12v elektronische Zündung indische Variante in V50, kein Strom Richtung Licht

Du Wahnsinniger...

Ich kenne keine Zündung deiner Art mit 2 gelben und einem grünen Kabel.

Hast du denn auch einen Umrüstkabelbaum eingebaut? Der 6 Volt Baum passt nicht mit einem 12 Volt Baum zusammen.

Wenn du deinen Plan so weiter verfolgen willst, ist das deine Entscheidung.

Ich gucke mir das dann gerne an, wenn er erfüllt ist.

Nur als Gedanke, es gibt Umbausätze , heißen glaub ich Vape, die sind nur für Rennzwecke, das heißt sie haben keine Kabel vorgesehen für Licht u.a., beim Rennen braucht man die nicht....

bei deinem Fall wirst du hoffentlich fündig werden mit Hilfe der Mitglieder im Forum, da meldet sich schon noch einer, der weiß alles

Das das Ganze fröhlich vor sich hin zündet ist klar!

Der Zündkreis ist ein separater und unabhängig von den Stromspulen für die restliche Versorgung.

Scheint sich bei Dir um die ganz normale PK Zündung mit 6 Kabeln zu handeln.

3 gehen an die CDI (rot,weiß, grün) und drei (normalerweise blau (+),schwarz (-) und grün- Killfunktion)

über das Kabelkästchen dann zu den Verbrauchern unter Einbeziehung des Reglers.

In deinem Fall scheint blau und schwarz beides in gelb ausgeführt zu sein und wie du schon festgestellt hast, liegt dort Spannung an und fließt Strom. Das grüne führt normalerweise zum Zündschloß. In deinem Fall wechselt es auf das rote Kabel des

Kabelbaumes der zum Killschalter am Lenker führt.

Wie allerdings danach der Rest ausschaut kann Dir momentan keiner sagen, da wir weder dein genaues Modell kennen, noch den Regler den du verbaut hast.

Es gibt gerade bei der Spezial zig Ausführungen (mit/ohne Bremslicht, mit Schnarre oder Klingel, Mit Fernlicht und Stadtlicht, mit Zündschloss oder ohne, mit Blinker etc. etc.)

Auch darfst du nicht vergessen, dass die Schaltkreise der elektronischen Zündung ausschließlich über Schaltern mit Schließerfunktion angesteuert werden, während bei den alten Kontaktzündungen Öffner im Einsatz sind. Die müssten sowieso ersetzt werden oder umgebaut werden.

Als kleine Hilfe (von Bobcat aus dem GSF)

Nach diesen Schema solltest du in etwa vorgehen.

Ich würde aber auch wie Volker zu einen Conversion Kabelbaum raten!

Wenn der Spannungsregler im Vorfeld schon mal öfters kurzgeschlossen wurde, dann darfst dich ggf. auch nicht wundern, wenn es nichts mehr zum Messen gibt!

Für mich als Ape-Mann sieht das Ding auf dem Foto einer ZGP einer alten CROSS-Elektrik verdammt ähnlich. Auch die Farben der sechs Kabel passen.

Wenn ich richtig vermute, ist grün für den sog. Kill-switch ( legt die Ladespule für die CDI auf Masse ).

Miss mal den Widerstand der beiden gelben Kabel untereiander ( feiner Messbereich, sollte nicht gleich Null sein ) und jedes der beiden gelbenKabel einzeln gegen Masse ( Messbereich gleichgültig, Widerstand unendlich ).

Wie du diese ZGP mit hoher Leistung und Auslegung auf vollständige Gleichrichtung in eine 6V-Anlage der V50 integrieren könntest, kann ich dir leider nicht sagen. Ich gehe aber davon aus, dass das weder mit dem bisherigen Kabelbaum noch den Schaltungen von Bremslicht und Schnarre möglich ist. Ev. brauchst du sogar eine Batterie.

Vielleicht kann Scharnhorst helfen.

Zitat von TillDawn

Ein Gelb an Masse CDI, ein Gelb in den Eingang CDI.

Das war’s…

Danke für Eure Unterstützung und Denkanstöße!

....du meinst sicher den Regler, die CDI sitzt am Motor !

Dann hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit eine italienische Spezial?

Funktioniert die Scharre ?

Denn da müsstest du ggf. auch am Hupenknopf noch etwas ändern, bzw. die 6 Volt Ausführung gegen eine 12 Volt tauschen.

Das wäre der ursprüngliche Schaltplan V50 ohne Bremslicht

und so kannst den Schnarrenknopf von Öffner auf Schließer umbauen!

Fantine hat recht, da bin ich mir ziemlich sicher...

Die beiden gelben Kabel liefern Wechselstrom durch 4 Spulen in Reihe.

Wenn das stimmt, herzlichen Glückwunsch zu einer Lima, die deine Kiste mit dem entsprechenden Regler und einer Batterie zu einer coolen "Vollgleichspannungskiste" machen könnte...

Was genau hast du für einen Regler?

Und wo genau hast du die ZGP her?

Gruß Paddy.

OK. Aber nochmal, hast du ein Bild von dem Regler?

Das würde mich noch interessieren, wenn es OK wäre.

Natürlich kann man eine Cross-Lima geregelt irgendwie ohne Batterie in einer V50 betreiben, mich hätte nur der Regler noch interessiert.

Gruß Paddy.

Zitat von TillDawn

deutsche Papiere hat der Händler nicht gehabt, aber die italienischen

Dann fährst Du ohne deutsche Betriebserlaubnis durch die Gegend?

Interessanter Regler - und im Hintergrund die Rückseite der CDI ?

Hast du vielleicht noch ein Foto des Polrads für uns ?

stell doch einfach die Links zu den Teilen ein...