Vespa 50L; Neuer Zylinder, Kopf und Zylinderkopf und immer noch zu wenig Kompression

Hallo,

meine 50L bringt mich langsam zur Verzweiflung, weil sie einfach nicht genug Kompression hat.

Zylinder, Kolben und Zylinderkopf sind bereits getauscht (orig. Piaggio 50cmm ) und sie liefert trotzdem bei "Vollgasstellung" nur ca. 4bar Kompression. Kolben ist richtig rum eingebaut (Pfeil Richtung Auslass), Kolbenringe sitzen auch richtig.

Gibt es weitere mögliche Gründe für die fehlende Kompression?

Danke schon mal für eure TIps!

Ja, hab gekickt bis der Wert nicht mehr gestiegen ist. Die 4bar sind bei kaltem Motor gemessen

Ankicken kann ich sie nicht. Anschieben geht, läuft dann auch solange ich fahre. IM Stand geht sie dann aus.

Polradkeil ist in Ordnung, Kupplung rutscht auch nicht durch und Zündzeitpunkt ist bei 19Grad vor OT

Erstmal danke für eure Tips!

Ich habe nur am Zylinderfuss eine Dichtung verbaut, eine aus Aramid. Am Kopf ist keine Dichtung verbaut.

Pleullager und Kolbenbolzenlager sind zumindest soweit ich es beurteilen kann ohne nennenswertes Spiel. Kolben lässt sich nicht seitlich kippen.

Die Kurbelwelle ist auch noch relativ neu. Hatte ich im Rahmen einer Drehschieber Reparatur im Sommer getauscht.

Ein Riss im Gehäuse wäre ja nur im Bereich des Kurbeltriebs möglich und hätte Einfluss auf die Vorverdichtung.

Ob die Vorverdichtung Einfluss auf die Kompression hat oder nicht, darüber konnte ich hier im Forum keine klare Antwort finden. Wenn es Einfluss gibt, müsste ich ja auch alle Simmeringe prüfen?

Zitat von Menzinger

Kannst Du denn so blöde Sachen ausschließen wie etwa ausgenudelte Mutter oder Gewinde am Zylinderkopf?

Die Muttern am Zylinderfuß habe ich gestern getauscht. Die Schrauben vom Kopf sahen noch gut aus. Hab aber noch Neue da und kann sie nochmal tauschen.

Zitat von Menzinger

Ist da Murks mit dem Gehäuse passiert?

Am Drehschieber wurde Material aufgeschweißt und dann das Gehäuse neu ausgedreht. Dabei ist auch aufgefallen, dass die alte Kurbelwelle ein Rundlaufproblem hatte. Deshalb hab ich sie getauscht. Reparatur ist von einem Vespa-Profi gemacht worden. Eher hab ich was beim Zusammenbau falsch gemacht als das was bei der Drehschieberreparatur schief gelaufen ist.

Ich check den Kurbelraum nochmal auf Dichtheit.

Zitat von Menzinger

Kannst Du sie so weit am laufen halten, dass Du sie mal mit Bremsenreiniger absprühen kannst?

Ich versuch es morgen mal...

Kann mir vielleicht einer den Einlasswinkel, die Steuerzeit und die Breite der Öffnung des Drehschiebers nennen? Oder habt ihr einen Tipp, wo ich suchen kann?