Die ESC- Rundkursrennen mit der Vespa! Aufbau von Rennrollern!

Hier der aktuelle Gabentisch. Kommt nicht alles in den Renner. Karosserieteile schon.

Choke wird meist auf Ziehchoke umgebaut und dann nach außer verlegt. Quasi wie V50 auch.

Der bleibt original. Man schneidet quasi dahinter ab.

Wenn man möchte/muss kann man die Aufnahme mit einem Adapter nach hinten verlegen. Wie ein Blechstreifen der in Fahrtrichtung nach hinten an der originalen Aufnahme befestigt wird. So hat der Krümmer bei großen Anlagen mehr Platz um vor dem Stoßdämpfer zu verlaufen.

Am Wochenende war es dann soweit. Rennroller macht einfach Spaß. Schönes arbeiten ohne Rücksicht auf Lack und Kratzer.☺️

Jetzt noch Aussparungen für die neue Sitzbank, Choke, Benzinhahn, Tank.

Danach kommt das Cockpit.

Eigentlich überall wo es geht und ich Bock drauf habe. Dank neuem Heck ist der Auspuff schnell gewechselt und auch ein Zylinder schnell getauscht.

Hab mir das Reglement aber ehrlich gesagt noch nicht angeschaut. Scheue mich aber auch nicht untermotorisiert in einer Klasse "X" zu starten.

Einmal, weil ich das Treppchen auf Grund fahrerischen Unvermögens nicht angreifen kann. Zum Anderen sieht man oft das nicht die Fahr- und Motorleistung entscheidend ist, sondern eine pannenfreie Fahrt. Wer nicht schrauben muss, keinen Reifen wechselt, und nicht alle 10 Minuten tankt holt locker rein was andre schneller fahren.

Hallo zusammen,

Corona bedingt war meine Motivation leider nicht ganz so groß...

Wenigstens zum letzten Rennen diesen Jahres probiere ich es noch einmal. Habe den Roller deshalb gestern kurzerhand zerlegt. Der Motor liegt auf der Werkbank, der Rahmen bekommt neue Lenkkopflager, einen größeren Tank, und diverse Schönheitsoperationen. Am Lenker möchte ich noch ein paar Kleinigkeiten verändern.

Gruß, Ralf

Hatte ich auch überlegt. Aber da ich ja doch faul bin, mach ich den Tank nur halb voll in K5 und kann mit dem Rahmen auch mal Langstrecke anpeilen.

Auch nett fand ich, dass der Tankdeckel jetzt weiter hinten ist und mein Arsch dadurch geschont wird 😁

Lieber haben als brauchen. Falls der Roller endlich mal technisch ausgereift ist, steht es auf der Agenda. Fahrer/innen haben schon Bock drauf.

Heute hab ich neue Lenkkopflager eingezogen.

Als die Gabel auf der Bank war für die neue Lagerschale, kam die Trommel gleich mit herunter da hier mininales Spiel war. Hoffe das wird noch besser mit neuen Lagern.

Bis Die ankommen geht's Montag Nachmittag an den Motor

Motor hab ich nun doch schon zerlegt kurz bevor es ab ins Wochenende ging. Motor war mal wieder undicht am Kopf.

Das Spülbild gefällt mir halbseitig ganz gut. Leider wie schon geschrieben undicht.

Morgen geht es an den Aufbau. Ich werde versuchen (ich hasse es die Handschuhe jedes mal auszuziehen) das für's Reglement wichtige zu dokumentieren.

Gruß

Heute ein wenig an den Motor gegangen. Das erfreuliche nach einer Saison:

- die 3.00 er Primär ist am Korb nur minimal eingelaufen und geht nochmal. Vergesst nicht ein Repkit zu verbauen! Wichtig!

- ebenfalls ist die ( RMS )Schaltklaue noch wie neu. Das erstaunt mich am Meisten. Eigentlich wollte ich sie gegen eine DRT stretta austauschen. Da sie aber wirklich noch top ist , bleibt Sie. Das Getriebe hat 0,2mm Spiel. Ich werde hier noch ein wenig enger auf 0,15 gehen.

- Als der Motor leer da lag, habe ich nochmal ins Regal gegriffen und PLC Silentgummies verbaut.

- der Motor ansich ist auf Membran umgerüstet und auf einen 24er Polini-memban-ass angepasst. Reglement beachten. Kein anderer (abgesehen von Drehschieber-Ass)!

Überströmer sind angepasst, nicht aufgeschweißt. Das darf maximal bei Durchbrüchen gemacht werden in K5.

- An der Schwinge muss leicht Material angenommen werden für den breiteren Reifen.

Ich denke es geht dann Freitag weiter. Da habe ich inzwischen einen reinen "Vespaschieber-Tag". Kunden habe ich auf nach dem Rennen vertröstet

Freut mich wenn es Spaß macht mit zu lesen und evtl. nch was zu finden, was man auf seinen Straßenroller übertragen kann. Ging mir auch so nach den ersten "Rennmotoren".

Und wenn es am Ende jemanden jucken sollte sich mal auf ein Rennevent zu begeben und im Fahrerlager oder auf der Strecke ein paar Runden mit dem Leihroller zu fahren, hat sich die Sache doch gelohnt!

Die Fühlerlehre ist was herrliches!