Hi, ich baue gerade meine Pk 50 XL auf 102 ccm um... Nun habe ich den Drehschieber gefräst und habe jetzt auf einmal meine Zweifel ob das nicht zu viel des guten war...
Ich habe einfach geguckt wo leichte "Kratzspuren" von der Welle sind und habe dort etwa 1 mm bis 2 mm von diesen "Kratzspuren" stehen lassen in dem Glauben das dieser dann noch ausreichend dichtet...
Wie bewertet ihr was ihr auf meinem Drehschieberbild seht?
Und noch etwas, würdet ihr mit einer 85 HD beginnen "abzudüsen"? oder höher? Fahre erstmal einen Dr. 102ccm (der liegt hier noch rum;-)) Vergaser ist ein Dollorto SHBC 20.20.
17 Grad Zündung ist angesagt bei meinem Umbau, richtig?
Ich würde mich über eine kurze Rückmeldung freuen...
LG
Drehschieber zu weit gefräst?
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Meine Meinung: Vor allem auf den langen Seiten viel zu weit gefräst. Miss mal die Breite der Steuerwange der KW und die Weite - ich befürchte, dass es da überhaupt keine Überdeckung mehr gibt.
Wenn es noch eine Überdeckung geben sollte, würde ich das primärseitige Lager einsetzen, die KW einstecken und testen, ob der Drehschieber noch schließt... -
Is Uhu Endfest Benzin- und Öl-beständig?
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Kaltmetall wird schon halten. Aber wie willst das Plan hinbringen.
Ja nur ass inklusive Membran. -
Zur Bedüsung: anfangen mit 90, dann evtl. runter.
Hab bei mir nicht wesentlich mehr stehen gelassen. Läuft einwandfrei. Allerdings war bei mir der Drehschieber auch top. -
Hallo,
wie viel mm sollten eigentlich auf der breiten Seite am Drehschieber stehen bleiben?
Ich habe bei meinem Umbau das fräsen verpennt und würde es gerne im Winter nachholen.
Irgendwo habe ich mal gelesen 1,5 bis 2,00 mm würden reichen!
Gruß Bernd -
Ja es reicht auch 1mm wenn man so genau fräst.
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Ich würde, ganz ehrlich, erst einmal die Kurbelwelle trocken verbauen, und mit dem primäre Ziel auf der Kupplungsseite festschrauben. Dann kannst du auch sehen, ob der Drehschieber überhaupt noch ausgefressen muss. Entgegen hiesiger Foren Meinung, ist es völlig ausreichen, dass der Drehschieber eine Reste Dichtfläche von einem Viertel Millimeter hat. Wenn ich du wäre, würde ich versuchen für dieses Zylinderkit auf einen Membranansauger zu verzichten.
Die Fresse Rai ist auf dem Bild übrigens nicht ganz optimal. Durch die Drehrichtung der Kurbelwelle ist es wichtiger den Gemisch Strom nach unten in den Boden der Kurve) richten, als diesen Blödsinn mit dem seitlich nach oben Fräsen. Nebenbei wird dabei das Gehäuse auch weniger geschwächt also es das so wie auf dem Bild gefräst würde.
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foto bitte mit verbauter kurbelwelle vom spalt!
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Kannst auch den für 19er Vergaser bestellen, der hat am Übergang zum Vergaser eine Stahlhülse die mit etwas wärme raus fällt und sich super bearbeiten lässt. Da gerade keine Drehbank zur Hand war hab ich die Hülse gekürzt und ein Stück von meinem alten Ansauger dran geschweißt.
