Hilfe für Vergaser Einstellung

Ich weiß nicht genau ob dein Motor nicht vielleicht ein anderes Problem hat wenn er bei dem Setup solch große Düsen braucht.

Die Hauptdüse hat auch Auswirkungen auf die Nebendüse.

Noch mit Drehschieber?

Er wird so bestimmt im Teillast dann Abmagern.

Zitat von mike76

Möchte unten anfangen, z.B. bei einer 80er.Sie soll endlich mal die Vollgas Stellung annehmen.

Man düst doch von oben nach unten ab, oder gibt es da jetzt neue Erkenntnisse???

Hab nicht alles nochmal gelesen: hattest du die Drehschieberdichtfläche eigentlich erweitert, oder ist die noch Serie ?

Weiß nicht genau wie der Drehschieber hier noch ordentlich funktionieren soll.

Ich denke auch, dass da extrem (wenn nicht zu extrem) in die Breite gefräst wurde.

Auf der Seite ist original schon fast nichts da.

Da stehen jetzt zum Rand vielleicht noch 2/10tel mm?

Praktisch ist der Drehschieber ohne bzw maximal zu 50% in Funktion.

Deswegen die viel zu großen Düsen.

MMn sollte da noch nach unten erweitert werden.

Die Drehschieberfläche der Kurbelwelle geht im eingebauten Zustand nicht bis an Rand.

Steck die Kurbelwelle rein und verschraube die Gehäusehälften.

Oben dünnes Öl rein. Balistol oder so.

WD40 geht auch.

Zitat von mike76

Wird jetzt nicht so einfach sein weil der Motor eingebaut ist. Damals hatte ich schon geprüft dass die Lippe der Welle noch dichtet, das schien mir alles OK zu sein, da war noch Sicherheit vorhanden.

Das sieht knapp aber ausreichend aus.

Aber ich finde die Idee schon interessant. Kann schon sein dass ein Fehler dieser Art dazu führt dass der Motor nicht korrekt läuft, speziell bei Volllast.

hmmmmm....

Das würde sich auch in einem unrunden Leerlauf und vor allem viel Gesprotze und Blowback äußern.

Aber ich muss als erstes den Versuch mit den unterschiedlichen HD machen. Das geht einfach. Ohne Ausgangssperre hätte ich es schon längstens erledigt!!!

Ohne Erfolg muss ich mir den nächsten Schritt gut überlegen.

Den Motor ausbauen und alles prüfen (inkl. Drehschieber) ist schon eine Option!

Mir scheint die Kombi auch zu fett zu sein, die Größe der Nebendüse und die HD. Wenn ich Du wäre, würde ich die Nadel wieder auf den 2. Clip hängen, die ND kleiner, Standgas/Gemisch nach warmtuckern neu einstellen. Dann würde ich den Dritten voll ausdrehen, Choke-Test machen, Zündkerze nach paar km Vollgasfahrt checken. Wie man das halt so macht

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DS sieht für mich noch nicht tot aus.

Wenn der DS einen weg hätte, hättest du sehr starkes BlowBack.

Da liegt der Fehler MMn nicht.

Die Kiste läuft einfach noch viel zu fett mit der 110er HD.

Wenn DU jetzt die Zündung bei 25 voT hast sollte das gut passen.

wie schon geschrieben....

Man düst von OBEN nach unten.

Und nicht mal irgendwas rein werfen.

Macht keinen Sinn und Deine Vollgas Freude könnte durchaus von kurzer Dauer sein.

und ich wiederhole es wieder und wieder....

DÜSEN MESSEN!!!

Wenn sie unter Volllast so extrem Drosselt kannst Du ruhig mal ne 100er oder 102er rein werfen.

Ich schätze das Du bei ca. 85-90 GEMESSEN raus kommen wirst.

ABER das ist eine grobe Schätzung und jeder Motor ist anders.

Ich fahr mit dem 98er VMC (der doch a bissi mehr Leistung abwirft und gut weiter dreht) 48er ND und 102er HD die noch einen Hauch zu fett ist.

Das ganze OHNE Luftfilter!

Oder 130er Polini leicht bearbeitet mit PM40... (glaube 102er HD)

Die ersten Bilder hatten eine starke optische Täuschung.

Die letzten Bilder zeigen aber auch das jemand beim Schleifen mehrere male auf die Drehschieberfläche abgerutscht ist.

Auch Querrillen rechts zu sehen.

Aber egal.

Die Düsen sind zu groß meiner Meinung nach.

Ich würde grob bei ND50 HD96 anfangen wenn der Drehschieber ok ist.

Mach nen Test am Drehschieber.

Beste Grüße Mario

Zitat von Egal106s16

Die letzten Bilder zeigen aber auch das jemand beim Schleifen mehrere male auf die Drehschieberfläche abgerutscht ist.

Jetzt, wo du das so sagst .... sieht so aus.