Hallo Zusammen,
suche seit längerer Zeit eine Vespa zum Restaurieren.
Wichtige Punkte für mich:
- bis BJ. 1980
- so wenig Schweißarbeiten wie möglich
- keine Wellen, größere Dellen, oder Stauchungen im Rahmen
- gerne mit Motorschaden (Motorgehäuse sollte allerdings nichts haben)
- natürlich so günstig wie möglich
Bietet mir gerne alles an ..
Viele Grüße
Michi
Z.B.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…opyToPasteboard
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Na, das sind aber mal Top Angebote ....
Die Edelstart ist nicht uninteressant 
Nicht nur bei den Preisen ein kleines Gruselkabinett. 
Die zweite und dritte scheiden wegen "kleiner" notwendiger Schweißarbeiten wohl aus.
@ Menzinger Das dachte ich auch gerade, sogar der linke Deckel und Klingel 🛎 ist dabei, sieht ziemlich komplett aus
Die Edelstart ist nicht uninteressant
Wie ist das mit den Elestart - kann man die bedenkenlos kaufen, oder gibts da irgendwelche Nachteile ?
Nachteile wirst du immer irgendwo finden, z.B. Er schreibt nichts von Papieren...
Das gute, Sie ist zerlegt und du kannst Stück für Stück diese Teile aufarbeiten 😊... der Motorblock/ Gehäuse, sieht auch noch unbearbeitet aus... Für 1000€ könntest du mit dem Abenteuer Nachteile beginnen 🤫... Wenn es Originalteile sind, bekommst du schon einiges an Verlustgeld wieder rein , sollte es doch nicht passen... An diesem Roller wirst du sowieso noch So einiges an Held versenken müssen...
Vespa V50 Elestart Kaufberatung Erfahrungen Tipps
Da steht eigentlich viel drin.
Warum muss man sie dann „bisschen einstellen“?
Warum muss man sie dann „bisschen einstellen“?
Läuft wohl nicht so gut, aber läuft
Ich würde mich zu folgender grundsätzlicher Aussage hinreißen lassen:
Wenn man bei einer zum Verkauf angebotenen Vespa nur ein bisschen was einstellen muss damit sie läuft, dann ist ein bisschen mehr im Argen. Sonst würde es der Verkäufer ja selbst machen und könnte damit punkten, dass sie tadellos läuft. Bei solchen Formulierungen sollten alle Alarmglocken angehen.
Und lieblos übergejaucht wurde sie auch
Hätte eine PX125e Lusso von 1987, wird Dir aber zu jung sein, oder?
Hätte eine PX125e Lusso von 1987, wird Dir aber zu jung sein, oder?
Ja,leider zu jung.
Ich würde mich zu folgender grundsätzlicher Aussage hinreißen lassen:
Wenn man bei einer zum Verkauf angebotenen Vespa nur ein bisschen was einstellen muss damit sie läuft, dann ist ein bisschen mehr im Argen. Sonst würde es der Verkäufer ja selbst machen und könnte damit punkten, dass sie tadellos läuft. Bei solchen Formulierungen sollten alle Alarmglocken angehen.
Ja, da hast du recht. Ich schaue sie mir einfach mal an. Ist nicht weit weg von mir. Wo liegen die 90er preislich. Konnte aktuell nur eine einzige finden im Netz - die kostet knappe 6000 im "guten" Zustand.
Mach Dich davon frei, wo ein Standardpreis für etwas liegen könnte. Entscheidend ist, dass sie Dir gefällt und Du Dein Gesamtbudget im Kopf hast.
Ich gehe beim Kauf so vor, dass ich mich darauf festlege, was ich insgesamt für ein Projekt ausgeben möchte. Wenn ich dann ein oder mehrere interessante Angebote im Kopf habe, dann schaue ich mir an, wieviel nach Abzug des Kaufpreises und der vermuteten Arbeiten zusammenkommt und kalkuliere immer 10 Prozent des gesamten Budgets als Reserve für die Dinge ein, die mir nicht auffallen.
Ich vermute, dass die V90 Dir eine Revision des Motors abverlangen wird und dass Du bei Lack und Karosserie ran musst. Viel geben die Bilder da leider nicht her. Es könnte sein, dass sich der originale Lack noch unter dem Ülack befindet. Das wäre dann einen Versuch wert, den mit Aceton freizulegen. Dabei hast Du eine 50:50 Chance, dass Du doch lackieren musst (+2.000 Euro grob mit allem).
Wenn Du den Motor machst, dann kannst Du mal pauschal 500 Euro für Kurbelwelle, Dichtungen, Siris, Schaltgabel, Kupplung und so ansetzen. Meistens nutzt man dann auch die Gelegenheit den Zylinder zumindest auf 125er Niveau zu heben. Also nochmal plus 2-300 Euro.
Wenn sie Papiere hat und keine Blecharbeiten nötig erscheinen und ich mal ansetzen würde, dass du gesamt etwa 4.000 Euro ausgeben würdest, dann würde ich nicht mehr als 2.500 Euro investieren, zumal Udo im GSF gerade eine schöne Olack V100 anbietet, die zwar noch eine Vollabnahme und eine Motorrevision benötigt, aber ansonsten ein Träumchen ist.
Nur meine Meinung und meine Herangehensweise.
Was auch "bisschen" einzustellen wäre, ist der Kantenschutz am Beinschild. Der sieht ziemlich wellig aus.
Habe da bei meiner Recherche heute morgen die eine oder andere PK, PX oder V50 gefunden, die im Bereich Baujahr 81 bis 85 liegen. Soll ich die mal zusammentragen?
