hast du neue kabel gezogen?
violett und grau ignorierst du. das ist der kreis, der übers zündschloss ging und die batterie früher geladen hat.
wenn du den regler so angeschlossen hast, wie in der anleitung angegeben über die kabel, die auf die reserveradseite gehen, dann passt das.
das grüne kabel vom kabelbaum kommt auf den 2. cdi anschluss. und die anderen 3 hast du richtig. eigentlich sollte jetzt alles gehen.
hast du neue kabel gezogen?
violett und grau ignorierst du. das ist der kreis, der übers zündschloss ging und die batterie früher geladen hat.
wenn du den regler so angeschlossen hast, wie in der anleitung angegeben über die kabel, die auf die reserveradseite gehen, dann passt das.
das grüne kabel vom kabelbaum kommt auf den 2. cdi anschluss. und die anderen 3 hast du richtig. eigentlich sollte jetzt alles gehen.
Nein, keine neuen Kabel gezogen!
Das grüne kabel vom Kabelbaum kommt zusätzlich zum grünen Kabel der Zündgrundplatte an den zweiten Anschluss des CDI?
Der schwarze Anschluss des CDI bleibt frei? Ich nehme an das es der Masse Anschluss ist! Oder muss dieser auch an die Karosserie wie das kleine schwarze das von der CDI kommt?
Da mußt du umstecken, fern und Abblendlicht funzt bei der vespa über Wechselstrom, sprich Strom direkt aus der Lima! Auf Gleich bzw. Batteriestrom umpinnen...
schau, dass es dir die batterie nicht leerlutscht. normal ist, dass das licht selbst nur geht, wenn der motor läuft!
schau, dass es dir die batterie nicht leerlutscht. normal ist, dass das licht selbst nur geht, wenn der motor läuft!
Licht geht jetzt ohne dass der Motor läuft!
...bloß bedenken, die Lima läd nur bei hoher Drehzahl die Batterie vernünftig ! Ich empfehle dir ein Permanentes Ladegerät, bei Kurzstrecke ist der Accu schnell mal leergelutscht und die Batterie bleibt so auch immer frisch! Ich hab auch eins für mein airride...
...bloß bedenken, die Lima läd nur bei hoher Drehzahl die Batterie vernünftig ! Ich empfehle dir ein Permanentes Ladegerät, bei Kurzstrecke ist der Accu schnell mal leergelutscht und die Batterie bleibt so auch immer frisch! Ich hab auch eins für mein airride...
Was soll das für ein permanentes Ladegerät sein?
Was genau kann den am DC Ausgang des Reglers betrieben werden.
Ich wollte eigentlich die ganze Elektrik darüber speisen aber wegen dem AC des Fern und Abblendlicht geht das ja nicht...
Wie muss ich das Zündschloss belegen damit ich auf Stellung 1 des Lichtschalters das Tagfahrlicht ausgeschaltet bekomme?
Möchte gerne,
Position 1 Licht aus
Position 2 Tagfahrlicht
Position 3 Fernlicht
für die "immer an" version wäre der DC Umbau geschickter. wobei ich es für überflüssig halte.
Der Full DC Umbau wird ja auch erst mit einer LiPoFe Batterie interessant. Diese hat eine deutlich höhere Lebensdauer als alle auf dem Markt erhältlichen Blei-Akkus. Bei den billigen Dinger von SIP und Co ist ja meist schon nach einer Saison Schluss. Hat man das einmal umgesetzt wird man mit einer immer ausreichend funktionierenden Elektrik belohnt. Licht, Hupe, Blinker, Bremslicht funktionieren dann in voller Leistung und, wenn es sein muss auch zusammen. Durch den Vollwellenregler wird eben nicht die untere Halbwelle abgeschnitten, so kommen dann echte 120W aus der Lima.
Ich möchte eben gleich das grosse upgrade!
Das wäre dann, zusammen mit einer neuen Zündung, das große Upgrade gewesen.
Alles anzeigenHallo
Ich habe jetzt folgende Teile bestellt:
und diesen habe ich schon:
das ist doch das grosse Upgrade? Oder habe ich jetzt ein durcheinander?
Da mußt du umstecken, fern und Abblendlicht funzt bei der vespa über Wechselstrom, sprich Strom direkt aus der Lima! Auf Gleich bzw. Batteriestrom umpinnen...
Das Fern- und Abblendlicht kann man auf den Gleichstromausgang des Reglers legen wo eigentlich die Batterie angeschlossen wird.
Welcher Vorteil habe ich davon, ausser dass ich keine Batterie mehr brauche?
Ist die Zündung für das genug stark?
nein. das ist das kleine upgrade. der regler ist falsch für "große gleichstrom power".
was ich schon lange mal fragen wollte:
red ich eigentlich, ohne, dass es mir bekannt wäre, fließend chinesisch?
沒有Méiyǒu
red ich eigentlich, ohne, dass es mir bekannt wäre, fließend chinesisch?
Ich habe Deine Geduld jedenfalls nicht.
Ich habe Deine Geduld jedenfalls nicht.
Wenn man sich mit der Materie nicht auskennt braucht es manchmal ein bisschen länger bis es klar ist.
Ich rate zu einem Komplettumbau der Elektrik auf Full DC. Dazu macht man die Lima massefrei und führt das Kabel zusammen mit den anderen aus dem Motor heraus. Im Scootercenter gibt es einen Vollwellenregler von BGM, dieser kostet unter 30 Euro. Zusammen mit einer LiPoFe Batterie hast Du bei laufendem Motor bereits im Leerlauf 14,4 V Bordspannung und immer ausreichend Licht und Strom um die Batterie geladen zu halten.
Wo wird das Massekabel der Lima dann angeschlossen?
