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V50 Special V5B3T Motor Nr: 77231- Richtiges Schaltklaue wählen

    Eine Frage zu Schaltklaue.

    Ich hatte immer 3 & 4 gang springender Gänge beim Motor revision will ich die Schaltklaue tauschen.

    von Scooter Center habe ich ein Piaggio ausgesucht: Link Hier

    Die schreiben allerdings: V5B3T bis Nr. 94314 also es sollte passen, aber die Schaltklaue das ich ausgebaut haben ist nicht Eckig sondern rund!

    Bild angehängt.

    94314 ist die Motor Nr. oder?

    Ist es möglich das die Vorbesitzer hat die falsche reingetan und dafür die Gänge rausspringen Problem?

    Oder ist es nicht möglich die falsche einbauen zu können?

    Wäre nett wenn die Profis hier mir helfen können.

    Danke und Grüße!

    Hi,

    Ja, es wäre möglich, daß der Vorbesitzer eine falsche Klaue verbaut hat. Das würde in Kombination mit den nicht dazu passenden Gangzahnrädern zum Gangspringen führen.

    • Die Klaue sieht noch so gut aus, daß rein von der geringen Abnutzung her keine Gänge springen dürften. Diese "runde" Klaue war in späten V50 Spezial/125PV/ET3 oder PK verbaut.
    • Um das richtige Schaltkreuz zu ermitteln wäre es nützlich die Motornummer zu erfahren. Die steht hinten am Motor auf Höhe der Stoßdämpferbefestigung.

    Man kann auch unabhängig vom Nummerngedöns prüfen, ob die Schaltklaue zum Zahnradpaket passt, wenn man die Zahnräder eins nach dem anderen (richtig herum...) auf die Antriebswelle steckt und jeweils dann die Schaltklaue in die jeweilige entsprechende Position bewegt - dann sieht man, ob die 4 Mitnehmerpöppel der Klaue deckungsgleich sind mit den Aussparungen in den Zahnrädern...oder ob es nicht richtig fluchtet (dann springen Gänge).

    13 Mal editiert, zuletzt von Pierre Lavendel (March 9, 2020 at 17:00)

    Ging da nicht auch auf die Gangräder zu schauen?

    Die mit 42xx sind Runde Schaltklaue.

    Das sollte dann ein V50 Spezial-4-Gang Motor von einer deutschen V50 Spezial sein.
    Ohne Fotos und persönliche Inaugenscheinnahme würde ich stark vermuten, es ist die falsche Klaue.
    Aber lies doch mal bitte die von Piitt erwähnten, in die Gangzahnräder eingegossenen Nummern ab.


    ...und um das schlußendlich zu bestätigen, aber auch um es dir selbst vor Augen zu führen, mache doch mal den Test, den ich beschrieben habe - da kannst du gut sehen, was sich mechanisch abspielt.

    Mit der Methode kann man zum einen sehen, ob man die passende Schaltklaue hat, und zum anderen ist es (mit der richtigen Klaue) eine Hilfe für Leute, die sich beim Getriebezusammenbau nicht sicher sind, ob die Gangzahnräder richtig herum sitzen :)

    (Der Vollständigkeit halber muß man noch anmerken, daß es möglich wäre, daß in einen SF-Motor zwar die laut Motornummer passende Schaltklaue, aber die falschen Zahnräder eingebaut wären...)

    3 Mal editiert, zuletzt von Pierre Lavendel (March 9, 2020 at 16:59)

    Danke,
    Die Nummern wären wichtig. Also bitte alle mal im Quadrat mit den Nümmerchen nach oben hindrapiert + fotografiert, wenn's recht ist.
    Steck die Räder mal wie beschrieben nacheinander auf die Welle und schalte die Klaue mit durch, damit das pro forma begreiflich ist

    2 Mal editiert, zuletzt von Pierre Lavendel (March 9, 2020 at 16:57)

    wie schon mehrfach geschrieben, scheixx auf die Motornummer!

    42xxer Nr auf dem Zahnrad rund

    37xxer Nr eckig

    Ich fahr meist PK XL2 Getriebe in nem V... Gehäuse / Motornummer spielt da keine 100% sichere Zuordnung.

    Auch mal schauen ob alles die gleiche Bezeichnung hat. Wäre nicht das 1te mal das verbaut wird was man so rum liegen hat von "Profis", also wild durchgemischt ist.

    Auch mal den Zustand der flanken vom Zahnrad kontrollieren, die sich auch ab und an beleidigt.

    Was aber viel wichtiger ist um Gangspringer zu vermeiden (vorausgesetzt man hat die richtige Klaue) ist das Getriebe zu distanzieren!

    Ich hab vor langem mal eine Anleitung zum Getriebe distanzieren hier rein gestellt...

    --) Getriebe distanzieren

    Wenn Du mit (viel) mehr Leistung als original 50er unterwegs bist würde ich die Wahl der Piaggio Klaue überdenken.

    Die kauft Piaggio auch schon seit vielen Jahren zu, da ist die Qualität teils unter aller Sau!

    Wie bei vielen anderen Teilen auch kauft man billig Müll (oft RMS) in ner "teuren" Piaggio Tüte um auf Qualität zu hoffen.

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    die BGM (rund) find ich sehr gut und ohne "Verschleißaustauschspiel" im Neuzustand!

    Zitat von DerEltener

    Ich hab genau den Motor derzeit auseinandergebaut bei mir liegen. Bring es was wenn ich heute abend ein Foto von der Klaue mache?

    Im Ideal ein Bild von der Klaue

    UND
    von allen Zahnrädern!!

    Also das man die Nummern darauf lesen kann!

    Klaue MUSS zu den Zahnrädern passen, alles andere ist vollkommen egal.