Motor V50S vs. V50 Special Leistung

Wenn du alles orignal 50S aufbaust dann hat er mehr Leistung. Deshalb ist die 50S auch kein Fahrzeug mit Versicherungskennzeichen sondern ein Leichtkraftrad.

Wenn du aus Ö kommst kann ich dir das nicht sagen da ich die dortigen Regeln nicht kenne. Aber Moped ist es in keinem Fall, wegen der fehlenden Pedale, sondern höchstens Mokick.

In D ist alles was schneller als 50km/h fährt definitiv kein Mokick mehr sondern ein Leichtkraftrad. Ob Mono- oder Zweiersitzbank war m.W.n. nur in Italien wichtig da einsitzige 50er schon mit 15Jahren führerscheinfrei fahrbar waren.

Zitat von rassmo

In D ist alles was schneller als 50km/h fährt definitiv kein Mokick mehr sondern ein Leichtkraftrad.

Ausnahme:

Nach DDR-Vorschrift gebautes Kleinkraftrad bis 28. 2. 1992 in Verkehr gebracht darf 60 km/h.

Zitat von lelox

Ausnahme:

Nach DDR-Vorschrift gebautes Kleinkraftrad bis 28. 2. 1992 in Verkehr gebracht darf 60 km/h.

Falsch. Nicht nach DDR-Vorschrift, sondern in der DDR gebaut. Insofern nur für Simsons gültig. Also eine V50S, selbst wenn vor 1992 in der DDR in den Verkehr gebracht, fällt nicht unter diese Regelung.

Siehe 2. (21):

Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik über die Herstellung der Einheit Deutschlands (Einigungsvertrag) Anlage I Kap XI B III Anlage I Kapitel XI Sachgebiet B - Straßenverkehr Abschnitt III

Aber für Vespa, zumal eine Österreicherin, ist das wurscht.

50 S so lassen, wie sie ist, incl. Allem.

Nehme die andere Special und gut ist.

Zitat von TOMV50

[...]

Da ich demnächst noch eine 50 Special im fahrbereiten Zustand bekomme und ich schon öfters gelesen habe, dass bei manchen das Typenschild und die eingeschlagene Ident-Nummer im Rahmen nicht übereinstimmen, könnte ich die Technik und Typenschild der Special in die 50S einbauen, da ich das Chassis der 50S wegen der Blechnase und Rundlenker gerne verwenden würde, andererseits ist es schade um das Chassis mit den originalen Papieren, oder?

[...]

:wacko:

Es ist nicht so, dass die 50s einen raketenartigen Abzug hat und dann gnadenlos auf echte 60 beschleunigt. Eine offensichtlich im O-Zustand befindliche derart zu verbasteln, halte ich für Frevel - und überflüssig.

Drossel sie über den Auslasskrümmer - beispielsweise - und lass sie Dir vom TÜV auf 50km/h abnehmen. Mit dem richtigen Prüfingenieur geht das.

eine 50 s (60Km/h) ist keine spezial sondern ein eigenes model wie die vorredner schon gesagt habenund darf nicht mit der normalen fuffi führerschein oder auto gefahren werden. gleichen motor haben meines wissen nur v50 und v50 Spezial

Zitat von lelox

Siehe 2. (21):

Vertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik über die Herstellung der Einheit Deutschlands (Einigungsvertrag) Anlage I Kap XI B III Anlage I Kapitel XI Sachgebiet B - Straßenverkehr Abschnitt III

Aber für Vespa, zumal eine Österreicherin, ist das wurscht.

Da das lt. diesem Text stimmt habe ich natürlich gegooglet und

Zitat

Gemäß dem Einigungsvertrag zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik gelten „Kleinkrafträder gemäß den Vorschriften der DDR“ als Kleinkrafträder, wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Demzufolge ist für diese Fahrzeuge in Deutschland auch heute noch die Führerscheinklasse AM ausreichend. Dies betrifft rückwirkend auch die bis zum Stichtag in der BRD zugelassenen Zweiräder, da im Gesetzestext keine Einschränkung der Regelung auf Fahrzeuge der ehemaligen DDR vorgenommen wurde.Quelle: wikipedia

offensichtlich hast du recht. Damit dürfte eigentlich jede V50S inzwischen mit Versicherungskennzeichen und entsprechendem Führerschein AM bzw. B gefahren werden. Zumindest könnte man es bei der Zulassungsstelle beantragen.

Das vermutliche Problem sehe ich da in der vermutlich fehlenden "Zulassung" einer V50S in der DDR und somit der amtlichen Vorschriftsbestätigung einer DDR-Behörde.

Gab es also eine V50S in der DDR? Gab es die V50S im Genexkatalog?

Wer probiert das mit den heutigen BRD-Behörden?

Wer sponsort mir eine V50S damit ich den Sachgebietsleiter KFZ-Zulassung auf dem hiesigen Amt mal wieder nerven kann?

Viele Fragen und Vermutungen. Man sollte es versuchen, denn die für die meisten Zulassungsstellen exotische Zulassung einer 50er letztlich auch klappt.

Oder kurz: sachich doch.

Interessanter Sachverhalt. Wenn ich mal Lust und Muße habe, probiere ich das aus...

Die Sachgebietsleiter sind meistens richtig gut. Nur die Sachbearbeiter-Firewall davor ist die Hürde. Erst heute wieder erlebt.

Sachgebietsleiter hier wollte bei Fuffizulassung auf HU bestehen, er wurde dann vom Regierungspräsidium "gebeten" das sein zu lassen.

Ausnahmen bestätigen die Regel

Das ist eine 50 S

Kaufberatung...Vespa 50 S Testbericht ADAC Motorwelt August 1967

Zitat von lelox

Das vermutliche Problem sehe ich da in der vermutlich fehlenden "Zulassung" einer V50S in der DDR und somit der amtlichen Vorschriftsbestätigung einer DDR-Behörde.

Gab es also eine V50S in der DDR? Gab es die V50S im Genexkatalog?

Wer probiert das mit den heutigen BRD-Behörden?

Das ist ja gerade das Interessante. Lt. dem Gesetzestext gilt:

Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der bisherigen Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik gelten als Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor nach § 18 Abs. 2 Nr. 4, wenn sie bis 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.

Im Text steht nicht das sie auf dem Gebiet der DDR in den Verkehr gekommen sein müssen. Die 50S wäre nach den Vorschriften der DDR ein Kleinkraftrad gewesen, 50ccm und eine bbH von 60km/h, und ist meist vor dem 28.02.1992 in Verkehr gekommen. Infolgedessen muß die obige Vorschrift auch für die 50S gelten.

rassmo, was machst du beruflich?

Zitat von m0ritz

rassmo, was machst du beruflich?

Ich arbeite bei der Zulassungsstelle, warum?