Leider zu spät gesehen. Die alten Lager müssten aber noch 1a sein. Wurden ja erst vor <100km ausgetauscht.
War gerade bei SIP und habe einen Haufen Ersatzteile erstanden..... insgesamt über 430 Tacken auf den Tisch gelegt 
Habe aber auch das komplett Paket genommen also alles bis zur Polradmutterunterlegscheibe gleich neu mitgenommen.
Jetzt gehts gleich los mit dem Zusammenbau.
Leider zu spät gesehen. Die alten Lager müssten aber noch 1a sein. Wurden ja erst vor <100km ausgetauscht.
War gerade bei SIP und habe einen Haufen Ersatzteile erstanden..... insgesamt über 430 Tacken auf den Tisch gelegt
Jetzt gehts gleich los mit dem Zusammenbau.
Wie geil das sein muss einen sip shop in der nähe zu haben... ein Traum
Wie die Jungs vorher geschrieben hatten, besser alle Lager neu machen, dann bist du auf der sicheren Seite.
Neuer Zylinder muss neu abgedüst werden. Bei einem 75er Zylinder würde ich mit 74er oder 72er Düse anfangen.
Du brauchst wenn den Ansaugstutzen für den 16.15er-16.16er Vergaser und nicht den für den 24 mm Vergaser.
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In deinem Fall ist das deutlich Sichtbare leider "nicht fraglich"; du hast neben einigen kleinen Riefen eine fette Riesenkerbe in der Vorverdichterfläche.
Nun willst du krampfhaft irgendwo einen Sachverhalt herbeikonstruieren, aufgrunddessen du den Motor wieder zusammenbaust (und dich nachher hoffentlich nicht wunderst, warum die Kiste weder Drehzahl aufbaut, keinen stabil einstellbaren Leerlauf hat und dabei viel zuviel Sprit aus dem Luftfilter spuckt (Sprayback/Blowback).
Bedenke bitte, daß im Betrieb da kein kaltes pures und somit zähfließendes Öl zirkuliert, sondern extrem dünnflüssiges Benzin mit lediglich 5% Öl - das ist inbetriebwarmem Zustand nochmal dünnflüssiger bzw. teils verdunstet- es steht auch noch unter Vorkompression (also Druck!) und wird darum aus dem Drehschieberspalt in Richtung Vergaser rausgepresst.
Von dem statischen Test halte ich persönlich aus erquickender Erfahrung hier gar nichts - das herumdeuten an irgendeiner Sekundenzahl ist angesichts des Schadens eine "Milchmädchenrechnung".
Ich schnappe mir üblicherweise solche Gehäuse, modelliere die demolierte Vorverdichterfläche strömungsgünstig um und schraube einen Membran-ASS drauf.
Klappe zu, aus die Maus, da bleibt kein Zweifel.
Und die Motorcharakteristik ist selbst bei einem 50 ccm Originalzylinder merklich etwas besser (Anzug von unten, Durchzug!), besonders mit der Membrankurbelwelle.
Ich hab mal net Frage: Hab die Schrauben für einen doppel Loch Membranansaugstutzen 16/16 shb verloren.
Kann mir wer sagen, welche schrauben man da nimmt? Bzw wo man die nachkaufen kann?
Ich hab mal net Frage: Hab die Schrauben für einen doppel Loch Membranansaugstutzen 16/16 shb verloren.
Kann mir wer sagen, welche schrauben man da nimmt? Bzw wo man die nachkaufen kann?
Da gehören doch Stehbolzen ins Gehäuse, und dann der ASS mit Muttern drauf.
Oder irre ich?
Sind zwei Stehbolzen mit unterschiedlicher Größe
1*M6*48mm
1*M6*70mm
gibt es u.a in den gängigen Shops !
https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-…125-et3-7675066
Sind zwei Stehbolzen mit unterschiedlicher Größe
1*M6*48mm
1*M6*70mm
gibt es u.a in den gängigen Shops !
https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-…125-et3-7675066
Ok super und normale Muttern kann ich da verwenden ohne distanzscheibe? Weil auf diesem Bild sind solche Schrauben enthalten
Sind zwei Stehbolzen mit unterschiedlicher Größe
1*M6*48mm
1*M6*70mm
gibt es u.a in den gängigen Shops !
https://www.scooter-center.com/de/stehbolzen-…125-et3-7675066
Aja bevor ich vergesse: Muss ich diese Stehbolzen montieren für den Membranstutzen weil für den normalen ASS sind schon zwei montiert- oder sind die zu kurz?
Mit Schrauben da man keine Mutter festziehen kann bei dem ASS unten. Zu wenig Platz.
Kurze Bemerkung...bitte beachtet, daß es PK- Motorgehäuse sowohl mit 2 als auch PK-Gehäuse mit 3 Stehbolzen (ab PK XL) gibt...
Net das des durcheinandergerät.
Bei den von Polini mitgelieferten Innensechskantschrauben kann es passieren, daß diese abhängig von der Gußqualität des Stutzens etwas klemmen weil es etwas kanpp ist.
Hier vorsichtig nachbearbeiten, damit das nicht unter Querspannung steht oder man beim Festschrauben zuviel Widerstnd überwinden muß und nicht merkt, wie fest man die real anzieht.
Mit Schrauben da man keine Mutter festziehen kann bei dem ASS unten. Zu wenig Platz.
Wo finde ich diese innensechskant schrauben für einen polini 2 loch membran?
Wollte gerade die Lager einbauen und ich glaube der gute Herr bei SIP hat mir die falschen Lager verkauft (obwohl ich extra nochmal nachgefragt habe).
Er hat mir diese 20/17 verkauft.... glaube das wird nichts mit der 20/20 KW oder habe ich einen groben Denkfehler?
Ne die müssen passen
Der simmering ist nur anders bei der 20/20 KW
Im Baumarkt oder zur Zeit beim Schlosser oder Metallbetrieb.
De Herr bei SIP hat dir ja teure Lager verkauft.
Bei einem solch profanen Standardsetup mit einem DR75 genügen völlig Lager von SKF der FAG:
Kupplungsseite: 6303-C3 für knapp 10 Euro
Polradseite: 6204-C4 oder C5 für knapp 10 Euro
Warum hast du leider nicht die braunen FKM Simmerringe gekauft wie ich es dir empfohlen habe?
De Herr bei SIP hat dir ja teure Lager verkauft.
Bei einem solch profanen Standardsetup mit einem DR75 genügen völlig Lager von SKF der FAG:
Kupplungsseite: 6204-C3 für knapp 10 Euro
Polradseite: 6303-C4 oder C5 für knapp 10 Euro
Warum hast du leider nicht die braunen FKM Simmerringe gekauft wie ich es dir empfohlen habe?
Reicht bei der Polradseite ein C3 auch oder warum so hoch c4-c5? Sind die nicht bei starkem Tuning eher nötig?
Btw: hab gesehen die lager sind sogar von skf
Aja hol dir wirklich die braunen Simmeringe!
