76' er V50 Spezial goes 130 ccm

Hab sie nun seit zwei Tagen wieder und bin gerade beim Zusammenbau ....

Fertig! Probefahrt war nur kurz, bei Schneetreiben macht sowas echt keinen Spaß !!!

naja, war ja alles schon mal montiert.

Ich hatte etwas lose Zeit ...

Erste Ritte absolviert. Die Investition in das neue Getriebe hat sich gelohnt !

Wieder Ärger am Hals. Vor ein paar Tagen noch schnell ne Runde um den Block drehen wollen ...

Motor an, komplettes Licht aus.

Es kommt kein Strom mehr aus den Spulen. ... nagut, dann eben erstmal nur bei Tageslicht fahren.

Geht nun aber auch nicht mehr. Die Zündverstellung ist wohl auch in Merseburg. Obenrum ballert der Motor wie wild.

Mal sehen, was ich jetzt mache. ..

Die komplette Zündung geht nun über SIP nach Italien. Da wird sie geprüft ...

Nee, eine Vespatronic.

... mal ein kleines Update:

Zündung wurde nicht getauscht .... keine Materialfehler festzustellen. Funktionierte trotzdem nicht ( wieder ).

Nagut, dann eben eine neue selber zusammen gestellt. Erstaunlich, wie billig die Einzelteile dafür sind !

Der Konus war etwas unschön, daher einen neuen Konus aus einem PK Lüfterrad ausgebohrt und in das Polrad der Vespatronic gebaut ( Dankeschön an Menzinger für die prompte Lieferung ! ).

Dann hatte sich der Flansch vom Vergaser auf den Ansaugstutzen mittels Bruch verabschiedet ... ganz toll, 35 km von zu Hause entfernt !!!

Austausch erfolgte durch Kühlerschlauch in passender Größe.

Mittlerweile recht ein paar Meilen runtergespult.

Im Winter gibt´s noch die in oder andere Verbesserung / Änderung.

Ach ja, mittlerweile ist mein V 50 ein Kraftrad mit Leistungsbeschränkung !!!

Update: bin gerade dabei den von seb.d. selbst entworfenen " F Ranz " Auspuff zusammen zu schweißen. Schauen wir mal, was dabei raus kommt.

Steht doch so in deinem Thread....

Das ist das Endergebnis :

Die ersten Fahrten offenbarten eine deutliche Verbesserung gegenüber dem PM 40.

Nachdem ich mehr und mehr feststellen musste, dass die Kompression des Parmakit nachlässt, habe ich ihn gestern mal aufgemacht. Und siehe da: alles ganz schön lädiert.

Nun werde ich auf Polini Race 133 umschwenken.

Dafür wird das Gehäuse an der Zylinderauflage ( wenn es denn klappt ... ) geplant und der neue Zylinder unten und oben abgedreht.

Dazu gibt's ne neue Rennwelle und einen passenden Membranansauger.

Dazu kam noch, dass das neue Getriebe an den Flanken des 2. und 3. Ganges schon Ausbrüche aufwies, weswegen die jetzt auch nochmal neu kommen.

Weil auch die DRT Gearflame Schaltklaue an den Flanken abgenutzt ist, wird sie gegen eine Klaue von BGM getauscht.

Zugegebenermaßen sind mir die beiden Gänge öfter mal rausgeflogen, obwohl alles neu und ausdistanziert war. Manchmal hat man wohl Pech mit den gelieferten Teilen....

Der Einlass wird nun ganz aufgefräst.

Den F-Ranz Auspuff werde ich beibehalten, wie auch den PHBH 30.

Der bekommt jetzt aber einen Luftfilter....

Nein, dass ist kein normaler Verschleiß.

Wie oben geschrieben, war ein größer werdender Kompressionsverlust festzustellen.

Der Motor lief bis zuletzt, nicht mehr so dolle wie zu Anfang, aber er lief.