1982er Vespa PX 80 mit 134 er Zylinder

    Hab den Tacho noch mal geöffnet. Grund dafür, dass der Zeiger nicht mehr über 40 ging war der Leichnam eines kleinen Krabbelkäfers, der in dieser Spirale steckte. Jetzt dreht der Tacho mit der Bohrmaschine wieder problemlos hoch. Hab mir nur dummerweise das Tachoglas kaputt gemacht und muss jetzt auf ein neues warten.

    Moin. Ich hatte bei meinem Motor 2 Probleme. Zum einen lief der Vergaser über, zum anderen kommt der Kickstarter nicht mehr richtig hoch nach dem Antreten.
    Vergaser habe ich gegen einen anderen SI 20/20 den ich noch hatte getauscht, der ist dicht.
    Wollte dann nach dem Kickstarterproblem gucken. Da zeigte sich, dass das Getriebe voll Sprit gelaufen war.
    Motor weiter gespalten. Der kupplungsseitige Simmerring sah völlig intakt aus. Wo kann das Problem noch liegen?


    Kickstarterwelle und Zahnrad hab ich mir angeguckt. Optisch in Ordnung. Feder ok. Die Welle lässt sich auch per Hand nur in der LIMA Hälfte nicht besonders leicht drehen. Kann das am O-Ring liegen wenn der länger Benzinkontakt hatte?

    Zitat von bjwgeseke

    Wollte dann nach dem Kickstarterproblem gucken. Da zeigte sich, dass das Getriebe voll Sprit gelaufen war.
    Motor weiter gespalten. Der kupplungsseitige Simmerring sah völlig intakt aus. Wo kann das Problem noch liegen?

    Das wird am Kurbelgehäuse durchgelaufen sein. Da ist dann auch grundsätzlich Ölsaugeralarm.

    Dann hat sich wahrscheinlich gerächt, dass ich die Dichtung nur mit Fett eingesetzt habe. Die Dichtfläche sah so jungfräulich aus, dass ich dachte, das reicht.

    Ich versuche mich daran. Ist noch optimierungsfähig.

    Hatte damals den Dichtsatz eingescannt für den Fall, dass sich mal ein Plotter zu uns verirrt…

    Moin

    Im Gaser wird wohl nur das Schwimmerventil aufgegeben haben. Neues rein,feddich. Aber wenn der neue Gaser dicht ist ist ja auch ok. Nur für die Zukunft ;)

    Dichtungen selber plotter ist geil! Bin gespannt was da noch von kommt

    Gruß Marco

    FÜR VERDREHTE FOTOS ÜBERNEHME ICH KEINE HAFTUNG

    Die Schwimmernadel hab ich ja bei der Motorrevision erneuert. Das war noch keine 100 km in Benutzung. Und das Gegenstück kann man anscheinend nicht isoliert austauschen, nur den ganzen Schwimmerkammerdeckel. Aber der kostet ja bald so viel wie ein neuer Spaco Vergaser.
    Den anderen Vergaser hatte ich ja noch hier in der Schublade, von daher war das die schnellste Variante. Da kann ich dann immer noch mal gucken ob ne neue Nadel den alten schon dicht macht.

    Zitat von bjwgeseke

    Dann hat sich wahrscheinlich gerächt, dass ich die Dichtung nur mit Fett eingesetzt habe. Die Dichtfläche sah so jungfräulich aus, dass ich dachte, das reicht.

    Es ist in aller Regel der dünne Steg zwischen den beiden unteren Bolzen bei originaler Motorposition.


    Da würde ich konsequent mit einer dünnen Lage Dirko HT arbeiten. Manche machen auch Stützkleckse unterhalb mit Dichtmasse.

    Hab zur Sicherheit nen neuen Simmerring reingemacht und den mit Loctite eingeklebt. Gehäuse ist schon mal wieder zusammen, der Rest folgt die Tage. Das Kickstarterproblem lag tatsächlich am O-Ring. Der hat anscheinend unter dem Benzin gelitten. Mit neuem Ring dreht sich die Kickstarterwelle wieder völlig frei.

    Zitat von Menzinger

    Es ist in aller Regel der dünne Steg zwischen den beiden unteren Bolzen bei originaler Motorposition.


    Da würde ich konsequent mit einer dünnen Lage Dirko HT arbeiten. Manche machen auch Stützkleckse unterhalb mit Dichtmasse.

    Ich finde die dünne Stelle am Kickstarterritzel sehr anfällig, weil sehr dünne Auflagefläche für die Dichtung.

    diese Stelle immer mit der Dichtung und Hylomar oder Dirko zusätzlich mit einkleben und die Schrauben an den Stellen etwas fester ziehen. Unbedingt die original Wellscheiben gegen U-Scheiben und Sprengring austauschen.

    Vor dem verschließen des Gehäuse, die Dichtung auf die kleine Gehäusehälfte legen, nicht auf die Große!

    Die original Wellscheiben kannste vergessen.

    Zitat von Ork77

    Den inneren Simmerring klebe ich zur Sicherheit immer mit Hylomar mit ein. Den Äußeren nicht. Den habe ich noch nie erlebt das der undicht war, jedenfalls nach einer Revision nicht.

    Ja hab auch nur den gewechselt.

    Vorhin den Motor eingebaut. Startversuch - Kickstarter rutscht durch. Kupplungshebel entspannt - kein Unterschied. Wenn ich den Kupplungsdeckel abnehme, greift der Kickstarter. Sehe weder am Deckel noch an der Kupplung irgendwas auffälliges.Der Trennpilz liegt richtig. Sind auch die gleichen Teile wie vorher. Was kann das nun schon wieder sein?

    Ja so war es. Da war ein kleiner Grat am Keil, dadurch ist er beim Einschieben der Kupplung immer hinten hochgerutscht. Jetzt startet die Vespa sofort, wenn ich den Kicker nur so eben antrete. Hoffe der Motor bleibt jetzt dicht.