeil kontrollieren, [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] zumindest auf werkseitige Einstellung bringen, Vergaser gründlich reinigen, neue Zündkerze, Zündkontakt und Kondensator tauschen, falls noch nicht geschehen, ZGP prüfen ( lassen ) und nochmal in den Drehschieber gucken. Am besten dann, wenn Du den Zylinderkopf und den Zylinder abgebaut hast und hoffentlich keinen Klemmer hattest ....

Das Teil kann genauso kaputt sein / gehen, wie alles andere auch.
Mal was anderes: stimmt Dein Karteneintrag ? wohnst Du " über´n großen Teich " ?

Tankentlüftung in Tankklappe frei? Mal mit offenem Deckel versucht?

Ja, soweit ja: Bis auf das fehlende Oel am Schmierfilz. Der heisst so, weil er schmieren soll. Trocken, wie er ist, kann der nichts schmieren. Ist das oben links die Serienmarkierung am Gehäuse ?
Die ZGP sieht irgendwie ganz schon weit nach links gedreht aus .....
Ist die fest verschraubt, oder hat sie sich evtl. gelöst und verdreht ?

Zitat von Volker PKXL2

Mal was anderes: stimmt Dein Karteneintrag ? wohnst Du " über´n großen Teich " ?

Wie sieht´s damit aus ?

Zitat von Löffel

Was für ne Markierung?

Auf Deinem Bild, so wie es dargestellt wird, etwa auf elf Uhr.
Wohnort: alles klar, hatte mich schon gewundert !

Wie schon geschrieben wurde: wenn Benzin da ist, und der Zündfunke zur richtigen Zeit auch, dann muss der Motor laufen. Es sei denn, der Drehschieber ist hin, oder Dein Zylinderkit. Also: nachsehen !

Befolge doch bitte mal folgenden Ratschlag: lese Dich bitte in einschlägige Literatur ein, was den Aufbau und die Funktionsweise eines Zweitakt-Motors betrifft.
Es macht wenig Sinn, wenn man Dir Ratschläge gibt, die Du nicht, oder nur mit jeweiliger Erklärung umsetzen kannst.

Zitat von Löffel

der Durchlass zum Zylinder usw. gecheckt und aufgearbeitet.

Was heisst das ?

Zitat von Löffel

den ganzen Motor nach nur 300km wieder auseinander nehmen müsste was nicht sein kann

Doch, das kann sein. Andere haben dafür ganze 5 km gebraucht.

Zitat von Löffel

Sie zündet...aber macht nicht selbstständig weiter...auf jeden Fall ist das der Eindruck.

Und was heisst das ? Hörst Du manchmal ein Zündungsgeräusch ?

Nochmal: wenn Du der Meinung bist, dass alle Dinge, die Du von außen kontrollieren kannst, in Ordnung sind, dann muss der Fehler im Inneren liegen.
Dass eine Kurbelwelle " beim letzten Check " in Ordnung war, heisst nicht, dass sie das jetzt auch noch ist.

Am Gehäuse, direkt am Einlaß, ist eine erhöhte Fläche. Die Kurbelwelle, bzw. ein Teil davon, dichtet mittels dieser Fläche den Einlaß ab. Wenn die Fläche an der KuWe oder am Gehäuse Riefen hat ist der Abschluß nicht mehr dicht und der Motor läuft schlecht bis nicht.

Oh immernoch Drehschieber ...
Kopfschüttel

Tausch mal die Kerze, hat letzte woche ähnliche Symptome.
Motor hat bei der fahrt an Leistung verloren, hatte massiv Zündaussetzer, hat kaum noch über Leerlaufdrehzahl gedreht. Bin mit 20kmh im 3. Gang nach hause geruckelt. Am nächsten Morgens sprang sie gar nicht mehr an, höchsten ein paar einzeln Zündungen. Kerze jedes mal nass, funkt aber wenn man sie gegen das Gehäuse hält.
Neue Kerze rein, einmal treten, riesen Rauchwolke aus dem Auspuff und läuft wieder.